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Pascal
le 13 janvier 2010 à 21:31

Casques moto modulables : l’ouverture de la classe

BMW, Schuberth, Shoei, Shark, Nolan, Scorpion, HJC, GPA, Airoh : Moto Magazine a inspecté et testé, dans son numéro d’octobre 2009 (MM n°261), 9 casques modulables vendus entre 189 et 595 €.

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Anonyme

le 4 juillet 2010 à 15:51

Casques moto modulables : l’ouverture de la classe

Merci à Motomag pour ce comparatif !
Depuis Octobre 2009, quand j’ai recu le magazine, j’ai essayé tous les casques du comparatif, et je me dirige avec certitude maintenant vers le BMW System6 ! Tant pis pour le prix...

Je me pose quand meme une question à laquelle les vendeurs de chez BMW n’ont pas répondu : Ce casque ne comporte aucun dispositifs réfléchissants ! Et BMW ne recevra ces autocollants qu’en septembre, car des clients en ont fait la demande ! Alors que le casque est commercialisé depuis plus d’un an !

Comment est-il possible qu’un casque soit homologué sans les 4 rétro-réfléchissants ??? Oui c’est moche, mais je n’ai pas les moyens d’allonger 92€ de prune en plus des 500€ du casque... Peut on rouler avec sans les réfléchissants ? Doit-on se les procurer soit meme ? (un comble vu le tarif du casque...)

Si un des spécialistes de la rédaction de Motomag a une info ?

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Anonyme

le 7 mai 2010 à 18:51

Casques moto modulables : l’ouverture de la classe

j’ai essayé plusieurs marques (Schark, pas mal, Caberg, de la M... en tubes) et me suis arreté sur Shoei. J’ai un Multitech 2010 dont je suis très content mais je porte quant même des bouchons, parce que après X années de moto, j’entends de moins en moins bien ...le seul défaut que l’on peut résoudre c’est le bruit. J’apprécie beaucoup sa légèreté, surtout lors des voyages de longues distances, et son confort impécable. Le Pin lock est efficace. Il a une collerette amovible, efficace contre le froid et le bruit. En plus il a une visière fumée en dégradé, qui s’éclaircit vers le bas, bonne par tous les temps, vraiment géniale, on voit bien la route en sous bois, et plus besoin de lunettes de secours.

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Anonyme

le 19 janvier 2010 à 08:47

Casques moto modulables : l’ouverture de la classe

J’ai le casque Shark Evoline, homologué P/J et je dois dire que j’en suis tres content. Que ce soit en integral ou en jet ce casque permet de rouler fort sans avoir les vertebres en hs. Meme s’il parait un peu lourd il ne fatigue pas. Par contre il est un peu bruyant et les bouchons sont obligatoires pour l’autouroute

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Anonyme

le 18 janvier 2010 à 18:44

Casques moto modulables : l’ouverture de la classe

Bonjour
« reportez vous à l’étiquette blanche cousue sur la jugulaire ou la garniture. Sous le cercle contenant un E et un chiffre doivent figurer,dans le numéro de série, les lettres, Pet J » (Moto Magazine N°261 page 70) ceci signifie que le chapeau sus visé est homologué par son fabricant, tant pour s’utiliser en jet qu’en intégral.
C’est loin d’être le cas de tous.
Si la tolérance, de la part des forces- dites-de l’ordre est plutôt grande, dans la majorité des cas elle pourraient relever... L’infraction si elles le souhaitaient. Dans l’article 1 sur neuf 9 est homologué pour les deux usages.Le Nolan N103 n’est ni le moins cher ni le plus insonorisé. Vouloir ê
être un garçon dans le vent demande parfois de grands sacrifices.

La rubrique conso de motomag

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Anonyme

le 18 janvier 2010 à 16:22

Casques moto modulables : l’ouverture de la classe

Bonjour,

Une petite question : dans l’article vous expliquez que le confort c’est aussi "la possibilité de rouler mentonnière relevée", mais il me semble que si le casque n’a pas la double homologation jet et intégral, ce n’est pas autorisé (et je ne suis pas certain que le casque modulable soit fait pour résister aussi bien aux chocs quand la mentonière est relevée que quand elle ne l’est pas).
Pouvez-vous éclairer ma lanterne ?
Merci

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Greg

le 14 janvier 2010 à 19:59

Casques moto modulables : l’ouverture de la classe

J’ai hésité à prendre des mesures de rétorsion envers moi-même, mais après mûre réflexion, j’ai décidé de faire preuve de clémence. Mais je me suis prévenu : que ça ne se reproduise pas !!

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Anonyme

le 14 janvier 2010 à 19:31

Casques moto modulables : l’ouverture de la classe

Bravo , l’erreur est corrigée et le l’auteur (de la boulette) a-t-il été flagellé ???

Merci pour votre sérieux au cours des tests.

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Greg

le 14 janvier 2010 à 16:04

Casques moto modulables : l’ouverture de la classe

Vous avez parfaitement raison, il y avait une erreur de vulgarisation, due au correcteur et non à l’auteur de l’article. La volonté de faire simple a entraîné cette erreur. Mais c’est corrigé. Merci de votre intervention.

Le modérateur… et correcteur !

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Anonyme

le 14 janvier 2010 à 07:01

Casques moto modulables : l’ouverture de la classe

Je vais peut-être être chiant, mais, non, 80dB+3dB, ça ne fait pas 83dB : les dB ne s’additionnent pas, car ils ne sont pas en échelle linéaire, mais logaritmique (log10[a]+log10[b] n’est pas égal à log110[a+b]). En fait, si on superpose une source à 3dB avec une source à 80dB, on n’entendra peu ou prou toujours que 80dB (oui, je sais, c’est compliqué - et puis, c’est juste pour pinailler).

En revanche, et ça, il faut le saluer, tellement on voit l’erreur souvent, vous avez raison, 83dB, même si ça ne fait pas 80dB+3dB, et même si on n’a pas l’impression que c’est deux fois plus fort, mais presque la même intensité sonore, ça appuie bien deux fois plus fort sur le tympan, et c’est bien ça qui est dangereux.

D’où le fait que porter des bouchons filtrants (et pas insonorisants, ce qui serait dangereux au possible), qui vont réduire un peu le bruit, et pas de la même manière selon les fréquences, de façon à ne pas bousiller les tympans, tout en permettant de percevoir son environnement, ça devrait vraiment être plus utilisé (systématique sur les trajets routiers un peu longs, et quelle que soit la durée, sur l’autoroute et la piste). Et ça aussi, c’est tout à votre honneur de le rappeler.

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