Moto à Angers : la Région soutien la conception du roadster Midual

On ne peut pas dire que Midual et les Pays de la Loire manquent d’ambition...ou d’aveuglement. Une moto française haut de gamme avec une architecture moteur inconnue au bataillon depuis des décennies ! Encore une erreur à la Voxan. Aucune image, aucune expérience et on se lance dans le "bizarre", au lieu de commencer en se faisant les dents sur du plus modeste. Y-a-t-il de vrais spécialistes moto, dans cette affaire ?

De plus, ce qui m’énerve, est cette désastreuse habitude de tout rendre "européen". Il faut arrêter avec l’Europe et ses projets ! En France, nos naïfs dirigeants ne jurent que par l’Europe en espérant une solidarité de nos "partenaires". Bidon ! Dans les autres pays, ils se f... e l’Europe.

Cela risque d’être dur, le gouvernement ayant les deux roues dans le collimateur actuellement, il n’apportera vraisemblablement pas son aval et son aide pour qu’une moto française puisse se vendre. Il n’y a qu’à se souvenir de BFG - Motobécane - Boccardo et récemment Buel. Je souhaite que cela fonctionne bien entendu mais cela risque d’être trés compliqué et dur à la fois et il faut trouver des clients (Perso, si j’étais intéressé, j’attendrai au moins un an afin de voir ce que cela donne niveau conduite, entretien et fiabilité). Courage à cette équipe.

ah ça c’est sur que pour occuper 100 personnes, il va falloir en vendre des midual !
Mais force est de constater que toute l’industrie française, meme hors moto, est plutot axée sur le haut de gamme, car en terme de tarifs, nous sommes incapables de concurrence les pays de l’est, et encore moins la Chine

Bonjour fred,

D’accord pour l’intertitre, mais pas forcément pour ce que vous évoquez. Disons plutôt que je ne suis pas médium et que je ne peux augurer de l’avenir avec certitude. En revanche, en regardant ce qui s’est fait ces deux dernières décennies en France (Barigo qui a disparu et Voxan en difficulté permanente), on peut imaginer que la fabrication de motos « haut de gamme » n’est pas forcément non plus vendeur pour un petit constructeur, qui de plus ne s’est pas encore fait d’image. Bref, le point d’interrogation s’imposait dans l’intertitre…

Je dois dire que c’est aussi l’évocation de la création de « centaines d’emplois » qui me laisse (très) dubitatif…

le probléme ç’est que pour vendre du haut de gamme il faut une "image" , peu de monde met 15000E et plus dans une moto sans pédigrée , DUCATI est l’exemple méme de ce que l’on peut obtenir quand on se cree une image , mais , a grand flot de dollards...............

Salut Fred, je dirais "chacun sa merd...".
Pour moi, c’est la Région Auvergne qui se met à la faute, car rapatrier d’une région à l’autre une entreprise déficitaire, c’est de la délocalisation.
Et ce ne serait pas juste fiscalement. En fait dans cet article on se rend compte que la région va au-delà de ses prérogatives(transports, collèges, formation professionnelle etc). Faut pas faire la fine bouche ...
Pour Voxan, ce sont bien les deuxièmes couteaux de sarko qui ferment les yeux, si tu veux bien voir ce que je veux dire.
@pel2far

Patrick

je ne suis pas trop d’accord avec l’intertitre "le choix risqué du haut de gamme". Si il y avait une possibilité de fabriquer des motos basiques en europe de l’ouest, il y a longtemps qu’un constructeur l’aurait fait je pense. Enfin la région pays de loire aurait mieux fait de soutenir Voxan et la rappatrier dans sa region, ça parait plus intelligent que de tout recommencer en repartant de zero