Honda VFR 1200 F

salut roro peut tu présiser les defaut du garde boue stp merci roro

Salut Roro, je vais chercher la mienne demain et comme toi, j’ai pris en option le garde boue et à te lire je suis déjà déçu surtout qu’à 175€ plus 1h de MD ça fait cher le bout de plastique, aurait il mieux value attendre qu’un accessoiriste en sorte un, je ne suis pas loin de le penser. Pour le reste je suis comme toi, c’est la moto que j’attendais et je n’ai que 5 ans de permis ( 2 FJ 1200,1 ZZR 1200,1 ZZR 1400) . Ce sera ma cinquième motos et après avoir essayé TDM, 1050 sprint st, FJR, K1300S ... pour ne citer qu’elles, la VFR est de loin la plus polyvalente. Bonne route et fais toi plaisir au guidon ou plutôt devrais je dire bracelets de ta belle.

Tu as raison, je pense que le petit volume du réservoir va faire réfléchir les gros rouleurs. En espérant que HONDA soit réceptif à nos critiques et qu’ils en tiennent compte pour l’avenir (lors de son "lifting"). Autrement, il y a le système D qui voudrait que l’on mette un bidon de 5 litres dans chaque valises :). Bonne route à toi et celà sur n’importe qu’elle moto tu auras choisie.

Je ne sais pas si la new VFR sera un succès mais depuis 8 jours il y en a une grise dans mon garage,et je rigole en lisant certains commentaires.Motard depuis 1970(normal 55piges),et 15 motos plus tard,je vous assure que c’est la moto que j’attendais !C’est vraiment une GT sportive qui donne du plaisir.Certe elle n’est pas parfaite(autonomie et surtout une très mauvaise protection des garde-boue ,l’arrière en option est ridicule).Pour le manque de puissance en dessous de 4000(c’est vrai qu’entre 2 feux rouges ça manque !),j’en parlerai avec les pros du bitume qui veront ma plaque s’éloigner..........Pour le prix,je le trouve concurrenciel.Et si vous avez un bon concessionnaire comme le mien(Central Moto à Mayenne)la note avec accessoires sera allégée !

Bonne route à toutes et tous.

ben écoute c’est ce qu’il m’a dit, il m’a même avoué n’avoir pas vendu encore une seule boite manuelle. Quand aux commandes, ce sont plutôt des réservations, et il me conseillait de le faire aussi pour l’avoir rapidement car effectivement il m’a montré sa liste ou pas mal de personnes ont déjà réservé (bien que le prix ne soit pas connu en effet, mais bon une réservation n’engage pas beaucoup je pense). Perso je crois que je ne vais pas l’acheter, à cause ce cette autonomie ridicule. Sinon pour le reste c’est que du bon...

Salut Laurent, Quand tu iras faire ton essai, commence à négocier le prix, au minimum 10% soit 1500€ à valoir sur les accessoires c’est ce que j’ai eu en plus de la reprise de mon ancienne moto.
Bonne transaction, car je pense que tu va être conquit par la qualité de finition par rapport au Triumph (qui est une très bonne moto soit dit en passant). Bonne route à toi

Salut sas, c’est "marrant", sur le forum dédié à la VFR 1200, sur les 20 personnes enregistrées, aucune ne parle de la boite "auto"(et les 3/4 on déjà passés commande et même reçu pour certain). C’est peut être que dans le sud ils sont un peu plus "fainéant"(humour). Par contre pour le reste, tout à fait d’accord avec toi, le réservoir est vraiment trop petit et la moto n’est pas des plus sobre. Avec mon ZZR 1200 et ses 23l, en conduite cool 400kms (un chameau). avec le ZZR 1400 et ses 21l de réservoir et son mauvais bridage qui lui faisait faire du 8l au 100 au lieu de 7l je ne faisait que 250kms. Du coup ça ne va pas me changer grand chose mais c’est pénible de s’arrêter tout les 250kms quand on a une moto confortable. Maintenant pour ce qui est de l’espace sous la selle avec tout l’électronique embarqué, rare sont les motos actuelles qui ont de la place sous la selle, c’est un mal pour un bien (quoique). Moi personnellement, le modèle DCT me plaisait bien sur le papier, mais j’avais besoin de la moto tout de suite et j’ai bien peur que la facture finale soit lourde à digérer. Une petite question stp, tu dis que ton concess à enregistré plein de commande en boite séquentielle, mais on ne sait pas encore le prix, ils ont signés sans le connaître, qu’elle marque de confiance.

je reviens de chez le concessionnaire de Marseille et j’ai vu la belle. Mais le vendeur m’a confirmé ce que je pensais, tous les motards qui sont venus la voir attendent, comme moi, le modèle à boite séquentielle. Il n’a pas encore vendu de modèle à boite manuelle, alors qu’il a enregistré plein de commandes en boite séquentielle. mais elle n’arrive qu’en juin....
Sinon je l’ai trouvé superbe, mais j’accroche toujours sur une chose qui me fera peut-etre renoncer, c’est la taille du réservoir que je trouve insuffisante. C’est con quand même d’avoir fait une superbe moto qui n’est pas capable d’allonger plus de 250 kms sans s’arrêter. j’ai eu une 800 qui avait un réservoir de 21 litres. Et avec ma moto actuelle, je roule 350 kms avant de passer à la pompe. Décu aussi qu’ils aient négligé des détails comme l’indication de kms sur la réserve, je trouve cela tellement pratique, et le fait qu’on ne puisse rien mettre sous la selle... Quand je vois tout ce que j’ai sous la mienne... bon j’attends l’essai, si cette boite m’enchante, on oubliera ses petits défauts

j’ai bien compris ton message stef.je l’essairai dé que possible

Bonjours à tous,
Suite à une visite chez mon concessionnaire et à l’affluence ce jour là, je suis à peu près certain que la VFR est promise à un bel avenir. Que des éloges des personnes qui revenaient d’essais. Ils sont tous agréablement surpris du gabarit contenu de la moto et de sa maniabilité, pas de critique notoire au niveau du moteur, ni de l’échappement mais content de la protection que le carénage procure en ces froides journées. Quatrième ventes pour une "petite" concession c’est déjà pas si mal en si peu de temps, surtout avec la conjoncture actuelle. Je tiens à signaler que les motards qui venaient l’essayer recherchaient plus de polyvalence et pas forcement la puissance à tous les étages. Des motards qui roulent en moyenne plus de 10.000kms/ans et beaucoup plus pour certains et par tous les temps. Tant pis pour les détracteurs de la première heure qui l’avaient jugés sans même la voire ni l’essayer, l’avenir me dira si j’avais eu tord de m’enthousiasmer pour cette magnifique moto mais je ne me fait pas trop de soucis de ce coté là, car la fiabilité des honda n’est plus à démontrer. Je précise que mes précédentes motos étaient 2 yamaha, 2 kawasaki et que c’est ma première honda et que je ne suis "marié" à aucune marque. Bonne route à tous, en VFR 1200 :).

j’ai eu une 800 vfr fi 3 an que j’ai adoré .mais a trop atendre la nouvelle vfr .j’ai donc essayé la triumph tiger 1050 se .qui m’a beaucoup plus.au retour de l’essai couple. peche moteur.et top en duo car essai avec ma femme la serie limité ma fait craqué par c colorie donc je l’ai acheter.a savoir quel ma couté 13500 euro tous option alors que la vfr et quand meme a 15000 euro sans options .j’irais quand meme essayer la vfr 1200 .car j’ai adoré mon 800 vfr .m’ai moins confortable pour ma femme que la tiger bonne route a tous

beaucoup de passion dans les propos, sans doute la fougue de la jeunesse ; mais parler sans l avoir essayé ,est ce bien reflechi ? je l ai essaye et c est quand meme une machine qui a des arguments a faire valoir ,bien que ce n est pas une moto pour moi pour la position de conduite trop sport , mais j ai le bras court ! sport et gt , c est forcement un compromis , et apres c est selon les gouts et l utilisation de chacun ; en tout les cas allez l essayer ; et la route ce n’ est pas la piste ! la moto parfaite ça existe ?
je me suis quand meme fait plasir a l essai sans tirer sur le moteur forcement ;super equilibre ,cardan ,des chevaux qui viennent assez tot pour un engin typé sportif ;des freins tops , une rigidite de chassis malgré le monobras ,plus belle en vrai qu en photo , mais c est sur ;reservoir un peu juste en contenance ,et le prix de la bagagerie et des options . ils deconnent autant que chez bm.

Rodage VFR 1200 il faut que je vous raconte…

Vendredi matin je viens de rendre le VFR 1200 après 24h d’essais…

L’histoire commence entre Noël et Nouvel An, je passe chez mon concessionnaire Honda préféré, P L Moto à Libourne, Fabrice, le Patron, me voyant arrivé me dit « tu tombe bien j’aurais un grand service à te demander … j’ai dit « oui » et voila comment je me suis retrouvé au lendemain de sa sortie officielle, aux commandes un VFR flambant neuf pour une journée de roulage (rodage), l’occasion unique de faire un VRAI essai de cette machine dont je rêve !

Au programme plusieurs centaines de kilomètres, n’étant pas un essayeur professionnel, j’ai choisi de parcourir des itinéraires que je connais bien et de m’attarder sur les différences entre le VFR 1200 et ma CB 1300S de 2007 et 70 000km.

J’ai pris possession de l’engin tous pleins fait, à la concession HONDA New Bike à Bordeaux, un peu de ville, de boulevards et de rocades pour sortir de Bordeaux et direction le sud, Mont de Marsan par les petites routes. Je me sent très vite bien sur cette machine, malgré un poids supérieur (de trois Kilos) au CB elle me semble beaucoup plus légère et facile à manier et c’est encore plus flagrant lors des manœuvres à l’arrêt. Un petit inconvénient le rayon de braquage beaucoup plus grand … Sur la route je me cale à 4000tr/mn, l’habitude de la mienne, j’ai l’impression de me trainer. Un œil sur le compteur m’indique que non, j’avance. Je suis bluffé par le niveau de protection du carénage, et l’absence de turbulences, moi qui croyait souffrir (j’ai un modulable plutôt bruyant) d’avoir oublié les bouchons d’oreilles il n’en est rien. Inconvénient pas de sensations de vitesse, il faut que je me refasse des repères. Les 150 premiers Km se font sans dépasser les 5000 tr/mn, j’arrive chez mes parents frais et relax …

Après le déjeuner les choses sérieuses vont commencer direction Agen par une petite route qui fut un cauchemar de mon enfance tellement il y avait de virages. Les virages y sont toujours, mais je n’ai plus le mal des transports. En quelques Km les pneus sont rodés jusqu’au bout ;), je saute d’un virage à l’autre, sans aucunes difficultés, la moto répond à toutes mes sollicitations sans efforts particuliers, Le freinage super efficaces, l’avant presque trop violent, l’AR avec le couplage assoit parfaitement la moto, une fois sur l’angle rien ne bouge, ça me change de mon saucisson (le CB), de nouveau j’ai l’impression de pouvoir aller beaucoup plus vite, mais le compteur indique que suis bien au delà des vitesses autorisées.
La boite est un régal, le moteur moins coupleux que le CB en bas (moins de 4000) répond généreusement ensuite, en 3 et 4 la moto est joueuse et vive. Sur ces petites départementales un peu dégradées les amortisseurs absorbent tout, rien à dire.

La jauge se met d’un coup à descendre à une vitesse vertigineuse, en une soixante de Km elle passe des trois quart à la réserve, bilan du premier plein 16,5 litres pour 250 km, les réservoir est à mon goût un peu petit pour une routière. J’en profite pour enfiler la tenue de pluie.

D’Agen à Ville Neuve sur Lot ce sont des successions de grandes courbes, un régal avec le VFR, précision, vélocité, protection … je vous laisse imaginer … la banane sous le casque. Passé ( 5 à 6000tr/mn le clapet de l’échappement s’ouvre et la sonorité change, un régal pour les oreilles.

La pluie s’invite à la fête plus je monte vers la Dordogne plus il pleut et plus la température baisse, je conduits sur des œufs et j’apprécie le couplage AV\AR du freinage, la monte en Dunlop RoadSmart et la protection. A 4°C sous une pluie battante, je décide de couper mon road et de rentrer plein ouest. Quelques minutes après avoir passé Bergerac la pluie s’arrête, ouff !!!

Les gants sont trempés et je regrette mes poignées chauffantes, je fais une petite pause à Libourne pour montrer la bête à ami. Je commence à avoir froid, retour par St André de Cubzac et l’autoroute, une nouvelle fois la protection est top, la vitesse de croisière peut être élevée sans fatigue ni gène.
Presque 500km, un passage à la station de lavage, pas de graissage c’est vrai c’est un cardan, je l’ai complètement oublié, je dépose la bête devant le Nomade ou je la présenterais ce soir aux membre du forum MG et je vais me changer.

Au final j’ai particulièrement aimé :
La ligne de la machine en blanc et noir tellement plus belle en vrai (à quand un modèle noir)
La protection au top
La partie cycle très facile et irréprochable
Le freinage efficace et facile à doser
Le moteur au dessus de 4000tr/mn
La finition Honda irréprochable
L’absence de vibrations
Le cardan qui se fait oublier
La monte en Dunlop RoadSmart

J’ai moins aimé
Ce léger manque de couple à bas régime (mais suffisant pour une utilisation quotidienne) il faut dire qu’avec mon tracteur je suis mal habitué .
La jauge qui descend à une vitesse vertigineuse
La capacité du réservoir insuffisante pour une routière
Le guidon un peu loin pour moi mais je m’y suis fait très vite
Ne pas avoir pu exploiter la 5 et la 6, je tiens à mon permis !

Un grand merci à toute l’équipe de New Bike et PL Moto pour la confiance qu’ils m’ont fait et en particulier à Fabrice pour ce super cadeau.
Enfin un concessionnaire qui ne fait pas que vendre des motos

Non, effectivement, des deux commentaires supprimés, aucun n’était de vous (il m’avait semblé, mais non, après vérification… :) Mais faut pas crier comme ça, c’est pas la peine, je suis pas sourd lol

Bonne route.

OK,DESOLE, PAS DE SOUCIS POUR MOI (vu que les commentaires supprimés ne venaient pas de moi). PS : JE VAIS ESSAYE D’ETRE MOINS "PASSIONNE"

alors pour moi qui a le model de 86
je la trouve laide avec un look de cafetiere et mettre 15000 pour ca
me parait ridicule
désoler de vexer les personnes qui aiment mais je donne mon avis car la j’ai peur des motos qu’ils vont sortir de leurs cauchemard
a quand la batmobile moulinex 20000
nono

Bon, stephane01 et le con de parisien, on va essayer de rester courtois, hein ! Je suis votre échange depuis le début, j’ai déjà supprimé deux commentaires à la limite de l’insulte, et je pressens (je commence à avoir l’habitude :) que ça risque de partir en vrille sous peu. Bref, vous pouvez tout à fait exposer des avis opposé sans pour autant faire preuve de mépris ou insulter votre interlocuteur…

En vous remerciant d’avance pour vos efforts. Cordialement.

Merci Fabien, enfin quelqu’un qui dit quelque chose d’intéressant. Pour l’ avoir essayé, je peux te dire qu’elle a beaucoup plus de qualité que de défaut. C’ est la moto que j’ attendais, son gros défaut (pour moi), c’est le petit réservoir de 18.5 litres.

Toi, tu serais plutôt atteint de psychose, parce que pour trouver que tout baisse... tu ne dois pas faire souvent les courses.

Personnellement j’avais aperçu une photo miniature de la nouvelle VFR 1200 il y a 2 mois et j’avais hâte de voir l’essai. Parceque cette ligne simple, sans fioritures m’avait séduit. Et puis le passage au cardan je trouvais ça très pertinent. Enfin voir le V4 passer à 1200 cc ne me paraissait pas inutile.
Donc on critique son moteur (couple manquant à bas régime) et sa protection (encore que la bulle haute en option semble un bon choix).
Mais je trouve qu’elle concentre suffisamment de qualité (ligne, cardan, prix) pour donner envie de l’essayer.
Et s’il y a une impasse sur les derniers gadgets électroniques (style GTR 1400 avec son florilège de puces en folie) ça n’est pas un mal.
Reste à étudier la consommation de la bête...
Mais 268 kg pour moi ça n’est pas du tout rédhibitoire, en tous cas pour une "sportivo-GT".