Bimota DB6 1100 Delirio

je n’ai pas de haine partiiculière, je m’excuse de t’avoir offenser mais je maintient de que j’ai dit sur la résistance des pièces taillées dans la masse par rapport aux pièces moulées. On utilise pas des pièces moulées pour les petites séries parce que simplement le coût d’une pièces moulée est 10 fois (une image) plus élevée que la pièce usinée. j’ai longtemps travaillé sur une fraiseuse et je n’ai jamais vu une once de noblesse dans un bout d’alu usiné. Il s’agit bien là d’un jargon de journaliste et pas un vrai discours d’ingénieur en construction mécanique ! Désolé de te décevoir.
Et par contre pour votre discours journalistique vous ne faite que reprendre le discours débile des marketeux et lorsque vous écrivez comme vous le faite en cemoment ben je suis en droit de dire que vous n’y connaissez rien et tout cas si vous connaissez quelque chose ça ne se traduit pas dans vos critiques et analyses qui ne sont techniquement pas pertinentes !
Maintenant si vous me dites que pour survivre vous êtes obligés de cirer les pompes des constructeurs et flater la bétise de certains lecteurs alors là je comprendrais mieux sans vraiment vous excuser pour autant.

Sans haine et sans amertume particulière.

cordialement

sans arme, ni haine, ni violence !!!je dis bravo !!!!

Belle machine, mais rien de comparable aux dessins des MV qui sont à des prix comparables.

Quant aux pièces usinées elles auront toujours ma préférence d’un point de vue mécanique et surtout parce qu’il y a un ouvrier hautement qualifié derrière chacune d’elle.

Cela dit je n’oublie pas les pièces moulées au sable qui ont un rendu exceptionnel.

Une fois de plus, Don Quichotte, ton goût douteux pour la provocation gratuite t’aveugle... Si je reprends ma phrase mot pour mot (chose que tu as faite), je ne vois pas une seule allusion à la résistance mécanique de l’alu moulé par rapport à tout autre procédé... Je fais simplement (au second degré, d’ailleurs...) la remarque qu’une pièce en alu taillée dans la masse est bien plus "noble" qu’une pièce moulée en grande série. C’est pour cela que les "imbéciles qui n’y connaissent rien" qui font office d’ingénieurs chez Bimota, utilisent ce procédé pour la fabrication de certaines pièces.

Ceci posé, ma longue carrière dans l’aéronautique (eh oui... avant d’être un journaliste qui n’y connaît pas grand chose, j’avais un autre métier), m’a appris que l’aluminium (AU 4 G ou autre...) taillé dans la masse avait, et de loin, le meilleur rapport poids - densité - encombrement - résistance que beaucoup d’autres procédés de fabrication (moulage, extrudage et j’en passe). Peut-être que les choses ont changé depuis, mais la dernière fois que j’ai vu l’emplanture d’une voilure de Boeing 777 sur la cellule, elle était "taillée dans la masse", incroyable non ?

Axel, journaliste qui n’y connaît pas grand-chose, mais qui bosse dur pour arriver à ton niveau (je sais, il y a du boulot...)

PS : Arrête de tirer sur les journalistes à tout bout de champ, j’ai l’impression que tu nourris un vilain mélange de frustration et de haine. Pas beau...

Bon, nous sommes dans la mauvaise foi la plus totale, normal, nous sommes motards. :)
Mais c’est marrant car j’ai eu une KTM Super Duke : la finition n’est pas sans reproches, loin de là. Bref, pas de quoi la mettre en avant sur ce point. Quant à Triumph, j’ai eu une T595 et une Speed Triple : carter moteur felé, roue libre de demarreur et pannes electriques sur la premiere (mais la peinture etait de bonne qualité, whaou !) et sur la deuxième, je ne trouve pas que la finition hormis la peinture, soit au dessus du lot... Mais ce sont des motos que j’ai adoré !
Maintenant, comme tu dis, Bimota, c’est artisanal, donc c’est hors de prix... elle a bon dos la platine repose pied taillée dans la masse et la bequille carénée.
Tu auras noté que je comparais aussi à MV (une marque du peuple peut etre ?)

Ceci dit on trouve des motos encore plus chere et affreusement mal finies : Harley... les motos qui rouillent à vu d’oeil et une technologie jurassique facturée au prix d’une fusée ariane... je me rappelle ce Night Road 2009 qu’on a eu pendant 1 mois et qui se décomposait à vu d’oeil avec seulement 5 000 kms au compteur (rouille partout, clignotant et rétro balladeurs...)

et d’ailleurs, si jamais je pouvais un jour m’offrir une bimota, ca ne serait pas une DB, mais plutot une SB et pourtant dieu sait qu’il est sensationel ce sacre bi a air bolognais. Mais qd la confiance n’est plus la... :(

marrant de comparer une ducati a une bimota. La ducati est une moto industrielle mal finie, qd la bimota est une moto artisanale (a la finition parait-il -jamais eu la chance d’en avoir une- exemplaire). La 1ere fois que j’ai deshabillee ma 748R pour lui faire une petite toilette, j’ai eu l’impression que j’avais une moto chinoise deguisee avec une jolie robe... si tu veux une moto europeenne bien finie, vas chez ktm ou triumph, tu verras ce que c’est des beaux usinages, des carrosseries ajustees, des faisceaux electriques proteges, des passages de cables/durits reflechis. C’est bien joli de pondre des versions S hors de prix avec une fourche ohlins, du PR19 et des etriers tailles ds la masse, mais qd tout se devisse ou prend l’eau a la 1ere pluie, il vaut mieux fabriquer des pizzas :lol :
et je parle meme pas des vilos en carton et des basculeurs au chrome baladeur des 748 et 9XX...

" Ici, pas de pièces en alu moulé, signes d’une vulgaire fabrication en série, mais du «  taillé dans la masse"

d’un autre coté à quantité de matière égale une piéce moulée est bien plus résistante qu’une pièce taillée dans la masse qui accumule les concentrations de contraintes, d’autant qu’une pièce moulée et polie sera bien plus élégante qu’un taillon d’alu à grand coup de fraiseuse ! C’est un argument marketing ridicule repris par des journalistes qui n’y connaissent pas grand chose en construction mécanique.
Ensuite en terme de résitance mécanique il y a la pièce forgée qui est plus résistance que la pièce moulée.

"le simple fait d’en posséder une n’a pas de prix…"
Si 20 000€ pour un roadster avec moteur refroidi par air...
Une moto de pasionnés, de collectionneur... irrationnel mais exeptionnel.
Moi qui suit assez fan de ce genre de moto (je possède une Ducati Street Fighter), je trovue tout de meme l’addition très salée... C’est plus cher qu’une Street Fighter S ou c’est le meme prix qu’une MV Agusta 1078R
Le prix de la rareté et de l’exclusivité mais caremment pas du matos embarqué !