Nouveauté 2010 : Ducati Multistrada 1200

Une moto vraiment polyvalente qui s’adapte suivant la route, les 4 modes sont vraiment super ca change le comportement de la moto, j’ai essayé j’ai adopté, je ne suis vraiment pas déçu, en plus de ca le moteur est vraiment là ! même si en France nous sommes bridés. Bravo a Ducati. Au passage nous avons créé un forum dédié à la Ducati Multistrada 1200 => http://www.multistrada1200.fr

J’avais eu des Africa Twin, puis une 1100 ZZR. J’ai essayé cette Multistrada samedi dernier.
Premier tours de roue, accélération en seconde et... coup de pied au cul... J’en ai eu mal au bas du dos !!!
Maniable, caractère moteur de teigne, explosive...
Légère.
Bonne protection, malgrè mon 2.04 mètres, et la toute petite bulle.
Résultat, j’ai signé le bon de commande hier.

J’ai essayé la bete , je suis tout a fait d’accord avec toi

Ben les gars je viens juste de l’essayer pas longtemos (25 min) mais assez pour vous relater mes impressions....et pour résumer ça ...comment dire.... POUSSE AU CUL !!!!

1ère impression : l’esthétique ; de près et dessus elle est simplement magnifique (avec ou sans valoche et le bec de canard on l’oublie vite...).

2 - donc Montons dessus ; un mauvais point la largeur de selle : elle appuie sur l’intérieur des cuisses dès qu’on ^pose le pied au sol et c’est très désagréable..c’est pas faute d’être long sur patte (1,84). pour les moins de 1.80m prenez la mostro ou...!!!! coffort ferme pour un trail, guidon un peu trop relevé à mon goût pour attaquer sereinement. faut bien chipoter...à ce prix là.

3 On démarre ; un Son sympa pour de l’origine avec les classiques bruits de gammelles Ducat au ralentit (distri et compagnie). J’aime bien les bi (j’ai un 1000 VTRF)

4 - En ville, en mode "city ou un truc comme ça" ; un vélo ben c’est moins maniable, par contre gaffe sur le mouillé parce que la bête est limite violente et alllllllonge les bras à la moindre accélération franche. Là ça va il ne pleuvait pas. Bref des bon coup de pied au cul, très plaisants qu’on ne retrouve plus chez les pattes ; on est tout de suite invité au "pousse au crime". Ya pas le charme des carbus, ya l’efficacité de l’injection. Freinage tip top. Chassis pour l’instant bluffant.

5—2 fois 7 km de départementales sineuses avec bon revêtement : à l’attaque ; de la balle , une catapulte , le tout en étant bien protégé (bulle réglable). Je double 1, puis 2 voitures , me rabbat puis redépasse en ouvrant à toc , pour voir, monte à 10000 tours sur 3 rapports en sortie de courbe , raaahhhh lovely !!! , que du bon !!!!, et flute de pots ! déjà + de 200 km/h ....Non vraiment trop pousse au crime !! .

J’eusse bien essayé la bête sur parcours défoncé en mode "approprié" pour voir les réactions du chassis, mais on m’a dit "reviens vite !!" . Donc je ne peux pas vous décrire non plus le mode "voyage".
Allez, une dernière sortie de rond point en côte sur une rocade déserte, j’ouvre en grand à mi régime en trois puis en 4, l’avant se déleste tranquilement et se pose gentiment : , en trail ça ne m’a jamais trop fait peur ,pied sur le frein arrière, moins que sur le VTR en tout cas. C’est un peu pîégeux quand même, je crois qu’en certaines circonstances l’antipatinage ne sera pas de trop, car on a vraiment une sensation de légèreté de la moto.

BREF ; merci Ducat pour cette moto à très fortes sensations pas vite, vite et très vite , dans un confort et avec une protection plus que correcte (/ sportive ou / un hypermot)à qui peut se les payer ; pas moi en tout cas et je compte bien garder mon VTR longtemps ; J’aime pas les injections...
Le che cerberion

Et bien moi je garde ma MOTO MORINI GRANPASSO 1200 - bien plus belle et plus jouissive.
Et toute cet electronique (avec des composants chinois), lorsque ça va bugger, ca va être pire qu’une TOYOTA !

D’une manière générale, c’est l’inflation galopante au niveau des tarifs !!!! pas que chez Ducati.
expliquez moi ! un trail de 14000 à 18000€, ça n’a plus aucun sens....pourquoi pas 19 ou 21000€ tant qu’on y est.
Cessons de nous habituer (ou de lire) ce genre de prix.
Nul besoin de olhins ou DES pour bien se faire plaisir.Réfléchissons, exploitons nous reellement le potentiel de la plus simle bécane ?
Revenons sur terre.

Cette moto est tout de même jolie (point positif !)
hervé

Personnellement, je la trouve MA-GNI-FI-QUE. Je roule en TDM 900 et je trouvais déjà le concept 1000 Multistrada sympa. Là, je craque. Malheureusement, à ce prix là, je devrai renoncer. Peut-être qu’un jour, ils sortitont la même en 900, avec les 100 CV réglementaires chez nous, et 5000 euros de moins.

Ben moi la petite nouvelle, je la trouve asse jolie finalement, bien que le fait de renier Pierre Terblanche m’a fait de la peine ! Hé oui : l’ancienne Multistrada n’a peut-être pas trouvé son public, mais elle était très originale, elle au moins, un concept très novateur cette sportivo-supermoto-(fausse) trail !
Quant au bec de canard y a qu’à aller voir le "big" DR 800 pour conclure que ça n’est qu’affaire de goût.
Mais pourquoi les motards sont-ils souvent si conservateurs ?

Elle me plait bien, moi, la Ducat !Par contre, j’aurais jamais imaginé oser plus cher que le 12GS avec toute les options !et sans cardan.
90.000 KM sur GS’s pour 2 ampoules grillées et 1 batterie HS, je part en Afrique sans angoisse.
Le bourrin de la Ducat ou le cardan et le télélever du GS ???
Je poursuis ma route avec ma BM ...

moi perso,elle me plait beaucoup le design,mais à ce tarif la je préfère mille fois une bonne 1200 gs car hormi le look et le caractère,c’est quand même le jour et la nuit et pour beaucoup moins cher.on voit que Ducati ne connait pas la crise comme HD pour se permettre de faire grimper a ce point ses tarifs ou alors il sont sur une autre planète

Tout à fait d’accord sur le "bec de canard". Ce qui est paradoxal c’est qu’on voit bien que ce bec de canard est là pour évoquer celui de la BMW GS mais sur la GS il est fonctionnel, il a un vrai rôle de protection en utilisation tout terrain tandis que la Strada n’ira jamais sur les chemins. Ce genre d’appendice ne sert à rien. Et ce qui est encore plus paradoxal c’est qu’en général s’il y a bien un domaine ou Ducati excelle c’est le design alors pourquoi cette faute de goût ???

Néanmoins cette ducati ne correspond pas à ce que je recherche dans une moto, mais elle n’a rien a envier question esthétique aux autres marques sur le créneau convoité par la multistrada, personnellement je couperais ce bec de canard à hauteur des phares, le reste me parait harmonieux et bien pourvu...je pense qu’elle va bien marcher...grand V à tous

pourquoi critiquer cette moto alors que ce que vous cherchez existe sur le marché chez d’autres marques...je comprendrais votre désarroi si il n’y avait que Ducati sur le marché mais ça n’est pas le cas il y a plein de marque qui cronstruisent ce que vous cherchez alors ne perdez pas de temps, passez votre chemin, de toute façon vous n’avez pas les moyens de rouler en Ducati, en encore vous exprimeriez un regret de ne pouvoir rouler en ducati à cause de leur prix excessif, mais ce n’est pas le cas puisque vos commentaires ne respirent le cliché réchauffé des années 70 que vous vous chargez de véhiculer bêtement sans connaitre...j’ai l’impression d’entendre des personnes s’offusquer que la Lotus Elise n’a pas de coffre, pas d’autonomie, pas de coté pratique alors qu’il existe la renault Megane...par exemple l’offre harley ne correspond pas à mon profil meme si je les trouve très belles, je ne vais pas perdre du temps sur un article les concernant pour dire que j’aimerais un 4 cylindre, moins chers avec plus de watts, et une position de conduite différente...bizarres sont certains motards...

j’avais 1 748R, 1 multistrada et 1 950 SM en parallele. J’aime varier les plaisirs :) et tiens-toi bien, j’allais sur piste avec la... multistrada (qui ne sort pas trop mal de l’exercice d’ailleurs) tellement la 748R m’inspirait confiance :lol :

Belle, pas belle ça c’est un peu du domaine du subjectif. Personellement je la trouve beaucoup plus joli que ma TDM mais il vrai aussi que ma yam je ne l’ai pas acheté pour ça ! :))

A noter que compte tenu du choix des roues/pneumatiques qui a été fait cette moto n’a pas vocation à sortir du bitume et il ne faut peut être pas la comparer avec des machines capables d’arpenter les déserts ?

N’ai-je pas eu de chance mais avec la Ducati que j’ai gardé un an (à peu près) j’ai eu 5 fois plus de pannes que la totalité de toutes les motos (une quinzaine environ) que j’ai eut en 30 ans. Pourtant c’est de loin la marque qui m’a le plus fait rêver, à l’époque ou les motos me faisaient rêver !

avec la voix d’Hervé Villard :

Ducati, c’est fini

Et dire que c’était la moto
De mon premier amour

Ducati, c’est fini

Je ne crois pas
Que j’y reviendrai un jour

faut dire quand meme que la 748R n’a jamais été réputée pour sa fiabilité.
Enfin perso,je me demande comment on peut passer d’une 748 à une multistrada. C’est comme quitter Claudia Shiffer pour Maïté...

j’ai eu 2 ducati (multistrada 1000 DS et 748R), et je n’ai jamais eu autant d’emmerdes avec une becane qu’avec ces choses : electricite, electronique, finition, mecanique, tout est un ton en dessous de ce qui fait ailleurs en terme de qualite. Seules les motos chinoises sont moins bien finies. C’est pas un a priori, c’est un constat. Et je precise, je n’avais rien contre les ducat’ avant d’essayer de rouler avec (je fais plus de 20000 bornes par an en moto) et j’aime toutes les marques, mais plus les ducat’...

toujours sectaire envers les DUCATE

decidemment le monde motard n’est pas pret de changer
je vous laisse du haut de vos certitudes
vraiment y’en a marre de ces clivages de nulards

et je roule en 750VFR

bonne route quand meme et quand il pleut on est tous mouillé de la meme façon
dommage

si les ducat ne sont meme plus belles (et celle la est carrement moche, l’avant beurk) que leur reste t il ?

et deux fois plus de pannes ?
bmw repute longtemps pour la fiabilite de ses motos souffre de l’electronique (qui donc partirait encore en afrique avec un GS ’moderne’ ?), alors une ducat’ bardee d’electronique, je suis sceptique...