Oural 750 Tourist DeLuxe

Si tu me trouves un side car à ce prix là , ou à peine plus cher OK ...Sans doute le moteur BMW est mieux mais l’Ural avec le side coûte à peine plus cher que le moteur de BMW sans la moto . Si tu as les blé achête un Zeus , avec un moteur de Peugeot tu seras tranquille ...Mais moi j’ai pas les moyens . Je suis bien d’accord que les fréquences de révisions sont trop rapprochées . Mais il fautsavoir aussi ce que l’on achête . Ce qui est important c’est que tu peux partir en vacances avec une Ural sans grosses craintes de rentrer en dépanneuse . Pour les Franciliens il y a unconcessionnaire à Corbeil (91) Rapid Moto , rue de la Glacière (pour ceux qui connaissent c’est au dessus de chez Valdevit le sorcier des vieilles anglaises ) Tel 01 64 96 95 95

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Si j’en crois les différents articles que j’ai pu lire sur le sujet, les Ural seraient devenues fiables ?...
Sauf qu’une révision tous les 2500km pour un moteur qui tourne à 6000tr/mn environ, ça ne me semble pas être le reflet de la fiabilité, par exemple si on compare à une BMW qui tourne à 14000tr/mn et qui ne demande qu’une révision tous les 10000km (modèle S1000RR), tout ceci d’après les préconisations des constructeurs. Ceci ne sert qu’à remplir les comptes en banque de concessionnaires qui ont trouvé là le moyen de gagner facilement de l’argent sur le dos des quelques motards qui ont osé franchir le pas et s’acheter une moto au style rétro, mais aussi à la conception rétro...
Ces motos là ne sont faites malheureusement que pour ceux qui roulent très peu, ou pour les collectionneurs qui trouveront là une "vieille moto" neuve.
Pourtant, si Ural voulait s’en donner la peine, et se mettre à fabriquer les motos avec des standards différents de ceux des années 1940, quel bonheur se serait : plus de peur des radars, un look qui ne sera jamais démodé car intemporel, la possibilité de rouler même l’hiver grâce à la roue du side motrice,...
Mais il faut bien cesser de rêver. Les Ural sont malheureusement très-très loin de ça, et nous devront encore longtemps patienter pour qu’un jour Ural rime avec fiabilité...

Chris

Bonjour,

Tout d’abord j’abonde dans ton sens, à savoir que le pilotage d’un side car est particulier. Il faut s’adapter à la machine sans bruler les étapes. Cela n’est pas difficile mais il faut rester constamment sur ses gardes, (spécialement avec une Ural qui a un freinage inefficace notamment aux regards des motos "moderne"). Quand à dire que c’est un piège permanent, je ne suis pas d’accord ! pour avoir roulé déjà pas mal avec la mienne (750tourist de 2004), je prends un plaisir fou ! tout en restant Humble et prudent surtout vis à vis des autres. Si tu veux un freinage intégral,j’en passe et des meilleurs et bien tu n’achètes pas d’Ural, et si tu veux rouler sans risque surtout n’achète pas de scooter 125cm3 !! je recommande vivement les transport en communs. Cela étant dit, j’encourage le futur sidecariste à s’initier à la conduite avec un sidecariste confirmé ! A mon sens, avoir un permis A,B,C etc. ne sers pas à grand chose pour la conduite spécifique d’un sidecar.....

Merci

R.Fontana

Certes : ceci dit un side-car est aussi différent à la conduite qu’une moto pour un caisseux . Il s’agit d’un véhicule spécifique et le permis moto ne prépare absolument pas à cette expérience : très clairement , malgré mon expérience, la première fois que j’ai conduit un panier ben permis moto ou permis auto /sous marins ou ULM j’étais pas plus avancé ...Penser qu’un permis moto prépare mieux à la conduite d’un side que le permis caisse me semble illusoire : on apprend tout seul à conduire un panier, sur un parking . les vrais prudent font un stage spécifique ...

A ceux qui ont le permis B (voiture) et qui pense rouler avec un side car (et de plus une Ural) je leur dis que c’est de l’inconscience.
La DRIR a bien eu raison de retirer l’homologation "tricycle-permis B" des attelages fixes. Un side-car n’est PAS facile à conduire. C’est un piège permanent. Ces dangers peuvent être réduits en ayant une 3eme roue motrice, un freinage intégral avec assistance et un stage de perfectionnement à la conduite side-car est essentiel.
Sinon, rouler en scooter 125cc ou mieux en moto 125cc.

Bon alors je suis toujours content de mon Ural de 2005 A la longue je constate que les chromes se piquent, cela demande de l’entretien . Traces de rouille idem , à la jointure des tôles ou sur les soudures . Fiabilité ? Rien de grave . On peut rouler . MAIS il y a un GROS MAIS . Trophy Motos pour ne pas le nommer . Personne n’en parle sur le Net et pourtant ! Trophy a laissé tomber ses clients qui avaient été convaincus d’acheter un side Ural . Motif : "Ural aurait fait faillite " ??? C’est ce que l’on m’a dit . On m’a même conseillé de la vendre vite ou de monter un moteur BMW !Bobard . Qu’on me dise : "on va faire de l’Enfield , on a eu des problèmes, comme t’es un vieux client on va continuer à l’entretenir"... ok . Mais faire croire qu’il n’y a plus de pièces !!!! On va me dire que je suis aigri mais il y a de quoi . Et si un jour ils ne font plus Royal Enfield où iront ceux qui en ont achetée une ? Si je veux faire entretenir mon Ural il faut que je fasse 300 bornes aller ! Car il y a des concessionnaires . Je ne dois pas être le seul dans cette situation et c’est franchement pas commercial . Ok ils sont sympas chez Trophy . Mais cela ne suffit pas . Il suffisait au moins de dire la vérité et de ne pas laisser tomber ses clients .

Et pourquoi dans la presse moto personne n’a signalé ce problème ?

véhicule très attachant.
mais avec une qualité de fabrication et de fiabilté pour le moins désastreuse.
en 10000km et 20 mois j’ai eue 3 fuites de sortie de boite, une rupture de cable d’accel",une batterie claquée,le carter d’huile à l’achat n’était pas étanche d’ou une grosse fuite et la cerise il a fallu trois mois pour avoir le remplacement du couple conique qui à cassé à 10000 km.
malgrè cela je ne regrette pas tant il est plaisant quant il fonctione

Bonjour, J’envisage d’acquérir d’ici la fin de l’année un side car Ural type "750 Tourist de luxe". J’aimerai avoir les conseils d’un utilisateur averti sur le bien fondé de cette acquisition, au delà du plaisir un peu décalé et du côté bon pépére que j’ai sur la route j’envisage de l’utiliser pour aller travailler (50kms) sur paris et donc le périphérique.
Je suis preneurs de tous les avis et conseils, merci

Je suis l’heureux proprio d’une Ural (avec un U) depuis bientôt un an . Rien à signaler a part un petit problème d’anti parasite (japonais lol) . Ural a fait de très gros progrès mais il faut aimer les "vieilles " bécanes...Et les traiter en conséquence...
Petit défaut révision tous les 2500 kms et rodage à 70 km/h les 1000 premières bornes...Une vieille qu’on vous dit. Pas encore beaucoup de bornes (3200) parceque je ne me sert de mon side que pour emmener mon petit et pour les vacances. Mais à priori fiable d’après les autres uralistes que je rencontre. Et puis on sent bien que c’est bien fichu pas comme les anciens modèles 650 en en fonte...

bonjour je viens de tomber par hasard sur ton message et je voudrais savoir si tu as "sauter le pas" et acheté ce fameux oural ; si oui j’aimerais que tu me donnes tes impressions au niveau conduite et fiabilité de l’engin et savoir ton kilométrage annuel merci d’avance

Oui, le site trophymoto est excellent. Je suis entrain de commander le modèle Tourist de Lux et pour le moment ça se passe bien. Je le toucherai fin janvier 2006. Je partirai à l’est souvent et seule cette bécane causera sérieux parce qu’identique aux autres là-bas. Si je prenais un 4 pattes avec side d’enfer, je ne te dis pas ce qui arriverais vers Moscou lorsque j’irai pisser trente secondes...

Salut à tous !
voilà une machine bien sympathique et très cool. J’ai fini par craquer pour un modèle Ranger. Du pur bonheur avec mon petit garçon de 9ans !
Plus sur mon site :

Bonjour.
Je recherche un side car OURAL 750 TOURIST, normes européennes TMT, permis B.
Merci pour toute info.
f.deroeux@wanadoo.fr

http://www.jurassicmotors.com/touristsidecar.php

J’ai eu la chance d’essayer timidement un Ural Tourist. Timidement parce qu’après 32 ans de moto solo, on n’a pas les bons repères.... Ben ça s’est bien passé, commandes douces, ça ne tire pas trop à droite ou à gauche. Très complet, il y a même les démonte pneus et rustines, un vrai bruit de flat des années 70..... que du bonheur sur les petites routes. J’en ai commandé un qui viendra tenir compagnie à ma buell. Lui je pourrai le régler à la maison il n’y a que l’allumage qui soit électronique et encore... on peut voir les composants et les changer !
Seul défaut visible, ils ne savent toujours pas apprêter les toles avant peinture et ça rouille par endroit.... mais au prix où ça se touche, je veux bien faire les re..touches.

Salut

Tu trouveras tous les modèles à l’adresse suivante.

A+

Christophe

http://www.trophymotos.com/site/products/index.html

www.trophymotos.com

tous les tarifs des trois modéles side Oural
Bonne lecture !
Flatt

Bon je contais retaper ma R75/6 avec le side Squire RS2. Vu l’oural et en attente du prix j’hesite.
Donc bientot en route pour les hivernales ;-)))

tape oural sur le net