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Etienne
le 21 octobre 2009 à 21:02

BMW S 1000 RR

Taillée pour aller vite, très vite, la S 1000 RR devient la représentante des hypersports bavaroises. Propulsée par un 4-cylindres en ligne tenu par un classique châssis alu suspendu par une fourche traditionnelle, elle révolutionne les solides traditions de la marque en matière de conception.

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Anonyme

le 6 avril 2010 à 23:09

BMW S 1000 RR

moai woai bien beau tout ca les commentaires les ptites frictions moi j ai plus raison que toi moi chuis un pro moi jme la joue rien de neuf dans le monde motard et ca fait du bien apres mon permis depuis 78 tout est pareil enfin presque peut etre plus de flics plus de radars plus de sous...UNE REFLEXION QD MEME personne pas un magasine pas un article n a parle de la super technique jte nique formule 1 super brele au fait danle temps ca donne quoi la distribution par linguets les pistons course courte a 10 20 50 000 pasque ben moi je les garde longtemps mes breles pas le temps d un ete presque 1 tiers de vie regarde donc la refection moteur oui oui le prix sur un flat hp2 un vrai moteur de course alors celle la ???...AU SECOURS.pas mieux que ma 996 sps de 99 putain la douleur coussinet plus le reste ben avec la maison je vais vendre un rein pour la revision des 50 000 plus que 6000 bornes,.En plus bon tarif mais quel interet sans abs et surtout dtc je pense reellement que c est la que bm a tout faux le tarif avec les indispensables options est prohibitif ? ; ; ;a 15000 c etait jouable.

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Anonyme

le 4 décembre 2009 à 18:15

BMW S 1000 RR

pas de panique ! J’étais effectivement a Portimao pour mettre au supplice la S 1000 RR (à moins que ce soit le contraire...).
Essais dans le Motomag fin janvier,avec de belle photos et un avis objectif (c’est à dire sans pub du modêle à la fin du papier...)

Axel

(ps) j’ai rien contre les BMW, mais je préfère mon 750 GSX-R, c’est comme çà...

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Anonyme

le 3 décembre 2009 à 19:36

BMW S 1000 RR

Ben alors ???
Toute la presse moto était à Portimao pour les essais sur piste de la S1000RR la semaine dernière. Et toujours rien sur motomag ! C’est la BM-phobie d’Axel qui l’emporte encore ou vous nous gardez un article (objectif ? sous le coude ?

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Anonyme

le 27 novembre 2009 à 22:52

BMW S 1000 RR

Bonsoir,

J’ai eu l’ocassionde voir et de m’asseoir sur la S1000RR lors du WSBK au Nurburgring.....Je suis propriétaire d’une R1200S ou j’ai fait 12000km cette année sans aucun problème.....sur ce kilomètrage j’ai fais 10 journées piste dont un stage de 2 jours avec BMC (stage que je conseil vivement), inutile de vous dire que la cavalerie de ma BM à été remué sans ménagement !!

Donc je n’ai pas peur de dire que pour ma part la fiabilité de BMW est irréprochable..... je verrais si la S1000RR fera aussi bien car je l’aurais début mars. je l’ai prise avec toutes les options (abs+anti patinage, shifter, alarme ,couleur racing et garantie 4ans) pour un prix de 17750ttc (tva 21% car j’habite en belgique).
Preuve que la liste d’options n’est pas si longue que ca et pour ce qui est du concessionnaire il est vraiment impec, car il me prete des jantes avec pneus pluie lorsque je vais sur circuit....
Je vous tiendrais au courant des mes impressions des cette nouvelle BMW(version full) comme ca vous aurez l’avis du journaliste et d’un proprio.

A+

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Anonyme

le 17 novembre 2009 à 21:33

BMW S 1000 RR

je ne vois pas pourquoi "on" critique la grosse gamelle d’échappement ?

quand tu vois celle d’un Gex , elle est pas pire !... et en plus ça a l’air d’être de l’inox alors que les japonaises ont de la tôle à la c... qui rouille !

non , ça a l’air sérieux , je sais pas ce que ça va donner mais vu comme ça , ça en jette !

V et bonne route !

Jeff

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Anonyme

le 11 novembre 2009 à 21:53

BMW S 1000 RR

Bon aller ne soyez pas trop dur avec cette nouvelle BMW, moi qui n’est que connu que le 2 pattes et d’incroyable légende de BM inusable ! Cela change radicalement avec un 4 cylindres et une ligne sportive plustôt réussie si en plus on a la longévité alors la ....c’est gagné. Reste en effet le pari riqué pour cette marque à l’image pantouflarde de muter vers l’hypersportif, effectivement l’avenir nous le dira.
Franck

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André

le 5 novembre 2009 à 05:35

BMW S 1000 RR

reste poli avec les jeunes !

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André

le 5 novembre 2009 à 05:29

BMW S 1000 RR

tu sais ce que te disent les commères !...si tu es un pro,reste modeste et respectueux des autres qui sont aussi des pro dans leur secteur !

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Anonyme

le 28 octobre 2009 à 15:22

BMW S 1000 RR

Bonjour,

J’ai personnellement essayer la dernière GS, la moto d’un pote qui me l’a généreusement prêtée, merci à lui d’ailleurs. Je reconnais toutes les qualités dynamique et de confort de la machine. Je mesure pourtant 2 mètre et pèse un certain poids, pour ne pas dire un poids certain, mais avec honnêteté je l’ai trouvé très en deçà de sa réputation, c’est certes souple mais sur le derniers rapport si on tombe trop bas ça cogne quand même pas mal. La position est certes confortable, mais les coups de tibia dans les cylindres c’est pas le top. Par contre chapeau bas à Monsieur BM pour le système qui permet le contrôle des suspensions en roulant(ESA) c’est très pratique et efficace. Mais vu le prix de l’option et de l’ensemble global je trouve sa réputation largement sur coté. à plus de 17000 € bonjour la facture (en toute options) ça fait cher payé la réputation.

Cordialement

Jeckill13

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Anonyme

le 28 octobre 2009 à 15:05

BMW S 1000 RR

Si les lycéens boutonneux peuvent se payer un BM, je veux bien retourner au lycée !!!!

 :-)

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Anonyme

le 28 octobre 2009 à 14:37

BMW S 1000 RR

c’est quoi un pro du milieu , la mafia des concessionnaires ?
Ok je sors !!! :) :)

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Anonyme

le 28 octobre 2009 à 09:30

BMW S 1000 RR

et toi quelques leçon d’intelligence.....

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Anonyme

le 28 octobre 2009 à 09:27

BMW S 1000 RR

moi , il me tarde de voir ce que va donner ce genre d’engin ,car aller chercher les japonais sur leur propre terrain, plus d’un constructeur européen s’y est cassé la figure , faire tourner un 1000 4 cyl a 14500 tours avec une fiabilité automobile , seul suzuki maitrise ce sujet parfaitement , les victoires en competitions le prouvent. quand aux autres ils bénéficient 1°)de la répression qui empéche d’utiliser peleinement les moteurs ,2°)de la complicité de la presse moto qui cache bien des soucils dans les SAV.......et je suis un pro du milieux , pas une commere qui a lu "...." sur les forums !

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Anonyme

le 26 octobre 2009 à 23:19

BMW S 1000 RR

plutot élevée pour la catégorie. Mais la différence de puissance avec la concurrence n’est pas considérable non plus : 178 pour la honda, 188 pour la kawa, 182 pour la yam, 185 pour la suz

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Anonyme

le 26 octobre 2009 à 21:42

BMW S 1000 RR

Elle est comme toutes les autres sportives : totalement inutile et donc forcément indispensable.

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Anonyme

le 26 octobre 2009 à 09:54

BMW S 1000 RR

"Puissance plutôt élevée"... 193ch ??? Ben dis-donc, je me demande ce que c’est pour vous élevé car à part l’Hayabusa et la ridicule V-MAX 2009 je vois pas ce qui est plus puissant que ça ?

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Greg

le 24 octobre 2009 à 17:16

BMW S 1000 RR

Georges, tout le monde n’est pas capable d’écrire sans faire de fautes, on ne peut pas le reprocher à un internaute. Il n’y a que si on emploie du "langage sms" que je tape ^^

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Greg

le 24 octobre 2009 à 17:13

BMW S 1000 RR

Sauf que la phrase a été complétée, l’information manquait, d’où une certaine légitimité de la remarque :)

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Anonyme

le 24 octobre 2009 à 13:36

BMW S 1000 RR

tu es méchant ! l’essentiel est de comprendre,avec des réflextions comme celle ci comment veux tu que les gars osent donner leurs avis sur un sujet !!!
mois aussi je fais beaucoup de fautes !
et je suis ne suis pas gêné,pour mois l’important est de s’exprimer clairement avec ou sans fautes !!!!!!!!

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Anonyme

le 24 octobre 2009 à 08:20

BMW S 1000 RR

Faut lire la phrase jusqu’au bout ^^

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