Sujet |
|
---|---|
![]() Catherine le 8 juin 2005 à 17:22 |
BMW K 1200 RLa BMW K1200 R propose des solutions techniques innovantes (ESA, duolever...) et une gamme d’accessoires complète.
|
Lire l'article |
Tous les messages |
|
---|---|
![]() Anonyme ![]() le 8 août 2006 à 18:51 |
> K 1200 RPATRICK de caen ! sur ib,tape accessoires moto k1200r ;le sabot et à285euros,salut et bonne routes |
![]() Anonyme ![]() le 7 août 2006 à 11:08 |
> K 1200 R Injection à bas régimeAprès une R1100S je passe à la K1200R... Après 3000 Km, voici mes impressions. C’est la déception qui domine. La finition est exemplaire et le chassis de la moto est très sécurisant. Tenue de route et freinage sont bien au rendez-vous. Les + : finition, tenue de route, freinage, technologie |
![]() Anonyme ![]() le 24 juin 2006 à 14:19 |
> K 1200 Rsalut seb 035.. |
![]() Anonyme ![]() le 30 décembre 2005 à 08:58 |
> K 1200 RAmies (is) motards (des) Bonjour, J’ai eu la chance d’essayé cette moto en full power à l’ile de la reunion, c’est une super moto, super sensation, super tenu de cap etc.. Je viens d’une Honda Hornet 900 que beaucoup qualifie de moto d’allumé, mais la je la je suis comblé, je passe commande avec options abs, bulle haute, et alarme et en avant pour des ballades dans les hauts de l’ile. Pour info le modele de base et facturé 4000 euros plus chere que la metropole et les delais d’attente sont de 3 mois. |
![]() Anonyme ![]() le 12 décembre 2005 à 15:14 |
> K 1200 RC’est vrai que la K1200R est belle,performente et après mes treizes BMV je suis très agréablement surpris. Mais, en septembre dernier j’ai voulu changer de crèmerie pour cause d’indigestion et j’ai fait l’acquisition d’une 1100 Bréva. Je te confirme que ces deux motos ne peuvent pas être comparées.Cependant, pour les avoir essayer sur les mêmes routes de mes Pyrénées natales, dès que celle-ci se referme un peu, la Bréva reprend le dessus " partie cycle oblige !!!".C’est pour cela, ce n’est pas de mauvaises motos, mais il en faut pour tous les goûts et toutes les bourses !!! Mais, je pense que si je reviens un jour chez BMV cela sera grâce à la K12R. |
![]() Anonyme ![]() le 10 décembre 2005 à 22:14 |
> K 1200 RBonjour à tous, Récent motard, j’ai fait l’acquisition d’une BMW K 1200 R en 1ere moto. Sans doute un peut trop gros pour certains, pour un motard inexpérimenté. Peut-être ? Enfin, quand je vois les gars de la supercup anglés avec des motos sans modification de la partie cycle, je pense que beaucoup d’entre nous ferait mieux d’être humble avant de dire que la machine est mauvaise. Il y a beaucoup de bonnes motos sur le marché dans la catégorie roadster sportive. C’est peut-être gènant pour certains intégriste des japonaises (qui sont très bonnes) mais elle fait partie des bonnes motos. Cordialement. SEB |
![]() Anonyme ![]() le 30 octobre 2005 à 15:51 |
> K 1200 RTout à fait d’accord . : |
![]() Anonyme ![]() le 9 octobre 2005 à 13:34 |
> K 1200 Rdans ce cas si on te suit bien tu préfères lesquelles ? xjr 1300 .....1100 breva..autre... |
![]() Anonyme ![]() le 20 septembre 2005 à 13:23 |
> K 1200 Rbonjour a tous,et bien voila en lisant toute les critique sur cette somptueuse moto je peus vous dire que personnellement s est de la bombe , d accord elle est chere mais pour moi qui ne part jamais en vacances a cause du boulot s est un bon remonte moral, alors si je peut vous conseiller essayer la elle a des defaults mais aussi beaucoup de qualités,bonne route a tous |
![]() Anonyme ![]() le 2 septembre 2005 à 19:07 |
> K 1200 RJe viens de l’essayer la K1200R et je reste mitigé...Je roule en zrx 1200 toute l’année. La moto de l’essai a été essayé hors circulation et était donc en full. Le commercial m’a expliqué qu’elle tournait mieux au niveau du moteur (ce que je veux bien croire), qu’elle avait donc plus de couple (pas flagrant entre 2000/4000 tours utilisation citadine) et qu’elle était donc plus puissante (il m’a pris pour un mec en scooter ?!? ). Il m’explique comment démarrer, les clico, les commandes usuelles et le réglage dynamique des suspentions. Intéressant ! Petit tour en ville donc : La moto est bien équilibré, bonne sensation au départ, relativement haute, bref rassurant. Les premieres courbes sont sans surprises. J’arrive à un feu, je saisi la commande de frein du guidon qui s’occupe de l’ABS sur l’avant et l’arriere en même temps et pan : gros freinnage surprise ! C’est pas du tout ce que je voulais faire..."C’est sensible, ce truc !" Visiblement, il faut vachement doser. Plus loin, c’est la boite de vitesse qui ne veut pas revenir sur N. Impossible de redémarrer quand un rapport est engagé ! Le commercial me dira plus tard que c’est pas normal et qu’il regardera ca... Autre point négatif, la moto finalement ne tourne pas si rond que ca : je décide de rouler tranquillou sur le couple, genre en 3eme à basse vitesse et faire reprendre pour voir. Horreur ! Je pense que le moteur n’est pas à son aise avec un cardan. Ca cogne, ca broute, c’est pas agréable... Enfin, ca roule mieux ! Là je retrouve une moto plaisir. Les vitesses passent bien, les montées en régime sont tres correct (forcement) et le freinage ne surprend plus... Ma conclusion : cette moto est effectivement faite pour la balade, voir la balade rapide. Relative aisance pour tourner, même en ville. Pour le reste, c’est inimaginable d’avoir une utilisation citadine de la bête. A allure réduite, il semble que l’électronique perde les pédales : ABS brutal, moteur trop pointu pour un cardan à bas régime. De plus, sous la selle ya la place pour mettre son portefeuille pour faire le plein souvent, pas plus ! Je préfère la mienne, et de loin. |
![]() Anonyme ![]() le 17 août 2005 à 21:30 |
> K 1200 Rje viens de faire 5000 km avec, il y a des choses qui me chiffonnent un peu (la vitesse de pointe, l’injection à bas régime, le freinage à basse vitesse, l’autonomie réelle etc.), j’ai l’impression qu’elle va bcp bcp plus vite que ce que je crois, il faudra que je compare avec les petits gars en FJR de retour de vacances (et autres speed et Z 1000, avant qu’ils ne les rangent pour l’automne). Agile, ce n’est pas le mot que j’emploierais car si j’ai bien compris, l’improvisation n’est pas le style de la machine, plutôt l’hyper-concentration et sur-motivation quand on dépasse les 7000 t/mn. bonjourdany@noos.fr |
![]() Anonyme ![]() le 19 juillet 2005 à 17:01 |
> essai > K 1200 RAprès essai de cette moto (je n’ai jamais eu de BM, j’essaye par curiosité), je peux dire qu’elle n’apporte rien de neuf par rapport à la concurrence sauf un peu plus de confort grâce à cette suspension avant. Pour les autres motards, eh bien BOF ... Je pense aussi que le prix ne se justifie pas, la nouvelle suspension ne vaut quand même pas 3000 euros ! |
![]() Anonyme ![]() le 13 juillet 2005 à 15:30 |
> K 1200 Rc’est vrai que c’est pas cher une moto guzzi et puis en plus c’est fiable... comparons ce qui est comparable et puis meme bridé je pense qu’elle la bouffe ta petite italienne. allez bonne route pere la ronfle |
![]() Anonyme ![]() le 10 juillet 2005 à 08:23 |
> essai > K 1200 RBonjour à tous, je trouve tous ces propos mal venus, la moto est un univers de passions et de passionnés, et leurs heureux propriétaires en font l’acquisition pour leur plus grand bonheur, ce n’est pas un achat "utilitaire", c’est un plus que l’on s’offre avec les moyens ou non mais toujours par séduction. Notre moto nous porte, nous fait rêver, nous fait voyager au propre comme au figuré. Alors, moi j’aime la K1200R comme elle est, sans option, et je me ferai un plaisir de la débrider, avec quoiqu’il arrive le regard sur les limitations de vitesses. Voilà un 14 juillet qui va marquer l’arrivée de la mienne. Alors so long on the way !!! |
![]() Anonyme ![]() le 10 juillet 2005 à 02:22 |
> K 1200 Rje l’ai depuis deux jours, enfin !! je commence seulement à m’habituer à la selle que je trouve moins confortable que celle de la S. Mon concess’ a réussi à mettre un U sur le côté, ce qui gêne (un peu) le pied du passager ; je viens d’acquérir un Givi avec sa platine standard, avec qq ajustements il devrait être possible de l’installer sur les poignées passager (et donc de se passer du soft bag gentiment hors-sujet). Secdem vient de sortir son modèle pour la R mais il ne peut s’adapter qu’avec les pattes du pare-brise BMW en option. Enfin, Bagster promet un tapis de réservoir de façon imminente et pour l’instant, je crois bien que je vais devoir faire tenir ma sacoche de réservoir avec des pitits cordons. Je n’arrive pas à attraper ton adresse électronique ? |
![]() Anonyme ![]() le 1er juillet 2005 à 14:12 |
> essai > K 1200 Rles critiques pleuvent mais peu l’ont au moins essayée c’est bien de commenter apres un essai |
![]() Anonyme ![]() le 1er juillet 2005 à 12:16 |
> K 1200 RJ’ai pris livraison de ma K1200R depuis une semaine. |
![]() Anonyme ![]() le 20 juin 2005 à 09:23 |
essai > K 1200 RLe garage BMW m’a prete ce petit joujou quand j’ai depose ma 1150 pour la révision. C’est peut-etre une bonne chose que d’etre limiter pour moi c’est un tue-permis (230Kmh sur une route a 90 sans etre a bloc sur les gaz, j’ai a peine senti le vent sous la bulle haute, j’ai eut le droit a celle toutes options). Plus sportif que roadster (position de conduite relativement penchée), assez basse, legere, selle etroite un peu dure, un echappement qui en dit deja beaucoup sur la puissance de la machine rien qu’au bruit au ralenti. Mais bon c’est carrement trop chere et surtout que Bmw incite a prendre des options qui ne sont pas donnees non plus (ABS : 1080Euros... et il est tres utile sur cette moto je vous l’assure, c’est un cran de surete pour votre peau). |
![]() Anonyme ![]() le 15 juin 2005 à 22:30 |
> K 1200 REsthétique anachronique pour un choix constructeur anachronique car c’est du poids lourd à tous les niveaux. |
![]() Anonyme ![]() le 15 juin 2005 à 08:21 |
> K 1200 RJe pense au contraire qu’elle est particulièrement laide, tout est heurté, rapporté, plein de protubérances partout. Aucune harmonie dans l’ensemble des lignes, les organes moteurs bien trop importants sont montés à coups de chausse pied et on dirait que la moto va exploser sons la pression de ses organes internes. |