BMW K 1200 R

PATRICK de caen ! sur ib,tape accessoires moto k1200r ;le sabot et à285euros,salut et bonne routes

Après une R1100S je passe à la K1200R... Après 3000 Km, voici mes impressions. C’est la déception qui domine.

La finition est exemplaire et le chassis de la moto est très sécurisant. Tenue de route et freinage sont bien au rendez-vous.
Mais, selon moi, il y a une vraie ombre qu tableau et celle ci vient tout noircir. Il existe un vrai problème d’injection. A bas régime, en 1ere ou en 2nde, le ralenti fait n’importe quoi ce qui n’est absolument pas sécurisant, surtout en virage.
Ainsi, en ville, il est quasiment impossible de laisser filer la moto en 1ere sans accélérer, car ce n’est que successions de soubresauts pour le pilote. Cela est très fatigant à la longue.
Plus dangereux, sur circuit ou sur les routes de campagnes, lorsque vous relachez les gaz, pour négocier un virage par exemple, le boitier est incapable de gérer l’injection de manière convenable. Or, dans ce cas, si vous touchez à peine la poignée de gaz pour redonner de l’inertie à la moto, la moto part brusquement car l’accélération n’est pas assez progressive et la transmission est trop brutale. En termes de sécurité il y a là un vrai problème.
J’espère que BMW pourra trouver rapidement une solution à ce problème d’injection sur la K1200R.

Les + : finition, tenue de route, freinage, technologie
Les - : boitier d’injection déficient, bridage à 107 cv pas au point, transmission brutale, protection bulle sport insuffisante

salut seb 035..
bon je decouvre ce post (un peu tard peutetre..)
voila j’ai aussi un k12r depuis aout dernier..dans ton message tu parle d’un kit powercup vendu par ton concess..peut tu m’en dire plus ??car le mien (toulouse) n’a pas ce genre d’accessoire (cup) a me proposer..j’ai trouvé diverses pieces en carbonne (wunderlich) mais je suis toujours a la recherche de ce foutu sabot..
merci

Amies (is) motards (des) Bonjour,

J’ai eu la chance d’essayé cette moto en full power à l’ile de la reunion, c’est une super moto, super sensation, super tenu de cap etc.. Je viens d’une Honda Hornet 900 que beaucoup qualifie de moto d’allumé, mais la je la je suis comblé, je passe commande avec options abs, bulle haute, et alarme et en avant pour des ballades dans les hauts de l’ile. Pour info le modele de base et facturé 4000 euros plus chere que la metropole et les delais d’attente sont de 3 mois.
A vous lire, ou bientot sur l’ile de la reunion pour une ballabe
@+

C’est vrai que la K1200R est belle,performente et après mes treizes BMV je suis très agréablement surpris. Mais, en septembre dernier j’ai voulu changer de crèmerie pour cause d’indigestion et j’ai fait l’acquisition d’une 1100 Bréva. Je te confirme que ces deux motos ne peuvent pas être comparées.Cependant, pour les avoir essayer sur les mêmes routes de mes Pyrénées natales, dès que celle-ci se referme un peu, la Bréva reprend le dessus " partie cycle oblige !!!".C’est pour cela, ce n’est pas de mauvaises motos, mais il en faut pour tous les goûts et toutes les bourses !!! Mais, je pense que si je reviens un jour chez BMV cela sera grâce à la K12R.

Bonjour à tous,

Récent motard, j’ai fait l’acquisition d’une BMW K 1200 R en 1ere moto. Sans doute un peut trop gros pour certains, pour un motard inexpérimenté. Peut-être ?
Cependant après plus de 500 kms je ne retrouve pas les défauts mentionnés ici ou là. Sans doute mon inexpérience mais cependant :
 Cardan qui claque à bas régime. Oui peut-être en dessous de 2000 tours sur les rapports supèrieures à la 4eme en ville. Mais n’est - ce pas là le pb de tous les cardans ? Il a l’avantage de ne pas nécessité de maintenance et pour ma part en ville la 3eme et la 4eme sont suffisantes (plage de 2500 à 4500 et de 40 à 80 kms).
 Freins trop brutal. C’est possible lorsque l’on vient d’une autre moto, mais pour ma part je les trouve plutôt rassurant. Il pourrait être dangereux si il n’y avait pas l’abs (blocage de roues) mais avec l’ABS aucun pb.
 moteur la 6eme de 60 Kms à sans doute bcp plus haut que la vitesse autorisée, et la 3eme de 40 à plus de 180 (alors du couple et de la longueur oui)....
 le look, on aime ou on n’aime pas. Pour ma part j’adore et je l’ai acheté sans l’essayer. Je vais rajouter un kit carroserie sabot et protection selle pour lui donner un look SUPERCUP (kit vendu par le concessionnaire). Cela rajoute au prix certes (mais on est pas dans la cour des harley en termes d’accessoires).
 Malgré son poids elle est très légère à la conduite.
 Les performances : Ok elle ne monte peut-être pas à 300 km/H. Elle met peut-être un peu plus de 3 sec pour aller à 100. Oui et alors, sommes-nous tous le temps sur des circuits et le premier qui atteint le feu rouge a-t-il une prime $$$$ ?

Enfin, quand je vois les gars de la supercup anglés avec des motos sans modification de la partie cycle, je pense que beaucoup d’entre nous ferait mieux d’être humble avant de dire que la machine est mauvaise.

Il y a beaucoup de bonnes motos sur le marché dans la catégorie roadster sportive. C’est peut-être gènant pour certains intégriste des japonaises (qui sont très bonnes) mais elle fait partie des bonnes motos.

Cordialement.

SEB

Tout à fait d’accord . :
j’ai rarement vu une Moto aussi MOCHE que cette BMW !!!
( moteur et reste je dis pas .. mais rien que la voir ca donne pas envie de l’acheter..)

dans ce cas si on te suit bien tu préfères lesquelles ? xjr 1300 .....1100 breva..autre...

bonjour a tous,et bien voila en lisant toute les critique sur cette somptueuse moto je peus vous dire que personnellement s est de la bombe , d accord elle est chere mais pour moi qui ne part jamais en vacances a cause du boulot s est un bon remonte moral, alors si je peut vous conseiller essayer la elle a des defaults mais aussi beaucoup de qualités,bonne route a tous

Je viens de l’essayer la K1200R et je reste mitigé...Je roule en zrx 1200 toute l’année. La moto de l’essai a été essayé hors circulation et était donc en full. Le commercial m’a expliqué qu’elle tournait mieux au niveau du moteur (ce que je veux bien croire), qu’elle avait donc plus de couple (pas flagrant entre 2000/4000 tours utilisation citadine) et qu’elle était donc plus puissante (il m’a pris pour un mec en scooter ?!? ).

Il m’explique comment démarrer, les clico, les commandes usuelles et le réglage dynamique des suspentions. Intéressant !

Petit tour en ville donc : La moto est bien équilibré, bonne sensation au départ, relativement haute, bref rassurant. Les premieres courbes sont sans surprises. J’arrive à un feu, je saisi la commande de frein du guidon qui s’occupe de l’ABS sur l’avant et l’arriere en même temps et pan : gros freinnage surprise ! C’est pas du tout ce que je voulais faire..."C’est sensible, ce truc !" Visiblement, il faut vachement doser. Plus loin, c’est la boite de vitesse qui ne veut pas revenir sur N. Impossible de redémarrer quand un rapport est engagé ! Le commercial me dira plus tard que c’est pas normal et qu’il regardera ca...

Autre point négatif, la moto finalement ne tourne pas si rond que ca : je décide de rouler tranquillou sur le couple, genre en 3eme à basse vitesse et faire reprendre pour voir. Horreur ! Je pense que le moteur n’est pas à son aise avec un cardan. Ca cogne, ca broute, c’est pas agréable...

Enfin, ca roule mieux ! Là je retrouve une moto plaisir. Les vitesses passent bien, les montées en régime sont tres correct (forcement) et le freinage ne surprend plus...

Ma conclusion : cette moto est effectivement faite pour la balade, voir la balade rapide. Relative aisance pour tourner, même en ville. Pour le reste, c’est inimaginable d’avoir une utilisation citadine de la bête. A allure réduite, il semble que l’électronique perde les pédales : ABS brutal, moteur trop pointu pour un cardan à bas régime. De plus, sous la selle ya la place pour mettre son portefeuille pour faire le plein souvent, pas plus !

Je préfère la mienne, et de loin.

je viens de faire 5000 km avec, il y a des choses qui me chiffonnent un peu (la vitesse de pointe, l’injection à bas régime, le freinage à basse vitesse, l’autonomie réelle etc.), j’ai l’impression qu’elle va bcp bcp plus vite que ce que je crois, il faudra que je compare avec les petits gars en FJR de retour de vacances (et autres speed et Z 1000, avant qu’ils ne les rangent pour l’automne). Agile, ce n’est pas le mot que j’emploierais car si j’ai bien compris, l’improvisation n’est pas le style de la machine, plutôt l’hyper-concentration et sur-motivation quand on dépasse les 7000 t/mn. bonjourdany@noos.fr

Après essai de cette moto (je n’ai jamais eu de BM, j’essaye par curiosité), je peux dire qu’elle n’apporte rien de neuf par rapport à la concurrence sauf un peu plus de confort grâce à cette suspension avant.
Pour le reste, c’est pareil ou même pire (bridage).
Je pense que les avis favorables sur ce forum ne concernent que des motards ayant déjà connu le standard BM. 
(il faudrait aussi que ceux-là montrent plus d’ouverture d’esprit et aller voir un peu ce qui se fait ailleurs)

Pour les autres motards, eh bien BOF ...

Je pense aussi que le prix ne se justifie pas, la nouvelle suspension ne vaut quand même pas 3000 euros !

c’est vrai que c’est pas cher une moto guzzi et puis en plus c’est fiable... comparons ce qui est comparable et puis meme bridé je pense qu’elle la bouffe ta petite italienne. allez bonne route pere la ronfle

Bonjour à tous,

je trouve tous ces propos mal venus, la moto est un univers de passions et de passionnés, et leurs heureux propriétaires en font l’acquisition pour leur plus grand bonheur, ce n’est pas un achat "utilitaire", c’est un plus que l’on s’offre avec les moyens ou non mais toujours par séduction. Notre moto nous porte, nous fait rêver, nous fait voyager au propre comme au figuré. Alors, moi j’aime la K1200R comme elle est, sans option, et je me ferai un plaisir de la débrider, avec quoiqu’il arrive le regard sur les limitations de vitesses. Voilà un 14 juillet qui va marquer l’arrivée de la mienne. Alors so long on the way !!!

je l’ai depuis deux jours, enfin !! je commence seulement à m’habituer à la selle que je trouve moins confortable que celle de la S. Mon concess’ a réussi à mettre un U sur le côté, ce qui gêne (un peu) le pied du passager ; je viens d’acquérir un Givi avec sa platine standard, avec qq ajustements il devrait être possible de l’installer sur les poignées passager (et donc de se passer du soft bag gentiment hors-sujet). Secdem vient de sortir son modèle pour la R mais il ne peut s’adapter qu’avec les pattes du pare-brise BMW en option. Enfin, Bagster promet un tapis de réservoir de façon imminente et pour l’instant, je crois bien que je vais devoir faire tenir ma sacoche de réservoir avec des pitits cordons. Je n’arrive pas à attraper ton adresse électronique ?

les critiques pleuvent mais peu l’ont au moins essayée c’est bien de commenter apres un essai
le prix est la rançon de l’equipement technologique
BM ne force personne à l’acheter, heureusement le monde de la moto dispose d’une offre + large que l’auto
Maintenat il serait temps de montrer un peu + d’ouverture d’esprit motard et de cesser ces comportement de beaufs sectaire bientot ils vont passer au karcher

J’ai pris livraison de ma K1200R depuis une semaine.
Après un bon millier de kilomètres à son guidon, je suis comblé !
Il est vrai qu’en Belgique avec la version full power, on a pas à se plaindre.
Je viens d’une GS1200 (1150RT, Adventure, Speed triple…) et là je change de planète côté style de conduite.
Onctuosité moteur, performances époustouflantes tout en étant rassurante, tenue de route parfaite, même sur routes dégradées (sans atteindre le niveau d’une GS évidemment).
Et puis c’est une moto qui laisse personne indifférent, tout le monde se retourne dessus (même si c’est pas le but).
Un vrai plaisir de pilotage, assez polyvalente pour un roadster sportif, agile, vive.
Seule réserve : arriver à calmer les ardeurs du pilote !
Je serai heureux de rentrer en contact avec d’autres propriétaires bl.diffusion@skynet.be

Le garage BMW m’a prete ce petit joujou quand j’ai depose ma 1150 pour la révision. C’est peut-etre une bonne chose que d’etre limiter pour moi c’est un tue-permis (230Kmh sur une route a 90 sans etre a bloc sur les gaz, j’ai a peine senti le vent sous la bulle haute, j’ai eut le droit a celle toutes options). Plus sportif que roadster (position de conduite relativement penchée), assez basse, legere, selle etroite un peu dure, un echappement qui en dit deja beaucoup sur la puissance de la machine rien qu’au bruit au ralenti. Mais bon c’est carrement trop chere et surtout que Bmw incite a prendre des options qui ne sont pas donnees non plus (ABS : 1080Euros... et il est tres utile sur cette moto je vous l’assure, c’est un cran de surete pour votre peau).

Esthétique anachronique pour un choix constructeur anachronique car c’est du poids lourd à tous les niveaux.
Cependant ce n’est pas pour me déplaire.
Reste que je ne suis pas près de l’acquerir. A 14000 euros le bout, c’est dissuasif. La prévention routière commence peut-être par là : rouler à moto devient un véritable luxe, de moins en moins accessible et aux contraintes trop fortes. Et je me demande quel avenir est réservé à l’univers des gros cubes...

Je pense au contraire qu’elle est particulièrement laide, tout est heurté, rapporté, plein de protubérances partout. Aucune harmonie dans l’ensemble des lignes, les organes moteurs bien trop importants sont montés à coups de chausse pied et on dirait que la moto va exploser sons la pression de ses organes internes.
La Ducati Mostro peut dormir tranquille, ce n’est pas les dessinateurs de BMW qui lui enlèveront sont titre de plus beau roadster du monde.
Et j’arrête là mes critiques, on va encore dire que je suis un méchant réac...