Moto Guzzi 750 ie Breva

Des nouvelles de K.

Au compteur, je suis à 4500km de pur bonheur.

Toujours aussi magnifique, sa conduite s’apparente à un vélo (dans le bon sens du terme !)

Le w-e dernier, nous avons fait les gorges de l’Ardèche et... autant dire que la Breva, grâce à sa maniabilité, en faisait transpirer plus d’un.

Par contre, dans les lignes droites,... c’est plus dur... mais quel est l’intérêt ?

Pour info, j’utilise tous les jours ma moto (pour aller bosser 80km AR et une fois sur deux le w-e en virée)

Il n’y a pas que les japonnaises qui possèdent 105 ch les italiennes possèdent encore plus de ch,je ne comprends pas ce genre de comparaisons et de raisonement je possède une breva 750ie je l’ai choisi pour mon utilité,son entretien,son couple, son poids,sa fiabilitée (bloc-moteur)
etc....................................

tu ne seras pas déçu si tu as lu mon
commentaire fonce mon petit mets les ragoteurs de coté parole d’un vieux routard.
walter.

Et voila,... j’ai ma Breva 750 ie, elle est magnifique, noire et dotée de l’esprit "Dolce Vita". Le moteur est stupéfiant ! NON ce n’est pas une Japonaise 105CV, c’est une ITALIENNE !

Après avoir roulé sur Er6, qui par ailleurs est une excellente machine, j’ai recherché une moto qui avait une âme, une GUZZI donc !

Après 500 Kms à parcourir les virolos du Vercors, mon choix est entièrement conforté.

K.

Bonsoir,
je me suis documenté avant d’acheter ma Breva 750ie sur des revues pas encourageante,mais mon caractère d’enteter m’a decider a prendre un risque d’achetez,mon entetement a eu raison car depuis que je la possède qu’elle merveille,un bloc moteur inusable,pas d’entretien comme avec une chaine,une sonnorité fantastique,une moto vivante,un couple a partir de 2000,pas besoin de monter dans les régimes avec se twin en V ,pour un débutant c’est super en ville comme sur route, avec la GN quand ils me voient il voudrait bien troquer leur Flat.bref depuis je ne trouve que du bonheur avec cette moto-guzzi destiné a parcourir des milliers de kms quoi que l’on disent
A+
walter

en train de préparer le permis moto, fan de Guzzi, démoralisé par l’essai Breva 750 est ce que quelqu’un connait la réponse del’usine MOTO GUZZI suite au rapport de MOTO MAG.par avance merci

je souhaite acquerir une breva 750ie d’occasion de moins de 22000 km de 2003 :je craque pour son look. mais j’hesite à cause :
- de sa mauvaise fiabilité( voir reputation)
-de sa puissance limitée
-de sa finition
-de ses "mauvais amortos"
je ne roule pas comme un fou,j’aime les petites routes et je fais de la ville.
est-elle faite pour moi ? sachant que j’hesite avec un sv650, une r850r ou une 620 ducati.merci de m’eclairer ce ce forum !

Bonjour,
Je viens de lire votre message,j’ai acheté en juin 2007 une Breva 750 ie ,je mesure 1m74 et je ne trouve aucun problème une fois assis je ne trouve que du bonheur dans la conduite je parcours les routes du var un régal je ne m’enmerde plus a graisser des chaines a les tendres ,les eclaboussures etc...il y a trés peu d’entretien sur cette moto ,je ne bricole pas je fait mes révisions chez mon concessionnaire directement c’est
super passe partout en ville et routière, en plus un atout elle n’est pas lourde à manoeuvrer du couple refroidissement par air (pas de radiateur à eau encore moins d’entretien.Merçi moto-guzzi
Je m’éclate avec sans faire le fou.
walter

Bonjour, mon amie se met à la (grosse) moto et elle cherche une moto légère et facile. Je pense que cette moto pourrait être bien. Y a il des motardes qui l’ont achetée ou essayée ? Pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Pour info, mon amie mesure 1m69.

Merci

Heureux propriétaire d’une Breva 750 qui en 1an et 2 mois affiche déjà 20 000kms au compteur, cela fait plusieurs mois que je roule avec une yamaha 600 Diversion aimablement prêtée par le concessionnaire.
Pourquoi ?
Un bruit bizarre dans le moteur de ma Breva 750 m’a alerté et j’ai immédiatement joins le concessionnaire toulousain. Après vérification il s’agit d’un des coussinnet de bielle qui est mort. De fait ma moto est depuis en catalepsie en attente des pièces pour la réparation et ce depuis bientôt 2 mois. Apparament rien à faire elles n’arrivent pas et l’été s’installe gentillement et les fermetures pour congés avec.
Je suis très déçu à la fois par cet incident inexpliqué et par l’indigence du SAV Guzzi.

Je pense aujourd’hui hélas à abandonner définitivement cette marque.

Paulo de Toulouse

Bonjour,

Voulant faire cette installation de coupe lumière dès que la garantie sera finie (fin juillet 2007), quel inter faut-il monter et où le trouver ?
D’avanve merci.

Hervé

Bonjour,

Bonne idée pour soulager la batterie !
Quel modèle d’interrupteur as tu utilisé pour un montage propre ?

Merci.
Bonne route.

Non c’est un peu la marque de fabrique des Guzzi.
J’ai une calif 2 depuis 1982 et j’ai beaucoup frotté au début un peu trop même.

Désolé mais je n’avais pas consulté le forum depuis quelque temps, donc ma réponse risque d’arriver après la bataille. Je maintiens que le 1200R HD et la Calif 1100 EV procurent des sensations moteur assez voisines, le moteur Guzzi est plus vif dans les tours, le HD ayant au contraire un couple placé encore plus bas. La Calif est meilleure en duo, mais la HD est limite plus facile en ville. Ensuite la Breva 750 et le sports 883 se ressemblent sur le papier en puissance pure, mais il y a une énorme différence en termes de poids, de facilité en ville, de garde au sol et d’autonomie en faveur de l’italienne, sans parler du freinage, excellent au vu des perfs modestes. Pour aller en duo sérieux sur la "petite" HD, il faut rajouter beaucoup de sous. Pour faire la même chose sur la Breva, il faut surtout changer les amortos. Les Fournalès me paraissent adaptés au vu de son penchant pour les petites routes (cabossées). Beaucoup de bikers préfèrent un 883 pesonnalisé et légèrement gonflé à un 1200R stock, à prix égal, ce choix peut se comprendre car on a l’impression de se faire son propre truc. On tombe alors cependant dans des budgets supérieurs à une Breva un peu équipée. Ne pas attendre des miracles des accessoires éventuels : la Breva restera une petite moto peu puissante avec une selle potable mais sans plus.

une question ...
connaissez vous un truc pour éviter le bleuissement des tubes d’échappement ???

pbmh2@wanadoo.fr

après avoir roulé 4 ans sur une deauville 650,j’ai acquis une breva 750 neuve (modèle 2006).
que du bonheur ...légère, maniable, vive,confortable...elle enchaine beaucoup mieux les courbes ,la boite est plus douce et silencieuse...
et puis il y a le plaisir de rouler sur une belle italienne.un point faible :
le phare(code) s’allume dès que l’on met le contact...ce qui n’est pas idéal pour la batterie.
remède : j’ai installé un interrupteur "on off" de guidon auquel j’ai raccordé les deux bouts du fil de code (noir) après l’avoir coupé.
juste un petit trou dans la coque du phare pour passer le fil et c’est super..on peut laisser tourner au ralenti sans vider la batterie.
une moto qui ne me donne que du plaisir, même à ma passagère.

Bonjour,

J’habite en Californie et pilote depuis plus de 3 ans une Breva achetée sur place neuve. Elle affiche aujourd’hui 14000 miles (environ 23000 km), je m’en sers tous les jours et souvent le week-end pour des balades d’environ 300 km et jusqu’à présent...je n’ai eu aucun problèmes. Motard depuis 25 ans et surtout habitué aux japonaises (prix et disponibilité immédiate), la Breva c’est du bonheur à l’état pur tous les jours, tant en sensations qu’en fiabilité. Je suis d’accord sur les commentaires concernant les amortisseurs d’origine : on peut faire mieux, mais c’est quand même pas la galère, même en duo. Pour le reste, la fiabilité est au rendez-vous, et pourtant le moteur tourne dans des conditions plutôt éprouvantes : la température en Californie du sud étant souvent supérieure à 30°. Pas de fuite, pas de fluctuation de l’injection (même en ville par plus de 30°), pas de problème de rapports de boîte.
C’est de loin la meilleure moto que j’ai jamais possédée : quand je rentre en France, je la ramène avec moi !
Longue et bonne route à vous toutes et tous sur la Breva et merci à Motomag pour ce forum.

Pascal

Bonjour, ton post m’interesse particulièrement puisque je suis en recherche d’une machine de ce type et à ce budget. J’ai écarté la Triumph Bonneville et avec elle la kawa w650. Reste en course le sporster 883 ou 1200 et la breva 750. A 43 printemps, mon permis moto est en cours. J’ai bien usé il y a + de 20 ans déjà quelques 125cc.
Enfin, c’est surtout à un usage duo que je réserve cet achat plaisir. Tes conseils ainsi que ceux d’autres membres me seront donc très précieux !
Bonne année à tous !

J’ai finalement changé en septembre ma breva 750 pour un sportster 1200 R de 2004, bien équipé pour le tourisme : selle confort, pare-brise, sacoches, porte-bagage. J’ai fait mettre une paire de Fournales à l’arrière. Est-ce que je regrette la breva ? Non, car ainsi équipé le sportster est extrêmement plaisant en ballade où je le trouve plus maniable et plus facile que la Calif EV dont je garde pourtant le souvenir le plus fort de toutes mes motos, y compris 2 broches dans le genou à cause de cette saleté de pédale de frein définitivement inaccessible en cas d’urgence. Et pourtant .... avec un top-case (sans conséquence sérieuse sur le comportement), la Breva 750 est une moto très pratique, au top pour se faufiler dans les trous de souris en ville où elle offre une très bonne sécurité. Ne faites pas comme moi : n’hésitez pas à l’équiper d’amortisseurs EMC ou Fournales, vous aurez alors en plus une excellente moto pour vous amuser sur petites routes. C’est une moto avec laquelle on peut instantanément changer de trajectoire et d’allure en plein milieu d’un virage avec un moulin qui reprendra vaillamment après cela. On arrive trop vite sur des gravillons : son avant léger et ses petits pneus la rendent alors bien instable mais un petit coup de frein arrière (efficace) et hop on corrige et on s’en sort sans encombre. Ceci dit, il lui manque au bas mot 10cv pour être vraiment polyvalente et ce n’est pas l’idéal pour les grands espaces, surtout en duo. De plus je dois dire que les articles parus à son sujet dans motomag ont bien contribué à semer le doute dans mon esprit sur sa fiabilité et l’agacement suscité par sa boîte fantaisiste sur les deux premiers rapports a fini de me décider à m’en séparer.

Détail curieux : la 500 CX-E(215 kgs 50cv 5m.kg 170kmh bien réels, 1l/100 par 1000trs/mn) que j’ai eue entre 1985 et 1999 ne me donnait pas comme la petite Breva (195 kgs 48cv 5.4mkg 170 kmh théoriques 5l/100 au maxi) l’impression de manquer de souffle sur les grands axes et pourtant je ne suis pas sûr qu’elle roulait effectivement plus vite, et à conduire c’était plus camion que le sporty ou la calif de 260kgs, en fait c’était un vrai piège sur les petites routes avec un avant fuyant comme c’est pas possible. Et pourtant je l’ai gardée 14 ans contre 18 mois à la breva...

Je crois que j’aurais gardé plus longtemps ma petite Guzz’ si ça avait été une Nevada, allez savoir pourquoi, un peu plus de métal, un peu moins de rationalité ou le look décalé ? Mais ce qui est sûr, c’est que les Guzz’ on les aime encore même quand on les a virées alors qu’on ne peut pas en dire autant des autres. That is the question. Vous y comprenez quelque chose, vous ?

bien payante ? environ combien ?
ma 750 est chez le concessionnaire pour la première révision !