Nouveauté 2010 : Honda VFR 1200 F

Pour ceux que ça intéresse je viens de créer un forum dédié au VFR1200F. Voici l’adresse : http://vfr1200f.xooit.fr

c’est toujours bien de citer ses sources...à lire l’article sur wikipedia, très instructif à ce sujet !
http://fr.wikipedia.org/wiki/Abs

L’abs a été inventé dans les années 20 (donc les anti-techno, ça me fait bien rire !) "Un bon freinage sans ABS sera plus efficace qu’avec l’ABS (puisque le principe de fonctionnement de l’ABS réside dans la diminution du freinage). Dès lors, en utilisation sportive, le conducteur freine mieux sans ABS qu’en présence de ce système. Mais, pris de surprise dans une situation de circulation courante (un enfant qui traverse la route derrière un camion par exemple), le conducteur réalisera un freinage nettement moins réfléchi et risque fort de bloquer les roues : dans ce cas-là, l’ABS permet d’avoir un freinage plus efficace au final." et " * L’ABS permet au conducteur de continuer à diriger le véhicule tout en pressant fortement sur les freins ?

Vrai, les roues ne bloquant pas, la direction reste efficace. C’est le but premier de l’ABS. "
tout est dit, l’abs n’est pas fait pour freiner plus court mais pour garder le contrôle du véhicule durant un freinage d’urgence !

Sport peut-être mais pas GT. Honda cède à la mode des arrières tronqués, pas de coffre de selle pour y mettre un peu d’outillage ou combi pluie. Une forme de phare originale, mais mono-code, ce qui n’est pas vraiment sécurisant quand on roule tous temps et de nuit. Par rapport à la pan, la protection semble en retrait, la largeur avec les valises plus importante, la place passager parait bien étriquée, la selle fine et inconfortable. Le nettoyage doit aussi être compliqué par la double peau du carénage et la quasi absence de garde-boue avant.

Reste des solutions techniques séduisantes qui mériteraient d’être déclinées dans une vraie GT. Honda devrait imiter BMW qui place le même moteur-cadre avec des carrosseries variées suivant les goûts et usages.

Encore plus moche avec la bagagerie....Pas intégrée du tout en particulier le top-case perché tout au bout en l’air.....Décidément la philosophie Honda me tente de moins en moins....
Autre chose : pourquoi y
a-t-il 2 câbles qui partent de la poignée de gaz si la commande est électrique et "parfaitement maîtrisée"(sic) ???
Débauche de technologie qui gonfle inutilement le prix de vente...

moto-revue ,il ya quelques temps avait fait des comparatifs de distances de freinage sur les mémes motos équipées avec et sans ABS , dans ABSOLUMENT tous les cas de figure , les distances de freinage étaient ralongées (et de pas mal !) avec l’ABS !, bien évidement , ce genre de comparatif n’as pas fait long feu , ni ne s’est répété sur d’autres revues !. et ça , au dela des polémiques , est un fait ! pas une considération.....

 pour ce qui est de le voir en competition , j’attend encore , pour l’instant on le débranche , y compris et surtout dans des rally type "dog tour" ou pourtant les conditions d’adhérence y sont plus que précaire dans certains cas.
 pour finir , je rajouterai que durant mes 36 ans de moto (et oui , encore un vieux con !) et 700 000 bornes acomplies dans toute l’europe je n’ai bloqué la roue av q’une seule fois (sans chuter , bien sur) et sur 1M ........
 aprendre aux motards a conduire et a freiner coute du fric, leur fourguer des motos avec ABS en rapporte .

Beurk !!!
On dirait un Béhème ! :o(

moi je n’argumenterait pas des masses, quand je lis ça :
"mais je te confirme que l’ABS est une aberration issue de la voiture. "

n’importe quoi.
je sûr que certains ont sorti ça quand on a inventé les freins ... l’ABS sera présent même en compétition dans pas si longtemps, et ceux qui sont contre passeront pour de vieux réacs. l’ABS, c’est quand il vous sauve la vie (ou au moins les jambes) que vous vous dites, comme un vieux pote anti abs " c’est pas si con en fait..."

Oui, oui, c’est bien ce que j’ai dit ! adoucir veut dire affaiblir ! au sens propre. ! Bon week end.

Ah Perriot, heureusement que tu es là pour nous éclairer de ta culture motardesque, tes certitudes, ton nombrilisme exacerbé ! Tu as tout vu, tout fait, exhibant fièrement ton palmarès motocycliste comme étalon incontestable de tes certitudes !
Alors permet moi de me présenter un peu puisque c’est si important pour toi : j’ai 35 ans, 14 ans de moto (j’ai acheté ma première voiture le mois dernier, et oui), 20 000km par an par tous les temps, sur toutes les routes. J’aime bricoler mes motos, et tu vas rire, il me reste mon bon vieux Big one, une moto à carbus sans ABS ! J’ai eu un Djebel à Kick pour débuter, tu vois moi aussi je sais de quoi je parle ! Tu imagines kicker un 1200 ? pas moi !
on va reprendre un petit peu ton argumentaire.
L’abs est une aberration sécuritaire ? Si je l’avais eu, je n’aurais ptêt pas bloqué mes roues sur route humide sur une freinage d’urgence et avoir ainsi mon premier carton. Tout le monde s’accorde a y voir un plus pour la sécurité, sauf toi. Bizarre non ?

Ha les carbus, oui c’est génial, c’est beau, c’est viril. La seule fois ou mon big n’a pas voulu démarrer, c’est lorsque la membrane qui fait la dépression au démarrage pour assurer l’alimentation en essence était trop vieille et ne voulait plus s’ouvrir, ça n’arrive pas avec l’injection je crois...tu vois, j’ai des arguments aussi, ça vaut bien ton histoire de sv en rade...pourtant je l’adore ma moto !

Oui je sais, merci, je sais que pleins d’anciennes roulent, j’adore aller à ce genre de concentration, ces machines me font rêver depuis que je suis môme, ça ne m’empêche pas de toujours rêver sur celles qui sortent actuellement, et cette VFR en fait partie.Tu parles de disparition d’humanité dans les machines, mais j’ose croire que ces motos sont faites par des passionnés..pour des passionnés, les réactions sur les forums en apportent la preuve je crois.
Tu roules en Guzzi, c’est bien, je suis content pour toi. Mon meilleur pote en a eu 2, une 850 le mans de 81 et une calif de 89. la première a perdu un carbu sur l’autoroute (oui oui un carbu), la deuxième a vidangé toute seule sur la route (j’en sais quelquechose, je roulais derrière). Ca l’a gonflé, il a acheté une Honda...Alors "essaie de faire aussi mieux avec une moto moderne" bah oui des pan’ avec 400 000km au compteur ça existe...
Alors Pierrot, sors de ton dogme passéiste (tu vois, moi aussi je peux parler vachement bien), une moto, ça reste toujours deux roues et un moteur, avec un pilote qui se les pèle quand il fait froid, ou qui se mouille quand il pleut, cette vfr y échappe pas ! Et ce n’est pas parce que tu as 102 ans donc 88 de moto, avec une tobec 1932 de 800 000km que tu as forçement raison ! "Etre dans le vent est une ambition de feuille morte". Je doute que Kundera ai jamais pilé sans abs sur une route mouillée et pleine de feuilles mortes !

Parcequ’on a 15000€ à mettre dans une moto , on est un gogo fortuné ? Je roule tous les jours et m’envois pas loin de 30000/an avec un FJR , j’ai des potes qui font 25000/an avec des harley , ils seront contents d’apprendre qu’un motard se définit avant tout par le prix de sa moto...
J’ai pas lu un discours aussi réducteur et simpliste depuis la dernière intervention de D. Bussereau...Contagion ou hérédité peut être ?
Faut prendre une taille de plus pour le casque , ca améliore la connection synaptique....

Le ton ironique de ton post ne cache en rien l’absence d’argumentaire. Alors que je plaide en connaissance de cause, tu ne fais que sortir des clichés rassurants pour ton ego de "je-vis-avec-mon-temps".

Donc, je répète, et je signe. Cette moto n’est pas une VFR. Ce n’est pas un V4 sport-GT, mais une GT avec cardan, c’est tout. J’ai roulé en 750 Carat pendant 3 ans, accomplissant 65000 km avec. C’est une moto que je connais par coeur, et qui a été une référence en la matière ; je suis donc qualifié pour pouvoir juger de l’évolution de la VFR, et ce que nous avons aujourd’hui, avec 1200 cc, est une nouvelle moto, et non une descendante de la VFR qui était issue directement de la COMPÉTITION, et non d’une grosse bécane routière.

Je ne connais pas ton expérience de motard, mais je te confirme que l’ABS est une aberration issue de la voiture.
Cela participe de cette paranoïa sécuritaire générée par les constructeurs auto allemands, BMW en tête. On a voulu vendre de la sécurité pour une nouvelle race de motard qui s’est embourgoisée et urbanisée.

"Chui un vrai" ; encore un cliché du vieux motard qui ne sait pas s’exprimer. Dans tous les cas, je fais (et non ch’fais) partie des vieux motards qui ont connu le kick (bien utile en cas de panne de batterie, au cas où tu l’aurais oublié), des carbus (pour le plaisir d’avoir un moteur qui tourne rond), et des phares ronds ou rectangulaires (pour pouvoir changer une ampoule sans avoir à acheter le phare complet). Peut-être as-tu des regrets de ne pas avoir connu cette belle époque sans chichi, une époque rock’n’roll dont la moto était un vrai symbole ? Si les motards de l’époque avaient été de gentils motards proprets sur des motos électriques, la FFMC ne serait jamais née. Heureusement que les vieux d’aujourd’hui ont ouvert leur g.... dans les années 70 pour faire entendre les motards.

Autre élément important pour éclairer ta faible lanterne, je n’ai pas les moyens, comme beaucoup, d’acheter une moto moderne. Lorsque je vois la disparition des ampoules au profit des LED, les pièces serties, la nécessité de faire appel à un ordi pour régler l’engin, et la sensibilité de tous les systèmes à la moindre défaillance, je n’ai pas envie d’acheter un engin moderne. Il y a 2 ans, un dimanche après-midi, j’ai retrouvé un jeune motard en panne, avec sa SV650 neuve, devant chez moi. La bécane ne redémarrait pas, et le tableau de bord indiquait FI ; en fait, il y a eu un bug à cause du bridage en 34 cv qui a mis la bécane en sécurité et empêché l’injection de fonctionner (d’où FI). Heureusement que ce mec est tombé en panne dans un village, et non au fin fond de la campagne, parce qu’il aurait été comme un c..., sans aucune possibilité de démonter, bref d’essayer de s’en sortir. J’ai eu quelques pépins d’origine électrique, ou mécaniques avec mes vieilles, mais j’ai toujours réussi à rentrer. Alors, si c’est ça le progrès, j’avoue être circonspect...

Comme tu le vois, j’argumente, et ne me contente pas de caricaturer bêtement ceux qui ne partagent pas mon opinion. Si je critique les motos actuelles en comparaison de ce qui s’est fait, ce n’est pas par pure nostalgie ; c’est un constat pragmatique mûrement réfléchi. Il faut arrêter de dénigrer les motards de mon genre en restant superficiel et en balançant des clichés éculés.

Je ne t’en veux pas de ne pas aimer la mécanique, ou de ne pas te salir les mains, et te laisse à tes ordis, portables et véhicules robotisés. Pour élargir le débat, je dirais que c’est tout simplement la disparition de toute humanité et de toute passion qui pose problème.

Pour ton information, il n’y a pas que Gima ou Royal Enfield à continuer sur le créneau classique. Ouvre tes yeux, et tu verras plein d’anciennes qui roulent encore tous les jours, pilotés par des passionnés. Personnellement, je roule en Guzzi Calif III 1000 de 1991 ; 2 carbus, 2 soupapes par cylindre, 65 cv., 185000 km. 2 embrayages changés, un couple cônique, quelques roulements, moteur d’origine, peintures d’origine. Prends n’importe quelle bécane actuelle, et essaye de faire aussi bien !

Ah oui, il y a une phrase que j’adore, de Milan Kundera, je crois :

"Etre dans le vent est une ambition de feuille morte".

Merci pour la leçon de français, mais "édulcorer" s’utilise, au sens figuré, comme voulant dire "adouci", c’est à dire sans aspérité, lisse.

Pourquoi tant d’attaque envers cette moto,la ligne est nouvelle c’est sur mais je pense qu’il faut s’habituer,comme certaines nouvelles voitures au debut de leur sortie.
Je pense qu’il faut la voir de pres pour juger et attendre les essais,
et je suis certain qu’elle va frapper fort.pour moi il y aura avant et l’aprés VFR1200

Un bide la PAN ?
Tu t’es vu quand t’as bu ?

Si elle est mal née, faut reconnaitre que les premiers modèles louvoyaient à 130, ce n’est plus le cas aujourd’hui.
Sauf vers les 180-200 et encore rien de bien dangereux.
Tu roules à 180 toi aujourd’hui ?

Un bide, ben voyons. Tu l’as essayé pour dire ça ?

Je viens d’en acheter une neuve et je ne regrette vraiment pas mon achat.

Faut voir ce que va donner cette nouvelle VFR.
C’est comme tout dans la vie, faut essayer avant d’acheter et, surtout, de critiquer.

Pour info,
une PAN se revend très bien sur le marché de l’occasion. Alors si c’est un bide je veux bien que tout les bides ressemble à ça.

...et surtout pas une triumph 900 Thruxton !!, les carbus c’est du bidon ! On veut faire du "C’était mieux avant" avec des carbus de déco.!
Nous sommes en plein délire du ridicule. :)

C’est usant le "c’était mieux avant !" avec ce genre de réflexions on en serait resté à la charette à bras. Je ne vois pas où est l’escroquerie pour le terme VFR, il s’agit toujours d’un V4 sport gt...Il faut juste vivre avec son temps. Je ne verrai pas l’interêt de sortir ce genre de moto sans abs (juste bon pour les caisseux ce machin-là chui un vrai qui maitrise moi mossieur), avec de bon vieux carbus à régler(mais c’est le secret du caractère ma bonne dame, et j’adore y tripoter le starter manuel par petit matin froid !) et pourquoi pas un kick pour faire plus "pur", et un phare jaune pour faire 70s/80s paske seuls les purs roulaient à cette époque ! maintenant tous des mickeys à injection et sondes lambda pfff. Heureusement pour toi Pierrot, tu peux toujours acheter une GIMA ou une royal enfield !

Oups Pierrot, on va quitter le sujet principal, j’ai bien compris votre point de vue, il n’est pas nécessaire de me donner des exemples de petits jeunes,... il y a en a tant !! Voyez vous, c’est votre maničre de percevoir le motard, ( á votre image ) Dans un de vos post, vous citez le bourgeois de pollueur de motos, lorsque vous croisez une moto vous savez me dire si celui-ci est bourgeois ? ..pas de signe de la main ? Justement, il faut que la moto devienne un engin que tout le monde devrait posséder, á ce momment nous serons tous automobilistes et motards, c’est cela le progrčs. Alors la Dictature que vous citez comme exemple et se permettre de juger les autres, je ne vois pas trčs bien l’esprit "motard"
Quelqu’elle soit la personne et quelqu’elle soit le type de moto, une personne assise dessus est considérée comme motard.

Edulcorer, est un mot que j’utilise pour mon café, si une moto est édulcorée, soit je mets du sucre dans le réservoir et dans ce cas elle n’arrivera jamais á 200 km/h, soit justement je cherche á l’affaiblir.

Bonne route surtout. :)

Effectivement, cette moto, comme beaucoup d’autres, n’est pas faite pour moi. Je critique cette volonté de nous faire prendre des vessies pour des lanternes. Reprendre l’appellation VFR pour cette moto est une escroquerie. On parle de progrès, mais on utilise une appellation qui a presque 25 ans pour désigner une moto qui n’a plus rien à voir avec l’originale ; quel paradoxe ! J’ai les mêmes remarques à l’égard des Ferrari ; entre la dernière sortie, et une 265 GTB4, ou une GTO de 1962, mon choix est vite fait. Tout est question d’amour de la mécanique, et je préfèrerai toujours le mécanique au numérique. Question de plaisir.

Quand j’évoque des motos qui sentent et qui vibrent, je pense à toutes les motos, européennes, japonaises ou américaines qui ont été produites jusqu’à il y a une quinzaine d’années. Pas besoin de rouler en MZ, ou Jawa pour avoir ces sensations. Mon VFR Carat était une moto vivante, même si c’était une moto de 1990. Ce que je veux dire est que les motos sont de plus en plus édulcorées, suppriment toute sensation, ce qui fait que l’on se retrouve vite fait à 200 km/h sur une départementale ; une moto doit se faire respecter par son ou sa propriétaire, sinon c’est la gamelle assurée, voire pire. J’ai vu quelques jeunots, au bout de 2 ans de permis, se précipiter pour acheter des sportives full power. Je les avais avertis sur la facilité de ces bécanes à faire oublier leur dangerosité grâce à leurs cadres et freinages hyper-efficaces, le tout sans vibrations, et avec des moteurs aux sensations électriques ; résultat, au bout de quelques semaines, 2 belles gamelles, sans gravité, heureusement, bécanes pliées, et retour à la case départ. Ils ont acheté deux bonnes vieilles GSXR des années 90, et ils s’amusent comme des petits fous.

Quant à la notion "d’aller en avant", c’est bien beau, mais aller en avant peut mener droit au gouffre. Le progrès technologique n’est pas synonyme de bonheur, si c’était le cas, il n’y aurait plus de maladies, de guerres et de dictatures, non ?

J’ai écris parallèle twin, pas V-twin. ;)

Et la Deauville pour l’avoir essayer, le moteur est je trouve trop fade. Mais c’est une éventualité effectivement même si y’a trop de carénage à mon goût.