Triumph Rocket III Roadster – Nouveauté 2010

Bonjour,je la trouve originale voir même bestiale,elle me plait mais mon banquier ma dis que ce n’était pas possible ! mon dos aussi ! par contre avec la même gueule messieurs de chez triumph faite nous une petite gt avec ce 3 cylindres mais en 750cm3 , 70ch à 7000tr/mn et 7mkg à 5000tr/mn,un réservoir de 28 l ,100kg de moins et 8500euros de moins une bonne tête de fourche et je suis preneur, oui c’est mon idée BOF ce que j’en pense... une moto à taille humaine quoi !

Salut à tous,

je pense que bien au contraire cette moto à une vraie légitimité.Déjà je trouve que la version roadster est très réussie. C’est une moto qui est gorgée de couple et aujourd’hui comme on ne peut plus rouler, on profite de l’accélération phénoménale du moulin (avec 1,2 g à l’accélération tu dois faire le plein de sensation...).

La même, mais en 1200cc, 112Nm de couple, des pneus de dimensions raisonnables et un poids contenu (de même que le prix)... ça pourrait me tenter...

...sinon pourqoi pas un V6 de 3,6litres, 300Nm, des pneus de 285, 500kg, 30000€... on peut tout fabriquer, peu importe le prix. De là à ce que ce soit utilisable...

Salut Kolibet,

je suis souvent d’accord avec toi, mais là, je te trouve un tantinet " anti-américain primaire", et pourtant, je suis loin d’être un admirateur HD. De plus, n’oublie pas la Boss Hoss, avec son V8 de 5,7 l. Personne n’a fait plus gros, jusqu’à présent.

Je n’ai pas posé la question " à quoi cela sert-il", mais " à qui s’adresse cette moto ". Mais soit, allons-y pour " à quoi cela sert-il " ?

Donc, le rêve pour 95 % des motards ? Je n’en suis pas si sûr. Je suis un motard passionné depuis mes 7 / 8 ans, j’en ai 47, et je connais de nombreux passionnés qui n’ont pas besoin de ce genre de pachyderme pour rêver. Une moto peut faire rêver avec 500 cm3, comme une Norton Manx. Pas besoin de 2300 cm3 et de 400 kg.

Le choix,"c’est ça ou Taïwan" est, aussi, très réducteur. Fort heureusement, la production moto ne se limite pas à ce genre d’alternative, même si de nombreuses productions actuelles ont tendance à l’uniformisation esthétique. Par ailleurs, il y a de nombreuses motos anciennes en occasion qui font certainement plus vibrer les passionnés que les "produits" actuels.

Enfin, dire que 95 % des motards actuels sont des passionnés est optimiste. De plus en plus de motards le sont par nécessité et ne voit en la moto qu’un moyen pratique de se déplacer. Un passionné aime la moto et son histoire et ne cèdera pas aux Sirènes du marketing, contrairement au conso-motard.

A quoi sert un tel engin ? A faire rêver 95% des motards, bien sûr !!! Nous le savons bien, les motards sont à 95% des passionnés. Et qu’est ce que la passion si ce n’est pas une affaire personnelle. C’est pour cela que certains aiment les japonaises, d’autres les européennes ou d’autres encore les américaines. Et c’est tant mieux ! Parce que sinon tous les motards piloteraient la même bécane... fabriquée à Taîwan peut-être. Parce que sans passion... Alors oui cette Rocket sert à faire rêver la plupart d’entre nous, comme les Ferrari, les Lamborghini ou les Bugatti font rêver la majorité des passionnés de voitures ou les Monet, Rembrandt ou Renoir font rêver les passionnés d’art. Cette moto est monstrueuse, très peu d’entre nous pourront se la payer, mais elle a le mérite d’exister. Merci à Triumph pour cette création qui sort des standards !

Le moulin est beau, et l’allure générale de la bécane harmonieuse, loin des canons manga qui polluent la production actuelle. De plus, son nom, même s’il est abusé quand on connaît la 750 Rocket III originale, est sympathique et évocateur, bien loin des noms ridiculement agressifs actuels.

Par contre, à qui s’adresse cette moto surdimensionnée ? C’est un engin fait pour rouler sur autoroute, et non pour s’amuser sur petites routes, sans imaginer faire de la ville avec. Or, les roule-toujours vont orienter leur choix vers du classique, style BMW ou Honda Goldwing, ou Guzzi. De plus, il faut un gabarit conséquent pour manipuler la bécane. M’est avis que la plupart des Rocket III vont finir aux terrasses des cafés branchés. Le côté "mauvais garçon" est révélateur de l’état d’esprit de sa conception ; on vend du rebelle aux quadras bourgeois des villes, à rapprocher d’autres productions style "streefighter" qui vendent du rebelle aux plus jeunes.

Ne parlons pas de rouler sous la pluie ou sur route mouillée avec un tel camion ; ce serait bien d’avoir le témoignage d’un propriétaire de Rockett III à ce sujet.

Dommage pour le magnifique berlingot qui pourrait être utilisé dans un trike, ou une barquette sportive.

Cette moto est plus une image de marque et de savoir-faire pour Triumph, une sorte de Graal vers lequel tendraient les autres grands constructeurs. C’est une moto de collection dès sa sortie, et son moteur ferait une très belle pièce d’exposition.

...les Hummers se vendent bien aussi ! Pour l’usage civil, ce type d’engin ne sert strictement á rien sauf sans doute pour essayer de se mettre en valeur. C’est bien triste tout cela. Pour en venir á notre bécanne, son environnement idéal est bien sur les Highways et pas la ville. Dans ce cas, c’est une machine formidable qui n’attend qu’á avaler des kms avec un porte feuille bien remplis.
Beacoup d’argents pour si peu, en effet, j’vois pas.

a quoi ca sert ?
ca doit pas vraiment tourner, encore moins prendre de l’angle, p’tet accelerer un chouya plus qu’une boite a savon, mais guere. j’vois pas.

Bonjour, Heu,.. Buell c’est aussi "ricains", les ricains ne font pas que de la m.... @ plus.

Belle pétoire à essayer !

Une véritable alternative aux Harleys !!!
Un big tri de plus de 2 litres de cylindrée, ça a de la gueule, enfoncée les ricains ! Si vraiment un jour je me prends au jeu du bad boy, c’est celle-là ! Et en plus, une vrai position de motard, c’est meilleur pour les lombaires si on roule un peu plus que de la maison au troquet. Bye