Sujet

Francesco
le 7 septembre 2002 à 00:00

Moto Guzzi 1100 V11 Le Mans

Contrairement à son ancêtre, la Moto Guzzi V11 Le Mans n’est pas une sportive pure mais une routière sportive. Sur la V11 sortie en 99, les ingénieurs ont greffé un carénage mais aussi effectué un énorme travail au niveau de la partie-cycle pour gagner en stabilité et en précision.

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Anonyme

le 29 janvier 2013 à 22:03

Moto Guzzi 1100 V11 Le Mans

Bonjour, Depuis 2 ans exactement, je suis l’heureux possesseur d’une V11 Le Mans de 2005 qui totalisait environ 17.000 km au moment de l’achat.
J’ai acquis ce merveilleux engin chez Collard Motos à Izel sur Semois (Belgique).
DEpuis son achat, j’ai roulé environ 3.000 km et chaque km parcouru a toujours été une source de plaisir et de sensations.
J’aime son caractère, son bruit sourd mais discret, ses accélérations sur le couple, son freinage, sa ligne superbe (combien de gens m’ont interpellé pour me dire comme est belle !) et son pédigrée.
Consommation : 7.3 l. quand même mais je n’arrive pas à sortir sans faire de temps à autre un 180 ou 200 km/h.
Pneus Bridgestone Battlax.
Défauts : aucun aspect pratique, pas de place de rangement sauf un tout petit coin derrière la selle pour les papiers, pas de poignée de maintien du tout pour un éventuel passager occasionnel.
J’adore cette moto !
Je n’en ai jamais vu une autre en Belgique où j’habite ni en Ardèche où je passe un mois de vacances tous les ans en août.

Amica Le Mans (Belgique)
vdbmg@yahoo.fr

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Anonyme

le 14 avril 2011 à 22:20

Moto Guzzi 1100 V11 Le Mans

Je roule avec une "rosso corsa" je viens de changer les joins de fourche (belle mais il m a fallut faire des outils). Je vie dans le Var j ai roule sur le circuit du Luc avec. Elle bouge de partout dans les viroles mais sa tient, elle prend toute la place alors personne n ose dépasser ! J ai des échappements titane et un calculateur race plus une mieux de la puce. Je ne sais Pas combien j ai gagne avec mais elle prend bien au dessus des 240 compteur, j ai dejà pousse la 6 a la zone rouge. Sa va vite. Par contre alors sa tute 11 litres , va sans dire que sur route je suis cool ! J ai 56 ans... Il faut bien que jeunesse ce passe !

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Anonyme

le 29 mars 2011 à 22:32

1100 V11 Le Mans

Bonjour, le concessionnaire m’a dit de ne pas m’inquiéter car c’est une guzzi.
Pour ma part ce n’est pas loin de 10 mm que ma machine a comme différence AV/AR.

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Anonyme

le 31 octobre 2009 à 11:35

Moto Guzzi 1100 V11 Le Mans

Elle est trop belle cette moto.
C’est sur ce sera ma prochaine ( des que j’aurais fait quelques economies).
@+

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Anonyme

le 30 août 2009 à 17:14

> 1100 V11 Le Mans

Bonjour,

J’ai le même problème sur ma moto guzzi V11 Ballabio 2006. On m’a dit qu’il s’agissait d’un relai sous le réservoir. Je l’ai démonté mais n’ai pas trouvé le relai en question. Merci de m’indiquer où le trouver. Je n’ai aucune connaissance en électricité.

Merci de votre réponse

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Anonyme

le 13 avril 2009 à 17:57

> 1100 V11 Le Mans

Bonjour,

tu es d’ Angers ?
Moi oui. J’ ai la possibilité d’ échanger ma moto contre une Le Mans de 2002, mais je crains beaucoup car les problèmes semblent être légion ( boîte notamment )...
Je pense que mes craintes vont l’ emporter . Pourtant, ça doit être une sacré moto de caractère.
Merci de ton éventuelle réponse.
Cordialement
Serge

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Anonyme

le 20 octobre 2008 à 21:51

Moto Guzzi 1100 V11 Le Mans - Mod 2004 - 12000 Km

Bonjour,

j’ai acheté cette moto il y a 6 mois totalisant 9000 km environ. Elle en a maintenant 12500.

C’est enfin, à 38 ans, la moto de mes rêves......

Moto de caractère, différente, envoutante, aguicheuse dès mes premiers tours de roues j’ai oublié toutes les autres (sauf peut être la Black Magic de Voxan), un sourire idiot s’emparant de mon visage à chaque accélération.

Pour l’instant quelques soucis de témoin de point mort et deux fois en 3000 bornes une troisiéme vitesse qui ne voulait plus s’enclencher.

Avant l’achat je suis allé éssayer une Guzzi Griso et désolé de constater que cette dernière est une Japonaise déguisée en Italienne.
Bien peur de croire que la V11 est la dernière vraie GUZZI sortie de Mandello.

Voila y’a pas 36 solutions pour savoir si c’est la bonne....... Faut à tout prix l’éssayer.

Bonne route à tous.

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Anonyme

le 27 février 2008 à 13:55

Moto Guzzi 1100 V11 Le Mans

J’ai récupéré une V11 Rosso Corsa chez Merle à Thoissey dans l’Ain ; je l’ai redescendue sans pb dans le sud : que du bonheur et des sensations super de chez génial.
J’appréhendais la position de conduite (1,88m) mais au final c’est confortable et maniable ! comme quoi, les idées reçues ont la vie dure (trop ?)
Merle avait fait tout ce qu’il fallait sur cette bécane et pour le moment, RAS et tant mieux. Elle est de 2004.

Il y a un mois, à St Mandrier, dans le Var, j’ai croisé un gars qui avait aussi une Rosso Corsa : que cet heureux élu,s’il vient sur ces commentaires n’hésite pas à me faire un petit mail : nos guzz pourront faire connaissance !

Appel de phare à tous !

Sergio

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Anonyme

le 9 juillet 2007 à 21:50

1100 V11 Le Mans

En ce qui concerne l’usure des pneus ; 1er monte 8500 kms à l’AV et 11000 kms à l’ AR. La 2eme monte toujours Brigestone actuellement, 14000 kms à l’ AV, 11000 à l’ AR. Je pense qu’ils peuvent encore parcourir au minimun 4000 kms chacun. Pas de problèmes d’alignement mais des vis qui se desserrent et roulement de roue Ar changer à 20000 km (casser ? ). Moto agréable à piloter très attachante par son caractére.

Kenavo ha ve’ch all

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Anonyme

le 2 juillet 2007 à 13:07

1100 V11 Le Mans

Bonjour. après plusieurs LAVERDA dont la plus récente était une 1000 SFC de 1986 !! . J’ai acheté une V11 LE MANS ROSSO CORSA neuve en Février 2004 !! Je n’ai vraiment pas beaucoup roulé car elle totalise seulement 8000 kms...
Au titre de la garantie on m’a changé :
 le compte-tours car il été souvent plein de buée / condensation....et c’est toujours le cas avec le nouveau..
 le niveau électrique de réserve interne au réservoir d’essence...et le nouveau m’a déjà piégé une fois...le voyant au tableau de bord s’allume légèrement une fois sur dix ( ampoule ok mais les lamelles contacts sont peut être en cause tout comme l’étanchéité générale du tableau de bord ??)

J’ai respecté les vitesses de rodage, je roule normalement y compris dans les ronds points, je ne suis pas un fou de la vitesse ni des prises d’angle maxi , je pense aussi freiner normalement...et pourtant...

Depuis quelques temps, peut être depuis 6000 kms, j’avais des vibrations au guidon entraînant des fourmis dans les mains et les bras ainsi que des petits problèmes de tenue de route, des réactions bizarres...mais quand on à connu pire on ne se souci pas toujours de la cause..
Sauf que le pneu avant avait tendance à s’user principalement sur la demi bande de roulement gauche...et qu’à 8000 kms cette bande à largement dépassé les témoins d’usure alors que la bande opposée ne les à pas atteint ? donc ok j’avais une explication pour les vibrations et les tenues de cap mais pas pour cette usure anormale ! Le pneu arrière quant à lui arrive aux témoins et présente une usure normale uniforme. Pour info ce sont les deux pneus d’origine BRIDGESTONE BT 021.
Pour les remplacer j’ai choisi des MICHELIN PILOT ROAD 2...fournis et montés par un copain mécano de la vieille école qui connaît bien les anciennes DUCATI , GUZZI... il contrôle toujours l’alignement des roues...et là surprise roue avant / arrière désaxées de 3 mm...pas de problème puisque toutes les GUZZI ont ce bon vieux réglage transversal du bras oscillant...oui bien sûr sauf que sur cette moto on vient trop vite en butée contre la face interne de la platine alu rouge gauche et on arrive donc pas a compenser totalement l’écart pour aligner les roues...apparemment au cours des différentes évolutions / modifications de position moteur, de largeur de jante arrière...la distance entre les deux platines latérales en alu soit la largeur de l’entretoise acier en treillis soudés n’as pas suivi et le déplacement du bras oscillant est donc limité...bien sûr nous avons des solutions pour remédier à ce problème mais j’aimerais bien savoir si je suis le seul à avoir rencontré ce problème d’usure et à me soucier de l’alignement des roues car au vu de la doc technique et des réponses faites par certains concessionnaires GUZZI « ce n’est pas important ??!! »

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Anonyme

le 2 juin 2007 à 17:40

1100 V11 Le Mans

bonjour
je roule en 1100 le mans de 2002 acheté neuve et rodage fait par moi meme
1 train de pneus a 21000km le 2 a 40000km et la je suis a 56000km mais dans 2000 je pense que je vais devoir les changer
une batterie a 45000km a part ça rien
par contre depuis 2 semaines mon compteur km pas le journalier le principal s’est bloqué ,depuis 5 ans ça va etre les premiers gros frais
bonne route a tous
dan

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Anonyme

le 9 février 2007 à 16:30

1100 V11 Le Mans

Salut à tous les motards. Guzziste depuis 1986, j’ai acheté une V11 le Mans neuve en avril 2003. Concessionnaire trés sympa. J’ai parcouru 23000 Km avec et j’ai eu 2 soucis avec : 1 relais de demarreur changé sous garantie à 3000 km et un roulement de roue AR à 20000 Km ( pour moi les frais). Cette moto procure de bonnes sensations et est trés agréable à piloter. J’envisage d’acheter la nouvelle V11 Sport.

Kenavo ha vech hall

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Anonyme

le 6 février 2007 à 19:34

1100 V11 Le Mans Rosso Corsa

Salut à tous,
J’ai une V11 Le Mans Rosso Corsa fév. 2003 depuis l’été 2006, je l’ai touchée à 10000km d’occase et depuis, que du bonheur. Je retrouve le caractère moteur, les bruits mécaniques et la tenue de route de ma 900 SS carbu, avec la souplesse moteur en plus, et le confort de ma BM carénée RS ! J’ai fait 4000km dans l’été sans panne, tout semble tenir bon, suis-je épargné ? A la lecture de tous les problèmes rencontrés je suis surpris !
Juste le petit problème du faux contact du démarreur de tps en tps (quelqu’un a une solution ?)
Aussi, comment mesure-t-on vraiment le niveau d’huile SVP ? Moto droite ou sur béquille, et bouchon-jauge vissé ou juste en appui sur le filetage ?
Vos conseils m’intéressent.

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Anonyme

le 6 février 2007 à 19:06

> 1100 V11 Le Mans

Salut Charles,
Moi aussi j’ai craqué pour une V11 Le Mans Rosso Corsa 2003, avec laquelle j’ai un immense bonheur et pas de panne en 4500km !! Sauf le même problème que toi, avec le faux contact du démarreur. As-tu trouvé une solution ? Figure-toi que je suis souvent à Cheseaux sur Lausanne, où habite mon amie. Laisse-moi tes coordonnées qu’on fasse une ballade à l’occasion. Benoît (bdfjazz@hotmail.com)

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Anonyme

le 26 janvier 2007 à 13:00

1100 V11 Le Mans

bonjours les Guzzistes
J’étais moi même possesseur de guzzi depuis... 1985. ca fait un bail
je me suis acheté une V11 en 2002 , et la que des problèmes.
un magasin qui ferme juste après la vente, le moteur qui casse a 3000
kms (vilbrequin) j’ai mis 1 an pour avoir les pièces car l’agent guzzi a Dijon ( angels moto) ne voulais pas me la démonter car pas achetée chez lui. J’ai craqué... je suis passé sur RSV, que du bonheur.
plus jamais guzzi... ils ont réussis a m’écoeuré, dommage car le caractère était là
bonne route a tous et bonne année 2007

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Anonyme

le 15 janvier 2007 à 13:58

1100 V11 Le Mans

Bonjour tout le monde,
Quelle est la différence entre la Le Mans d’avant 2002 et celle d’après 2002 ? A quoi faut-il faire attention pour un achat d’occasion ?
Je roule pour l’instant en Suzuki 750 Inazuma et ai toujours craqué pour Guzzi (surtout après avoir essayé la Breva). La Le Mans correspond plus à ce que je recherche en terme de protections contre les intempéries (utilisation quotidienne boulot). La mienne fait bien le travail, mais elle est un peu petite pour moi (1m86) et manque de caractère moteur (c’est vraiment la seule chose qu’on peut lui reprocher.. mais c’est capital lorsqu’on a essayé Guzzi ;-).
Merci...

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Anonyme

le 15 janvier 2007 à 11:21

> V11 Le Mans Naked noire cadre rouge2000 Michel du Vercors

Bonjour et bonne année ; merci pour ton temoignage. Apres moultes japoniaises et 8 Ducat à la suite ,suivies d’une 850 le mans 3 de 1982,je viens de craquer pour une V11 de 2000, 56000KMS ; pour l’instant c’est le panard !
Peut t’on ameliorer la tenue de cap à haute vitesse (amorto Sachs !) et supprimer les vibrations à 4000trs dans les poignees ?.Y a t’il une solution pour baisser la hauteur de selle ?. Sinon , vive l’esprit Guzzi:Allez à Mandello : ils sont tellement accueillants !.Si vous voulez visiter le Vercors, je peux vous loger.

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Anonyme

le 20 novembre 2006 à 23:44

> V11 Le Mans

Bjr à tous.Je suis un heureux proprio d’un V11 SPORT Vert de 2000.Je suis à 55500km en ce moment.Je l’ai acheté en Mars 2002 à 20000km.Après 8 ans de japs (500 GSE et GPZ) et une VFR CARAT de 1992,je dois dire que le plaisir est toujours intact avec cette GUZZI.C’est la moto passion par excellence au meme titre que DUCATI et APRILIA.Je n’ai jusqu’à maintenant eu aucun probleme mécanique toujours (bien) entretenu chez MOTO PASSION 35 à RENNES.J’ai été en montagne avec chargé comme un mulet et des 600 hyper sport jap n’ont pas suivi mon rythme c’est dire.On ne voit plus la moto comme avant,on s’intéresse à l’histoire de la marque(passé prestigieux GP moto année 50/60).On discute moto,on roule différement et là c’est que du bonheur ;meme les flics sont plus cool avec nous c’est dire.Pour revenir à ma moto,petit tete de fourche,pots Mistral et filtre à air style kn et GAZ..........Bonne route à tous surtout en ce moment où on n’est pas nombreux sur les routes de Navarre

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Anonyme

le 8 novembre 2006 à 19:47

> 1100 V11 Le Mans

patrick :
jai eu le même probleme sur la mienne , c’etait le connecteur du bouton de démarrage qui faisait faux contact regarde donc sous le réservoire si c’est la même panne en tournant légerement le guidon en etant débayé ça démarre !

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Anonyme

le 15 octobre 2006 à 18:50

> 1100 V11 Le Mans

Salut le Suisse, Je vais souvent d’Angers (Ouest) à Lausanne et Neuchatel avec ma V11 Le Mans. Peut être se croiseront nous ... bon ton problème : j’ai un ami qui a une v11 sport et m’a raconté la même aventure que toi. Chez lui, cela venait du faisceau au niveau de la colonne de direction qui se prenait dans la bague de la colonne. Petit à petit çà s’est amplifié et puis ce fut la panne franche. Etant dans l’electronique, il l’a réparé tout seul. Regarde donc si ton faisceau electrique est en bon état coté colonne et réservoir. Sur la mienne, j’ai 47000km et j’ai aucun problème : que du bonheur et cette musique en roulant.. du Bethov...! tatatatam...
Hasta la Vista
Rooominet

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