Ducati 796 Hypermotard 2010

pour info une HYM 796 avec ligne 2/1 termignoni fais 160kg

slt a tous

tres bonne moto sur tout les points vraiment super.
un melange supermotard & roadster
inconvenant le réservoir un peu petit mais sur internet possibilité de trouver un réservoir 22L au prix de 500euros
et l’entretien au prix d’une japonaise(tout les 12000KM)
il faut arrêter de croire que c’est cher, c’est fini depuis 2007.ils ont même du "japonisé" leur motos pour vendre plus

Hello à tous.

C’est dingue tout ça. J’ai eu plusieurs Honda dont la "4 pattes" (je ne sais pas si ça parle aux jeunes ?) et ai été très heureux de ces machines.
J’ai eu une yam, j’en ai été ravi, puis une R1150, que du bonheur. Les vieux os se faisant doucement aux années passant j’ai essayé Ducati avec le 696 M, et j’ai bien aimé.

Ce 696 m’a permis de "toucher du doigt" et voir que "Ducat" est comme les copains aux yeux bridés.
Fiable, avec deux ou trois minuscules bricoles, comme les copains je me répète.

Bon, le prix il est vrai se situe légèrement plus au-dessus à caractéristiques et cylindrée quasi égales. Je n’arrive d’ailleurs pas à comprendre pourquoi les journalistes écrivent : "le 796HM est plus abordable"... mais abordable par rapport à quoi, au 1100HM... et les autres ?, car avec 9300 euros pour un 796HM rouge, il n’est pas vraiment si abordable que ça.

Seule la position est arrivée au bout d’un an à me gêner avec le M696 (j’avais qu’à acheter autre chose au départ...), et j’ai finalement changé pour un 796HM...

Entre nous, je ne pense pas qu’un aspect esthétique ou autre soit a critiquer.
Chacun est libre d’acheter et d’aimer la moto qu’il veut.

Le système "desmo" n’est pas du tout fragile, et pour tout dire, les moteurs de M et HM (par ex) sont à seulement 2 soupapes/culasses et tout autant puissants que fiables que tout autre 4 soupapes sans parler de la consommation, une des plus basse à cylindrée égale, en attaque ou non.
Comme quoi !

Je suis un particulier, pas du tout dans le monde professionnel de la moto,
alors, on n’aime ou on aime pas, que ce soit le HM, le R1, ou la bonne vielle MZ125 de 1978, et après ?

Juste pour donner une idée personnelle sur mon choix : je recherchais une moto légère, de cylindrée entre 650 et 850 cc, qui tienne le pavé "d’un bloc", qui freine fort et bien, qui ait du couple et du frein moteur (le côté refroidissement air ou liquide ne me gênant pas) que l’on puisse charger un peu pour rouler (tout type de route sauf autoroute), seul ou en duo, et principalement, qui ne consomme pas.

Je vous laisse chercher, il m’a fallut du temps pour trouver.

Le M696 possédait déjà tous ces critères, sauf qu’on ne peut rien mettre dessus, et était déjà super par rapport à mes critères de sélection (hors aussi la position à laquelle je ne me suis finalement pas adapté).

L’arrivée du HM796 a changé la donne à mes yeux, c’était la moto qu’il me fallait, je l’ai essayé et suis reparti avec.

Voilà. Cépé, motard ravi.

peux tu m’indiquer ton DOM, je dois partir à la Réunion et je vends mon XB12 S Buell car pas représenté à la Réunion, est ce qu’il y a dans ce departement un concessionnaire Ducati sérieux ?

pour info, je crois qu’elle est en tarif de lancement à 7990 euros en Italie, pourquoi s’emm....er à l’acheter en France ?
On est en Europe, soit disant une égalité parfaite entre les états, pourquoi doit on payer une moto complètement identique plus cher que nos voisins italiens ?

pour parler de cette moto, une bien belle machine..
faudrait juste que les radars arrêtent de pousser comme des champignons, sur route et en ville...

Genial la Gima,une image de la technologie française,comment faire en 2009 une moto neuve des années 30,faudrait pas abuser non plus,il y a un marché de collections pour ce types de motos,si les français veulent se remettre a produire des motos,je ne crois pas qu’ils tiennent le bon bout.

Tout d’abord as tu acheté ce R1 neuf ? Quel en est l’historique,car franchement pour avoir rpulé en Ducat et pour posseder deux R1(2001+2008), il n’y a pas photo du tout question fiabilité et de nombreux témoignages pourront affirmer la même chjose, alors oui les Ducati sont de belles motos,interessantes à piloter mais beaucoup trop chères et pas assez fiables pour le prix.

Exact. Petite inversion. Sinon, qu’est-ce que tu penses de la Gima ? Sympa, non ? J’ai discuté avec le fils du créateur, de vrais passionnés. Ça mériterait un article de MotoMag.

bonjour, j’en suis à ma 5ieme ducat : 750ss,90ss, 851, 916 toutes assez fragiles mais sans gros pépins, là j’ai un monster 1000 injection indestructble, un moteur simple et robuste avec un changement de courroie tous les 20000km et une vidange tous les 5000km, le desmo se dérègle jamais, l’embrayage à sec est fiable si on roule pas comme un demeuré,le 796 sera pareil j’imagine avec en plus un embrayage bain d’huile donc pas de soucis. En revanche mon yzf R1 de 2000 lâche de tous les côtés, pompe à essence, radiateur etc...merci les japonaises.

correction : je pense que tu faisais reference a "www.moto-gima.com". J’ai cherche et fini par trouver :)

L’autonomie, on s’en fout sur ce genre de bécane, tu ne crois pas, anonyme énervé ?

Si c’était une bécane équipée route, ou avec une architecture plus classique, on pourrait l’utiliser sur de longues distances. Là-dessus, à mon avis, tu fais 100 bornes à fond...et tu t’arrêtes pour te remettre les organes en place. Alors rouler 200 ou 300 km avec un plein n’est pas dans le cahier des charges de cette "hypermotard", objet ludique, donc non soumis aux contraintes bassement matérielles des simples motards. Et puis, un gros réservoir pour jouer au streetfighter, ce n’est ni pratique, ni esthétique.

toujours la même rangaine:Ducati trop chère,trop fragile,trop mieux chez les autres marques.......
ON PARLE D’ESTHETIQUE !!!!!!
tu aimes c’est bien ,t’aimes pas on s’en fout !
Toutes les marques trainent des casseroles, alors ressortir à chaque nouveauté ses casseroles de mauvaises foi, ça gonfle.......
Je roule en ducat’ et j’assume les révisions au tarifs élevées, les caprices de la belle et du constructeur, mais si j’avais pas la banane à chaque fois que je roule avec ,je la changerai sans aucune hésitation contre une coréenne si elle me procure le même PLAISIR.
Bon, cette ducat’ je la trouve magnifique et très réussie reste à voir l’autonomie de l’engin !

L’ensemble rétro-cligno en bout de guidon vulnérable ? On s’en f..., puisque c’est à la mode ! Encore un exemple parlant de l’influence du marketing qui va à l’encontre de tout bon sens. Que dire de l’horrible bavette arrière qui a remplacé un beau garde-boue, comme sur de nombreuses motos actuelles ? Ah, les normes ! Bientôt, on nous sortira la moto avec un volant.

en meme temps, une 500 enduro, ça ne necessite pas une partie cycle rigide comme cette ducati,au couple consequent. Mais c’est clair qu’elle n’est pas la pour concurrencer une KTM 690 SM

Hypermotard, mouai... S’il l’avait fait peser 150Kg, ça aurait été mieux. Qu’est ce que tu veux faire d’un supermot’ de plus de 190Kg tout pleins faits ? T’as le look et le grand guidon, mais à part ça...
Tout devrait être basé sur le gain de poids. T’as des 500 enduro qui pèsent 110 kg, je comprends pas pourquoi faut encore se taper des bécanes de 180kg sur route...
M’enfin je râle mais j’ai une Ducat’ quand même... un maso de plus LOL

ps : si tu la laisses tomber, même à l’arrêt, ça te coute combien l’ensemble rétro-cligno de bout de guidon ?

les révisions tous les 6000 chez les japs, c est juste pour enrichir les concessionnairers.... Vous payez 150-200 euros pour une vidange souvent baclée c est tout

pourtant, dans Moto Magazine n°258, l’entretien est toujours marqué tous les 6000 km (ainsi que pour la bandit et la CBF)

"Si tu le veux, tu peux remplacer honda par kawasaki ou suzuki."

Si j’en crois le manuel de ma ER-6, les révisions sont tous les 12.000 aussi pourtant.

"Hypermotard", l’escalade continue ! Quel sera l’échelon suivant ? Gigamotard ? Supramotard ? Ultramotard ? Cette surenchère lexicale accompagne une surenchère dans l’esthétique agressive bien dans "notre temps". Certains aiment, je leur laisse avec plaisir. Dans tous les cas, je me suis rendu compte que je regarde de moins en moins les motos qui passent ; plus aucune émotion devant ces "produits" calibrés pour cette nouvelle race de "motards", les streetfighters. Oui, je sais, c’était mieux avant..., je le confirme et l’assume ! Où sont passées les 900 SS, Pantah et autres Darmah ?

PS : Rien à voir avec la Ducati. Pour ceux qui veulent voir une belle petite moto française, fabriquée par des passionnés, allez sur le site Gima-moto.com. Vous n’en croirez pas vos yeux !

ouh la, le honda boy est susceptible. Si tu le veux, tu peux remplacer honda par kawasaki ou suzuki. Ce que je n’aime pas,c’est qu’on nous prenne pour des pigeons en nous imposant des revisions tous les 6000, comme il y a 20 ans. Si un moteur de yam’, d’aprilia ou de ducati se contentent d’une revision tous les 10000 ou 12000,y’a pas de raison que les autres n’y arrivent pas.

Mais j’apprecie au moins ton honneteté, en disant que la fiabilité de la honda est equivalente aux autres marques, ni plus, ni moins. Quant au cout d’entretien, revoir l’article de motomag sur le sujet, assez revelateur des idées reçues qu’on peut avoir.