Moto Guzzi 1200 Stelvio NTX

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La stelvio m’a tapé dans l’oeil, elle est magnifique.
J’en ferais bien mon nouveau destrier , cependant je me pose les questions suivantes car je n’ai pas pu encore l’essayer :
 Est ce que je peux caser mon 1,90m sans que mes genoux ne touchent le moteur , même selle en position haute ?
 Le réservoir de 18l n’est il pas trop pénalisant car je pars toujours en WE et grande vacances en bécane avec mon épouse et faire le plein tous les 200 bornes faut pas rater le coche surtout si la jauge n’est pas fiable.
 fiabilité de l’engin : j’ai lu sur un site que plusieurs
NTX men ont eu des gros soucis de casse moteur ou de batterie qui les mettaient complètement en rade dans la pampa.
Enfin, décote des guzzi à la revente et quid de l’avenir de Guzzi qui est vraiment flou.
c’est vrai qu’au niveau prix elle est plus "abordable" que la BM adventure mais il faut penser à tout le reste ?
Pouvez vous répondre à mes interrogations ?.

Bonjour à tous. Je lis avec beaucoup d’interet vos commentaires gussi vs bm. J’ai actuellement une 1200 sport et je lorgne vers le gros trail qui me fait bien envis pour le confort et la magnabilité. J’avais un faible pour l’adventure que j’ai essayé le WE dernier. Je vous dis pas la déception coté moteur à coté de ma guz. Franchement, une fois qu’on y a gouté c’est dur de revenir en arrière. Du coup je regarde la NTX avec interet (en plus je la trouve superbe). Par contre vu le peu d’appel pour ma 1200 sport, je flippe un peu sur la décote des guzzi. J’aime bien aussi les harley mais la faut oublier le duo et j’ai pas vraiment le look. Je sens que je vais me faire une 4eme saison avec ma 1200 sport ;-))

J’ai eu la chance de rouler plusieurs jours en Stelvio (non ABS) et je suis tombé amoureux de cette machine. Quand on lit tous ces commentaires, il y a de quoi avoir peur, et pourtant, moi qui cherchais à quitter les 4 cyl. jap, j’ai franchi le pas. Cette moto aime les courbes !!! Je suis un motard HEUREUX. Pas besoin de régime a 11000, pas besoin d’être a 160 pour avoir des sensations extra, du confort, du couple et une sonorité endiablé :) Je roule maintenant en Guzzi 1200 Sport et c’est que du bonheur ! Ciao, Pascal

oui , ç’est ça ! met des sous de coté pour tes révisions ! et surtout fait une priére pour que tu n’ais jamais d’incident (si tu as une BM moderne) car la , en comparaison des tarifs de réparation,t’auras l’impression de rouler en porsche !
 ceci dit je n’ai rien contre BM , j’en ai eu , j’en ai encore une (K75) , que j’adore !

Pff, ca me fait rire ces commentaires sur la fiabilité des Guzzi ! la mienne roule depuis 80 000 kms sans aucun problème, avec des révisions faciles à faire soit même, le pur bonheur par rapport au gouffre d’argent que j’ai laissé dans mes japonaises et allemandes précédentes aux réglages tellement compliqués que tu prends peur en voyant la note de la révision. En gros mon budget Breva 1100 est divisé par deux par rapport à mon budget BM précédent. Alors continuez a mettre votre argent ou bon vous semble, car avec des préjugés pareils, c’est sur qu’on aura encore longtemps le plaisir d’avoir une moto originale made in Europe

Rien de plus qu’une KTM adventure.
Notamment côté sensation. Quoique le couple de renversement est sympa chez Guzzi.
La BM, j’ai essayé, et franchement déçu par le manque de caractère. Mais quand on baroude, est-ce un problème le caractère ?
Ce que je reproche le plus à la BM, c’est son encombrement/poids en off road.

La katoche se porte à merveille sur les routes exotiques (quand on peut encore appeler ça "route"). Question tarif, il est quasi identique à la Guzzi. Reste que la katoche demandera autant, peut-être plus de soin question entretien. Ne pas partir à l’aventure sans de bonnes connaissances et les outils adaptés.

J’irai essayer la Guzzi pour me rendre compte. Mais pas de grands chamboulements de la part de Guzzi. Une baroudeuse de plus, mais sans recul question fiabilité en mode "Adventure".

J’ai aussi une 1100 breva et elle fonctionne très bien...d’origine !
Mais comme j’ai encore moins de thunes je fais les révisions moi-même ce qui me coûte BEAUCOUP moins cher que chez BMW... Je roule 20.000 km /an , avec les sous économisés , pas besoin non plus d’avoir une BMW pour ça !

Si j’avais la fibre mécanique, c’est sûr que j’aurais une Guzzi, et cette Stelvio me fait bien rêver !!

Mais soyons réalistes, le réseau fantomatique requiert une certaine prise de risque pour s’engager sur ce choix, surtout si c’est pour envisager des voyages au long cours !

J’ai donc renoncé, malgré le charme de cette marque de légende...

La Stelvio est une très bonne moto (je le sais j’en ai une) C’est autrement plus vivant qu’une GS. Sinon quelques petits détails incompréenssibles : Un si petit réservoir (si c’est pour cette boite à gant électrique y’a moyen de l’éjecter). Un pneu de 180 à l’arrière qui nuit fortement à la maniabilité de la moto et pas d’ABS d’origine.
La NTX a semble-t-il corrigé le tir (sauf pour la contenance du réservoir, dommage) et je pense que ce sera ma prochaine moto. Une fois qu’on a roulé en Guzzi, les autres semblent un peu fadouilles...

Avec toutes les thunes que tu as mis dans ta Guzzi, je préfère avec ton budget me prendre une BMW et avoir quelques révisions payables d’avances chez le garagiste, et passer mon temps à rouler entre les révisions =)

@Thierry...

Désolé, je me suis mal exprimé, le plaisir n’est pas de faire 700 bornes non stop, la BM a beau être confortable, ma femme ne supporterait pas de faire autant de kil d’une traite, non, le plaisir c’est de partir, prendre la carte la plus précise possible, et prendre les petites routes quasi désertes, là où aucun pompiste ne viendrait s’installer car personne n’y passe, comme le chante Cabrel, prendre les chemins de traverse, même si ils ne sont jamais les plus courts, s’arrêter dans troquet perdu dans un village encore plus perdu, parce que là, franchement, le café il a une autre saveur que celui d’une station service... et puis, un thermos préparé le matin, et tu t’arrêtes où tu veux, quand tu veux... Quand à comparer BM à Guzzi, c’est le propre du motard de vouloir comparer sa machine à une autre et de tenter de se rassurer en se disant qu’on a fait le bon choix... Avec 10 l de +, des valises mieux fichues, bin j’aurais de quoi craquer car en + le concessio Guzzi par chez moi est super sympa...
V à tous....

bon, faut arreter de se voiler la face ! une guzzi ,d’origine , ça ne marche pas bien ! j’ai une breva 1100 , qui pourtant figure parmis les guzzi les plus élaborée et pourtant , pour qu’elle fonctionne de la façon qu’on est en droit d’attendre il a fallu changer tout le systéme d’echapp’ , le filtre a air , acheter le logiciel qui permet de regler convenablement l’injection , acheter un twinmax pour l’equilibrage encore quelques détails que j’ai modifié (guidons , disques qui se voilent changés,selle, ect) et la , en effet ,ç’est une pure merveille, sensation moteur géniales , confort de pullman, en tous point supérieure a sa rivale R12R qui est un horrible tape cul équipé d’un moteur certe tres efficace mais sans sensation ,surtout en regard de ce qu’on est en droit d’attendre d’un twin !

 guzzi , ç’est la vieille garde de la moto , celle qui est reservée au connaisseurs qui cherchent a ammeliorer a entretenir eux méme leurs motos, si ce n’est pas votre cas , allez chez BM ! ç’est le prix d’un bonheur total ensuite !

Petite info sur BMW , la fourche Telelever est une jolie copie d une fourche qu un fabricant de side car pres de Bordeaux a fabriqué dans les années 80 ( je pense que beaucoup connaissent ce merveilleux constructeur et geni ). Dommage pour lui il n avait pas deposé de brevet ... ne serait ce pas la meme methode que les japonais ???? je vous laisse juge ... ;

Bonjour , qu avez vous tous a comparez une Guzzi une BMW , surtout la 1200GS qui est plus pres des sensations d une japonaise que d une europeene ....ou estle bon vieux flat avec ses sensations tel que la Guzzi sait nous donner ????
Juste pour vous dire aussi que ma petite amie n aime pas passer 3h sans un arret alors a quoi bon pouvoir rouler 7H ??? une alte dans une station avec une pause café et une discution avec un pompiste du coin il n y a que ca de vrai .... tout est une question de valeur , lol
Bonne route a tous

en meme temps, c’est un twin hein ! c’est pas fait pour tourner à 2000 tours

Je ne sais pas comment MM à fait pour lui donner une autonomie de 320 kms ,parceque le copain en Stelvio qui était venu avec nous dans les alpes Suisse cet été , n’y est jamais arrivé .

Avant de lançer des modèles nouveaux Piaggio avec ses marques Guzzi et Aprilia devrait aller voir sur les diffèrents sites dédiés et pourquoi pas accompagner quelques groupes en ballade .
Lorsqu’une production reste confidentielle ,c’est important !

Salut ,
as tu pensé à virer le pot catalytique ?
Sur les twins cette opération augmente la souplesse et souvent réduit la conso .

J’ai deux Caponord Rallye Raid dans mon garage avec des pots Leo Vince Homologués et toutes les deux sont à 6,5l au 100 de moyenne .
Evidemment avec un reservoir de 25 litres !

J’ai fait l’acquisition d’une Stelvio suite au vol et à la destruction de ma 1200 GS, je me suis laissé tenter par les sirènes italiennes, je peux dire que je regrette mon achat, beaucoup de soucis électrique et un moteur qui cogne beaucoup sous 3000 tr... dommage car je la trouve plutôt jolie, je cherche à la revendre mais pas ou peu de contact...ou alors faut que je leur la donne !