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Axel
le 10 septembre 2009 à 01:33

Transmission à double embrayage : Honda en pointe (+vidéo)

Après avoir équipé sa DN 01 d’une transmission hydraulique, Honda, toujours à la tête de la technologie, équipera sa nouvelle VFR 1200 d’une transmission à double embrayage et envisage de l’étendre dans sa gamme.

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Anonyme

le 11 septembre 2009 à 21:06

Transmission à double embrayage : Honda en pointe (+vidéo)

Si je ne me trompe pas, c’est le système de l’aprilia mana donc pour ceux qui veulent voir comment c’est c’est déjà testable.

Petite citation : "Vous ne devez JAMAIS laisser la machine vous contrôler !" - mon prof de C2I de l’année précédente.

Plus sérieusement, si on enlève toutes les secousses, vibrations, à coup, pourquoi ne pas rajouter deux roues pour plus de stabilité, et pourquoi pas de la carrosserie pour protéger contre le mauvais temps et là on se retrouve avec une caisse..

En contre partie ça peut être pratique en cas d’handicape pour pouvoir continuer à faire de la moto.

Tant qu’on a le choix pourquoi pas

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Anonyme

le 11 septembre 2009 à 12:50

Transmission à double embrayage : Honda en pointe (+vidéo)

C’est une boite double embrayage, pas une boite automatique (même s’il y a un mode automatique).
On retrouve ça chez Porsche par exemple (boite PDK il me semble), et sur d’autres modèles sportifs.
Donc le lissage des sensations, etc. que je vois mentionné dans certains commentaires, il est où quand on continue à passer les vitesses manuellement ??

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Anonyme

le 10 septembre 2009 à 20:28

Transmission à double embrayage : Honda en pointe (+vidéo)

- encore faut’il admettre que le plaisir en moto passe par un automatisme intégral ?

- surement pas mal pour un usage utilitaire , mais pour se faire plaisir..........

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Anonyme

le 10 septembre 2009 à 00:05

Transmission hydraulique : Honda en pointe (+vidéo)

pas mal d’inexactitudes dans ton message : le pied droit continue de freiner de l’arrière, quand à la main droite, elle n’a plus d’embrayage, elle se contente de monter ou descendre les rapports et de mettre le cligno. C’est le pied gauche qui passe au repos, et c’est super intéressant quand comme moi on a une cheville gauche raide, je souffre pas mal avec un sélecteur. Donc cette moto représente exactement ce que j’attendais, V4 de bonne cylindrée, cardan, et boite pilotée, avec mode auto pour la ville (car je trouve que c’est particulièrement pénible de débrayer tous les 100 mètres pour mettre au point mort), et mode manuel pour les arsouilles dans les virolos. Seul le prix, que j’imagine collosal, risque de freiner mes ardeurs d’achat

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Anonyme

le 9 septembre 2009 à 22:45

Transmission à double embrayage : Honda en pointe (+vidéo)

Une idée qui risque de faire tâche d’huile. Quoique, c’est pas bon signe : une tâche d’huile est synonyme de moteur cassé :-D

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Anonyme

le 9 septembre 2009 à 14:59

Transmission hydraulique : Honda en pointe (+vidéo)

Tant qu’à ne plus rien faire, autant prendre le bus...

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Anonyme

le 9 septembre 2009 à 14:18

Transmission hydraulique : Honda en pointe (+vidéo)

ça resume bien ce que je pense. On pourrait aussi ajouter "qui va payer ?"

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Anonyme

le 9 septembre 2009 à 13:08

Transmission hydraulique : Honda en pointe (+vidéo)

Franchement même si je trouve que c’est bien que Honda innove, je n’y voit pas un grand interet à cette technologie, si la boite auto peut ce comprendre et contenté les "fainéants", la boite à sélecteur ne sert vraiment à rien, en effet toutes les moto disposent d’une boite à sélecteur elle est juste simplement mécanique, et puis je me dit quelle intérêt de mettre la commande au guidon ? et le pied droit il fait quoi après ? nos mains ne sont elle pas déja soumise à un effort important (embrayage (si il y’a) feux de coisement, klaxon) est t’il obligé de leur rajoutés une masse de travail alors que le pied finalement na plus rien à faire (en roulant).

et puis Honda vante le confort du système, je ne suis pas contre un peu de confort mais d’après ce que je peut voir sa lisse un bonne partie des sensations, alors quelle intérêt de faire de la moto s’il n’y a plus d’amusement !

Si la DN-01 est un échec auprès des (vrais) motards c’est peut être à cause de sa !

Honda (et les autres) ferait mieux de ce concentrer sur la consommation de nos brélons parce que sa commence a être urgent

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Anonyme

le 9 septembre 2009 à 12:57

Transmission hydraulique : Honda en pointe (+vidéo)

Très intéressant, surtout pour celui qui veut profiter du paysage sans se soucier du passage des rapports quand il musarde sur les petites routes sinueuses du Verdon.

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