2010 : Honda prive d’ABS la CBF 600 N

je viens de changer de moto (pour avoir l’ABS et la tête de fourche ) en passant de la 600 CBF N à la S.
Je dois dire que ce débat ABS ou pas me questionne encore pas mal...
je fais attention et j’ai jamais bloqué ma roue avec les versions standard ( même en moto école ! ) mais avoir l’Abs me rassure....que voulez vous !!
L’été on fait parfois des duos avec ma femme : on a 2 enfants.... ( 5 ans et 1 an et demi )....voyez vous ???

 moto revue il ya quelques temps avait fait des essais , avec et sans ABS sur les mémes motos, dans tous les cas avec ABS les distances de freinage étaient ralongées......

 si ç’etait aussi éfficace que ça , pourquoi les débranche t’on en rally ? et je ne parle pas des circuits ou l’environnement est particulier.

 dans ma carriére de motard , sur 35 ans et plus de 700 000 bornes , j’ai bloqué ma roue une fois ! et encore sur un métre...

 mais l’époque est aux assistance en tous genre pas a la formation des utilisateurs.......

Merci de ton témoignage, je peux comprendre que l’ ABS peut être utile pour celui qui roule tous les jours sur le périph parisien.
Tout à fait d’accord avec toi que ça doit rester un choix.

L’ABS m’a sauvé la mise, voire la vie, à plusieurs reprises, tout simplement parce que je roule dans un environnement urbain très chargé (Paris, périph) où tout peut arriver à tout moment et où il est impossible de tout anticiper.

Pour moi ce n’est pas une option. Alors certes, ça ne doit pas empêcher de rester vigilant tant sur l’état de la chaussée que sur le comportement aléatoire des BAR qui nous cernent de toute part, mais il n’en reste pas moins que même si tu sais freiner, tu peux te faire surprendre et attraper la poignée un peu brutalement avec le blocage et la chute à la clé.

Exemple simple : je roule sur le périph, sur ma voie, tranquillement, un énorme 4x4 qui me précède change de file vers la gauche, et d’un seul coup sans prévenir et sans raison donne un violent coup de volant sur la droite alors que je m’avançais vers sa hauteur. Alors oui, j’ai attrapé la poignée brutalement en mode panique et j’ai déclenché l’abs et sans abs j’aurais probablement chuté au milieu du périph blindé...

Maintenant, je suis d’accord, le mieux c’est d’avoir le choix. Même si pour ma part je considère que c’est le même choix que de ne pas mettre sa ceinture en voiture

Etrange politique commerciale concernant l’ABS actuellement... Curieux que les modèles d’entrée de gamme, généralement destinés aux débutants, en soient privés ne serait-ce qu’en option. J’avais déjà trouvé ça bizarre de la part de Suzuki avec sa Gladius mais là, avec Honda qui le met de série sur sa carénée et ne l’offre même pas en option sur la naked, j’y perds un peu mon latin.

Réac ?
Ce qui me gêne c’ est qu ’il est reconnu que l’ ABS modifie les comportements et risque d’amener à être moins vigilant sur l’ état de la chaussée.
La confiance par rapport aux pièges de la route ? je pense qu’il y a beaucoup mieux que l’ ABS : suivre un stage de perfectionnement.
IL y a aussi une question que personne n’a soulevé jusqu’ à maintenant c’est la fiabilité du système dans le temps. A l’ heure actuel le système freinage d’une moto est quelque chose de trés fiable moyennnant il est vrai un minimum d’entretien.
Je pense que les défaillances de freinage des motos sans ABS sont extrêmement rares, voire inexistantes.
Quand je lis les réactions de lecteurs victimes de pannes de centrale ABS qui peuvent entrainer une défaillance du freinage tel certains "intégral ABS" de BMW (freinage assisté électriquement), qu unn autre a été privé de freisn quelques secondes le temps que l’ ABS mette à comprendre qu’un gravillon s’est collé sur la piste du capteur...
Qu ’on propose l’ ABS en option, ça ne me dérange pas, je suis pour la liberté de choix.
Qu’on impose l’ABS comme le fait Honda sur les CBF 600 et 1000 semi carénées, je ne suis plus d’accord.

Que de discours "réacs" concernant l’ABS, option qui ne sert à rien lors d’une perte d’adhérence sur l’angle, que ce soit à cause des gravillons, de la chaussée mouillée ou d’une flaque de gas-oil !!! L’ABS ne fait pas rouler plus vite mais plus confiant quant aux pièges et autres "surprises" dont regorge la route. Il m’a sauvé la mise 2/3 fois depuis 2 ans que je dispose de cette option sans pour autant rouler à la limite...

Je roule sur 2 motos dont une dotée de l’ABS et pour moi c’est un vrai plus sur les routes de mon département qui sont souvent pourries (huile, sable,..). Maintenant si le gars qui a l’ABS fait moins attention (le risque est réel) c’est aussi son problème.

le probleme à mon sens, c’est pas tant de former des conducteurs qui ne savent pas freiner, c’est surtout d’avoir des motards qui au final, n’adapteront plus leur conduite à l’environnement : route mouillée, route pourrie pleine de gravillons. "je peux rouler comme un con,j’ai l’abs"

Le minot qui débute aujourd’hui a surtout de la chance car les pneus d’aujourd’hui n’ont heureusement plus rien à voir avec les Yokohama, Bridgestone.... des années 70 véritables savonnettes sur le mouillé.
Un sacré plus question sécurité.

Vraiment besoin ?
Je suis très réservé à ce sujet, on a surtout besoin d’adapter sa conduite à la route et plus particulièrement l’adhérence de la chaussée. Vigilance, anticipation, apprendre à freiner, c’est ça qui est important.
30 ans de permis et de bécane, 36 si je rajoute mes années de 125. Tout ça sans ABS. Comme bien d’autres.
Si je veux bien admettre qu’un ABS peut se rélvéler utile sur le mouillé sur certaines sportives au freinage diabolique sur le sec, je ne pense pas que ce soit le cas de bécanes plus tranquilles.

En essayant d’imposer l’ ABS sur ce genre de bécane, on ne fait pas des gens sachant mieux freiner, qui auront moins d’accidents, on fabrique surtout des consommateurs d’ ABS.

c’est quand même marrant que sur les photos il y ait l’autocollant abs sur le garde boue de la n 2010, non ?

Sur une route propre non sinon oui on en a vraiment besoin...

Ce n’est pas tant la puissance de freinage (et encore, pour un minot qui débute...), mais la dichotomie entre le discours commercial et la réalité. Comment peut-on crier partout "en 2010 tous nos modèles auront l’ABS" et le retirer sur le modèle phare pour les jeunes. Moi, je ne comprend pas ce double langage.

A-t-on vraiment besoin d ’ ABS sur cette bécane dont le freinage n’a rien de violent ni de piégeux ?