Triumph 900-955 Tiger

Je n’ai pas les moyens pour le gros Tiger, mais je compte bientôt investir dans le petit.(2012)
J’espère qu’il sortira du même moule, car il me semble que tu en est super content et qu’il ne te revient pas trop chère.
C’est aussi la preuve qu’une européenne peut être fiable,agréable à rouler, et q"elle ne nous coute pas un œil chez le concess ou a la station.

Cette moto est un vrai velo, maniablilité excellente, moteur du tonnerre avec couple et allonge (merci le 3 pattes !).

À l’aise partout, en ville comme sur autoroute en passant par son domaine de predilection : les petites departementales sinueuses, ou les petites routes de montagnes...

Par contre, il sera conseillé d’être assez grand, mon 1m88 est parfaitement adapté pour cette moto.
J’ai tenté quelques escapades en toute chemin, et ça passe relativement bien, mais attention au gabarit et au poid tout de meme.

J’ai la 955i (vert roulette, c’est à dire flashy). Modèle 2002 achetée neuve en 2004 avec une bonne condition sur le prix. Je viens de franchir ce lundi les 127000 kms en revenant d’un rassemblement Triumph en Autriche (Tridays). J’en suis ravi, elle consomme bien un peu d’huile, mais je lui pardonne. Le seul problème sérieux est arrivé vers les 97000 kms, le stator de l’alternateur m’a laché ainsi que le régulateur. Tout ça parceque j’étais trop radin de remettre une batterie neuve après l’hiver. Question consommation, je tourne autour de 5.7 l/100 et on peut descendre plus bas sur autoroute à vitesse constante de 120 - 130. Son défaut ? Un fourche trop souple qui plonge fort lors de gros freinage, mais je m’y suis habitué. Je connais d’autre Tiger 955 i qui ont le même kilométrage et même une qui dépasse les 230000 kms. Donc si vous désirer une machine fiable, qui passe partout (enfin presque) vous serez séduit par le formidable trois cylindres de l’anglaise. Bonne route à toutes et tous.