Aprilia Tuono V4 : premières images volées

Tu n’as pas à être désolé. Tu as réagi d’une manière épidermique, et ce n’est pas moi qui vais te jeter la pierre...

Aimer tel ou tel type de moto n’est pas une question de génération. Je suis un fêlé de motos et de voitures depuis mon plus jeune âge, et comme j’aime l’histoire, tout ceci a fait que je suis un passionné de véhicules classiques. Ce que j’essaye de dire est que l’évolution récente de la moto est antinomique avec "l’esprit moto" fait de débrouillardise, et de convivialité. La surenchère des puissances, l’exagération des lignes cassées, cette uniformisation esthétique dont on retrouve les codes dans le ciné et la musique (clips) me font froid dans le dos. En bref, je n’aime pas ce monolithisme des mentalités que l’on a dans tous les secteurs de notre vie.

Pour finir, et pour te confirmer que je ne suis pas un vieux bouc aigri, relis mon post sur la Morini Scrambler, et le dernier sur la Guzzi Griso 1200. Tu verras que je suis cohérent ; j’aime ces motos modernes pour leur moteur et leurs lignes tendues sans être hachées car elles ont une parenté évidente avec leurs ancêtres, sans tomber dans le tape-à-l’oeil.

V

Je suis désolé j avais oublié de mettre mon pseudo. Sur le fond ta raison sur la plupart des chose, j’ai réagis avec un peu de virulence car je suis possesseur d’un bking ( apres avoir eu un 103 pot ninja carbu 15 selle racing, fz6 , puis fz1) et je sais que je n’exploiterais jamais la moitié de la bécane mais je suis tombé amoureux de son coté démesuré, aussi bien design que moteur et la super promo ma convaincu. Deplus je ne regrette vraiment pas mon choix , elle est super agréable pour les ballades certes ce n’ est pas une routière mais si tu veus attaquer elle répond plus que présente.
Je pense qu’il faut des motos pour tous les gouts, cela dit je deplore moi aussi l’uniformisation de la conception moto.
Grand V a tous.

Et allez-donc ! Tu parles de rengaine, et tu viens d’en sortir une belle ! Ce n’est pas une question d’âge, ou de génération, et je ne suis pas un adepte du "c’était-mieux-avant" parce que je suis plus âgé que toi.

A mon tour d’en avoir marre de lire, dès que l’on critique une moto moderne "tu es un adepte du c’était-mieux-avant". Je sais que le jeunisme est de rigueur, et que toute critique de l’époque présente est prohibée, mais je suis en droit d’émettre une critique argumentée, et non, comme tu le penses, fondée sur une volonté de revivre ma jeunesse ! J’ai un léger avantage sur toi, c’est d’avoir 20 ans de plus au compteur, et d’avoir vécu des périodes durant lesquelles l’imagination et le design furent à leur apogée, loin des ordinateurs, du portable et du net. Or, si je regarde l’évolution des motos depuis les années 1995-2000, le style global se tourne vers des lignes hachées agressives, et beaucoup moins d’aspects pratiques. Force est de constater que le motard devient un consomotard urbain auquel s’adressent les services marketing. De plus, les roadsters musclés ne sont pas l’apanage de notre époque ; avoir 140 cv avec un cadre moderne et des freins surpuissants n’est pas le signe d’un roadster musclé. Les roadsters que j’ai cités, sans parler d’engins plus anciens, sont largement capables de te secouer ; pas besoin de 100000 cv inexploitables pour s’amuser.

De plus, je connais pas mal de jeunes de ton âge, voire encore plus jeunes, que les motos actuelles n’intéressent pas. Il y a une semaine, j’ai discuté avec un mec de 23 ans qui roulaient sur une FZR 750 de 1992 parce que "elles ont des carbu, qu’elles sont amusantes à piloter et faciles à entretenir". J’étais sur le c.., et, en plus, il était équipé ! Une autre fois, c’était un gamin de 14 ans sur un Peugeot 104 ( une mob’) qui me lève son pouce dans ma direction et me fais un grand salut. Encore étonné !

Quant à revivre ma jeunesse passée, je te répondrai que ma jeunesse n’est pas finie, contrairement à de nombreuses personnes qui croient être jeunes à cause de leur âge... A l’époque, on luttait, chacun à notre manière contre le consumérisme ; bécanes et pièces d’occaz’. On regardait les sorties des nouvelles bécanes avec un oeil acéré, et les discussions allaient bon-train, tant sur la mécanique que sur l’esthétique. De nombreux jeunes de l’époque avaient su développer un sens critique de ce qu’ils vivaient, et nous étions plus acteurs de notre manière de vivre. Par contre, je n’oublie pas ma jeunesse car cela me rappelle d’où je viens et, surtout, qu’il ne faut jamais se prendre au sérieux. C’est cette désinvolture qui me permet d’avoir un certain recul sur notre époque, et non de gober tout ce que l’on me propose de consommer.

Pour la "quête d’identité", je me suis peut-être mal exprimé. Ce que je voulais dire était que, dans l’esprit des concepteurs de ces motos, le motard était un "streetfighter en quête d’identité", ce qui est faux dans la réalité, pour l’immense majorité d’entre eux. Toutefois, tu m’expliqueras à qui peut s’adresser ce genre de moto au "look" si tailladé et à la convivialité inexistante ? Un roule-toujours ? Un "biker" ? Un motard urbain ? Un débutant ? Etc ? Qu’est-ce que tu peux faire avec ce genre de bécane à l’autonomie si courte ? Dis-moi quel est l’emploi de cette moto, et je te dirai qui tu es.

Donc, Anonyme, ne te méprends pas sur mes critiques, ou celles d’autres intervenants. L’âge, ou les souvenirs n’ont rien à y faire. Quand j’avais 27 ans, en 1989, il y avait encore des motos modernes qui me plaisaient, même si je roulais déjà en classique. C’est juste une analyse sincère de ce qui se passe. Peut-être ferais-tu mieux de te plonger dans quelques revues de motos anciennes, ou de discuter avec des amateurs d’une autre époque avant d’apposer à mon post l’étiquette de la "nostalgie bête et méchante".

Je te souhaite, lorsque tu auras 20 ans de plus, de regretter les motos actuelles autant que je regrette les motos d’antan ; cela prouvera que tu as eu raison...

Il y’en a marre d’entendre toujours la meme rengaine "c’etait mieux avant", ok cela ne vous plait pas, mais moi les nouveaux design me plaisent. Oui c’est peut être parceque j’ai 27ans, et de nombreux jeunes aiment les roadsters musclés et de dire que ce genre de bécanes est pour des gens "en quête d’identité" je trouve cela complètement bidon cf Pierot84, dans ce cas là si tu veus des guzzi et autres moto old school c’est que tu veus revivre ta jeunesse passée ?
C’est fatiguant que sur chaque nouveau rodster ce genre de rengaine ressort.

quand je parle de sportifs, je veux dire "hypersportif", dérivés des hypsersport de chaque marque. Comme tu le dis, celles que tu cites suffisent largement sur route. mais bon,le marketing est passé par là, et un roaster qui ne sort pas 140 cv est considéré comme "tranquille".

Quant à la mostro,je parlais ce celle qui est encore au catalogue, la 1100 à 2 soupapes, pas la streetfighter.

Enfin,pour le pot,on peut le remplacer,mais surement pas par un pot classique. ça reste des pots courts,pour ne pas modifier le reglage moteur de façon trop importante

Bravo pour ce harem ! Tu as deux motos qui me tentent beaucoup et que j’espère acheter un jour ; la V11 et la T-Bird Sport. Par contre, vu ton pseudo, tu dois être Belge, et j’aimerais savoir combien sont payés les chauffeurs de bus en Belgique pour pouvoir entretenir ce beau monde ! Si tu me dis que tu t’en sors avec ta paye, je viens demain en Belgique pour devenir chauffeur de bus !

Je partage ton analyse sur le moteur. Performances et technologie coûtent très cher en amortissement (sans jeu de mot), alors on sort des modèles "dépouillés" pour vendre du gros moteur.

Tu m’as donné envie de boire une bonne Gueuze Lambic. Santé !

"Roadsters classiques" ne veut pas dire "non sportifs ". Les V11, Voxan et anciennes Mostro étaient déjà des roadsters sportifs aux performances plus que suffisantes. Elles sont devenues des classiques, justement parce que leur esthétique, leur personnalité et leurs performances font qu’elles roulent toujours, et que les mecs et nanas qui les chevauchent en sont des passionnés.

Ce que je veux dire, est que l’extrémisme esthétique, le style " streetfighter" directement inspiré du manga, des jeux vidéo et de quelques daubes cinématographiques pour les "djeunzes" ne correspond qu’à un effet de mode qui tombe dans l’oubli une fois cette mode passée. Si tu remontes aux années 70/80, tu te rendras compte que les motos avaient chacune leur personnalité, et que leur esthétique traverse les années sans problème. Elles étaient des évolutions presque naturelles des motos des années 50 / 60, elles-mêmes descendantes des premiers ancêtres à avoir le réservoir sur le cadre, et non plus entre-tubes. Chaque pays avait sa personnalité. Les Allemandes fiables mais trop sérieuses, les Italiennes efficaces mais mal finies , les Japonaises rapides mais peu rigides, les Anglaises "viriles" mais fragiles etc

D’ailleurs, ce n’est pas pour rien que MotoMag sort des hors-séries consacrés à ces belles motos, alors que je doute fort que ce même MotoMag sortira, dans 20 ans, un hors-série consacré aux bécanes des années 2000. D’ailleurs, leur complexité technologique et leur esthétique typée années 2000 les auront fait disparaître depuis longtemps. Ce que je crains, avec ce genre de "produit" comme l’on dit maintenant, est que les vrais férus de moto, ceux qui sont tombés dedans quand ils étaient petits, ne disparaissent pour laisser la place au consomotard pur et dur, quelqu’un de propret, qui ne sait rien bricoler et considère sa moto comme un simple moyen de locomotion, ou de frime.

Pour ce qui est des Mostro, bien sûr, elles existent encore, mais dans quel état ! Nom ridicule de "Streetfighter", moteur pointu, plus rien du charme des premières séries. La Morini, qui a su garder une gueule et un moteur coupleux, est de loin supérieure à cette caricature de Mostro.

Pour finir, je suis entièrement d’accord avec toi. Les pots d’échappement de la plupart des motos actuelles sont à vomir. J’ai une question, à ce sujet. Est-ce que l’on peut remplacer ces bidules par de vrais beaux pots cylindriques ?

Tout-à-fait d’accord avec Pierrot84. Je préfère de loin les motos classiques dont on se souviendra dans 10 ans. J’ai la chance de posséder une BMW R1150R, une antique Ducati Indiana 750 (1988), une Triumph T-Bird Sport, une Guzzi V11, une Ducati 1000 GT et enfin une BMW R 100 R. Non,non,non ! Ne croyez pas que je suis en train de me venter ou d’exposer mes richesses, je ne suis qu’un simple chauffeur de bus passionné qui roule dans une Golf II de 342.000 kms. Mais pour en revenir à l’Aprilia, toute cette débauche de CV et de technologie adaptée à la piste, n’est justement pas adaptée à la route.
A mon avis cette Tuono a été créée pour amortir le coût du V4 qui a coûté très cher pour une petite usine comme Aprilia.

pour le pot,c’est vrai qu’il est ignoble. Mais je serais tenté de dire "comme toutes les motos maintenant". Quant aux autres motos que tu cites, la cible n’est pas vraiment la meme. ce sont des roasters classiques alors que cette tuono est un roadster sportif, donc elle essaye de se démarquer. quant à la mostro, elle existe toujours non ?

sauf que les radiateurs lateraux, c’est mauvais techniquement : moins bon refroidissement. Et ne pas oublier que cette tuono est la version roadster de la rsv4, donc une pistarde amenée à faire des glissades. Pas bon pour les radiateurs latéraux.

Sur la varadero, ils ont surement mis les radiateurs sur les cotés pour les protéger des projections de gravillons eu egard de sa vocation tous terrains

D’après l’article, la moto n’est pas finie, mais nous risquons de voir naître, une fois de plus, un engin aux lignes agressives taillées à la serpe, bref, une énième version d’un roadster inesthétique. D’ailleurs, le pot d’échappement est, à lui tout seul, une véritable insulte au bon goût. Il faut arrêter de lire des mangas, et ne pas oublier que les motards ne sont pas que des "streetfighters" en quête d’identité. Où sont passées les Guzzi V11 roadster, ou les Voxan, ou les anciennes Mostro ?

PS : Oui, je sais, les goûts et les couleurs etc... mais on verra dans 10 ans de quelles motos on se souviendra !

une moto qui s’adresse aux amateurs de belle mécanique issue directement d’une moto sportive, mais sans les contraintes de position qui souvent "cassent" le pilote. Ce premier jet de la Tuono me plaît dans l’approche, mais j’attends de voir les résultats estéthiques et fonctionnels (par exemple le pose-pied droit/pot échappement de la Ducati streetfighter... un scandale pour une machine de ce prix

Je ne suis pas un fana du genre "streetfighter" et ce n’est pas cette machine qui risque de me faire changer d’avis. Entre ses énormes radiateurs et son échappement tout aussi volumineux, je la trouve pataude et, pour tout dire, assez laide. Mais comme on dit, tous les goûts sont dans la nature.

Ayant eu une 1000 Varadéro, je me suis habitué aux radiateurs sur les cotés, à l’abris des projections de gravillons qui abîment les ailettes voire les percent. J’avoue que cette superposition de radiateurs, bof !! On voit d’ailleurs déjà des dégâts sur leur surface. En 2010, je souhaiterais commencer à voir des solutions motos plus modernes, sans tomber dans la science fiction ni des coûts ahurissant... On a d’un coté des motos bien finies et pas chère comme une bandit 650 puis de l’autre, des motos somme toute classiques mais chères par le beau matos (freins, suspensions, cadre alu moulé injecté) mais rien d’inédit. La peur peut être de la frilosité des motards devant la nouveauté, genre la 1000 Yamaha et son bras oscillant en guise de fourche, une merveille ! Hélas, seul BMW tente des trucs, avec succès comme le remplacement de la fourche conventionnelle par un amorto (facile à changer, en plus !) A suivre...

je ne sais pas si le terme "basique" était le plus adapaté, car ça fai un feu "fourche de 500 cb". Disons plutot que c’est une fourche de version standard, comme sur une japonaise, à la difference de la ohlins montée sur une factory