Suzuki GSF 650 Bandit N

j ai eu une vtec a 30000 km = regulateur , sonde d eau , alternateur hs
bandit 1200 an 2002 50000km ras
1200 inazuma 2000 38000km ras
600 bandit 30000 km ras
et en ce moment une 650 k8 10000km c est peu certe....
la fiabilitée n est plus a demontrer
moto au rabais ex : amorto etc.... mediocre.. mais pour le prix, rien a dire pour rouler a 90 ou 150km/h cela est suffisant ( cadre, moteur, frein)..

Bonjour loghost,

Ce kilométrage-là n’est pas spécialement élevé, surtout pour cette machine au moteur plutôt robuste. Si elle « présente bien », que rien ne paraît louche et que le prix demandé est raisonnable (voir la cote des Suzuki sur motomag.com), je dirais que vous pouvez y aller les yeux presque fermés (pour acheter, pas pour conduire, hein ;)

Pour vous faire une idée des points forts et des points faibles de cette moto, ainsi que pour connaître les points à surveiller et même avoir une idée du budget que vous aurez à y consacrer (entretien, pièces d’usure, casse), vous pouvez aussi consulter notre bilan occasion de la Suzuki 650 GSF (2006 à 2009).

Bonjour pour un modéle 650 k8 de 2007 ces risqué de l’acheter avec 25000 au compteur ou elle a une bonne durée de vie ?

Mais qu’est-ce que vous avez tous avec cette histoire de revisions tous les 6000 ? (voir commentaire de paulo sur la CB1300) T’en connais beaucoup des motos qui ne necessitent pas une revision tous les 6000 ? A moins que le moteur soit en titane entierement recouvert de teflon, des vidanges regulieres garantissent quand meme la duree de vie de la mecanique.
Moi ce qui me scandalise, au contraire, c’est que bien souvent on te facture des ’revisions’ une somme indecente, alors qu’elles se resument a une simple vidange sans meme changer les filtres. Perso je suis plutot pour une vidange + changement des filtres tous les 6000, respectons la mecanique, sans blague !
Pour info je roule en VF1000F de 85, je lui fais une revision tous les 5000 et elle ronronne comme un chat.

ouais ben si les revisions sont toujours tous les 6000 km et autour de 300€... fausse bonne affaire ! apres on retourne chez yam (tous les 10000) honda ou autres... et on retrouve le sourire !

Quand on voit le prix final, et qu’on sait que le concessionnaire, le transporteur, l’importateur se sont tous pris leur marge, on se demande quel peut être le prix de revient pour Suzuki de construire et d’assembler une telle moto, somme toute plus que correcte ? Bon, c’est sûr, ils vont se rattraper aussi sur les révisions et surtout les pièces détachée !! Mais à ce tarif, on n’a plus d’excuse pour ne pas s’en payer une (5750 euros - 37 700F) pour oublier (un peu) la crise !!!

Toujours plus fort dans les tours mais le plaisir la dedans ?

bah, jaloux va :-p

salut a tous ! j’ai eu une 650 bandit 2005 à carbu ! un vrai bonheur comparé à la 650 bandit 2007 injection que je possède actuellement et qui est ingérable à bas régime dans les ronds point par exemple à cause de l’injection ( il faut garder un filet de gaz) ! en plus elle lourde à cause du nouveau moteur ! mais coté conso j’arrive à faire du 4 litres/100 en ballade cool avec mon club sinon c’est du 6L5 en moyenne sur un plein avec différent styles de conduite !sinon elle me plait bien et elle sympa à tunner !ce nouveau modèle 2009 est sympas pour son tableau de bord copier de la GSR !mais pour toutes ces 650 bandit l’atout c’est le prix ! a+

Je fais que du Paris avec ma Bandit 650 K7 (Même moteur que la K9) et j’arrive à monter jusqu’à 11L/100 ! Qui fait mieux ?

C’est vrai que je fais le quintal et que je ne fais que des petits trajets (donc à froid)

ça c’est parce que tu ne fais que de la ligne droite,ou que tu roules avec des manches ;-)

Perso sur ma bandit 650 K8 je fais en moyenne 6L/100 en mode semi cool, en mode enervé pas loin de 7 a 7.5l/100

dans tout les cas on est loin devant les ER6 lol ;-)

pas forcement. y’a des motards qui consomment plus de biere aux terrasses que de carburant dans leur moto ;-)

Idem pour moi : de 4,1 l (record) à 4,9 l. Pas sur que ce 4 pattes fasse aussi bien, surtout vu la masse à tracter.

YA QUAND MEME 10 CV DE MOINS C’EST PAS UNE PAILLE ! ET MOINS DE COUPLE (J’AI UNE 650 GSXF)ET SEULEMENT 20 KILO DE PLUS, LE MIEUX C’EST DE FAIRE UN ESSAI TU COMPRENDRAS MIEUX !

Perso, le coût d’utilisation passe inévitablement par ... la consommation.
Avec mon ER6F je varie entre 4,0 (roule cool) et si j’arsouille 4,6 /100. Mais si, mais si !
Combien fait la Suze ?

Bonjour,
Moi perso, je préfère avec "la cheminée" (surement histoire de génération), les petits pots genre scooter... bof bof.

certes,mais d’apres les essais dans motomag, le moteur de cette 650 bandit etait bien plus coupleux à mi regime, ce qui est un avantage sur un roadster de cette categorie

Et puis on fait pas de la moto pour tomber ;-)

Mouais...

Ca n’engage que moi mais je préfère encore payer à peine 10 % de plus (et encore, avec la crise ça se discute...) et m’offrir la Yam’ XJ6, nettement plus sexy et surtout plus légère de près d’une trentaine de kgs et dépourvue de cette improbable cheminée sur le côté qui doit coûter un rein et les yeux de la tête à changer en cas de chute.

hum, les bequilles centrales,il n’y en a plus guere. Et puis pour ce que ça sert...
si tu aimes le twin, tente le sv ou l’er6