Honda VFR 1200 T : une remplaçante à la Pan European ?!

Voici d’après moi ce que recherche l’acheteur d’une Pan, qui veut rouler loin à deux avec des bagages : confort (selle, position de conduite, pas de vibration), protection (pour les 2 passagers), autonomie (400kms), puissance pour doubler facilement avec le poids(j’ai pas dit sportive !), sécurité (abs, tenue de route), fiabilité (200 000 kms sans panne), chargement bagages, maniabilité (tout est relatif bien sur mais comparativement à cette catégorie).
Je cherche peut-être le mouton à 5 pattes mais ma pan actuelle n’est pas loin de ressembler à çà ...

il n’y a pas que la sprint en sport gt .moi je roule en cbr 1100 xx honda ca c’est un vrai sport gt .en duo c’est pulmann en sport ca repond pas deux heures apres .en freinage nos soucis .je ne vois pas de defaut.a cette machine. a bientot .christian

je roule sur une Triumph Sprint ST La seule Vrai sport GT actuelle, depuis le V-Tec les ventes de la VFR sont en baisse, La Sprint la surclasse partout,
mais ce que j’ai sous les yeux ressemble plus à une GT et non à la suite logique d’un VFR en 1000 cm3, Triumph reste donc seul sur ce segment abandonné par tous !!
Donc pas pour moi désolé, pas assez SPORT !!

On est loin des premières Pan et VFR, et ça ressemble à un scooter. C’est ça, le progrès ? Affubler cet engin des lettres VFR frise l’escroquerie. Cette moto n’a rien à voir avec une VFR.

J’étais un moment très intéressé par la Pan, mais elle était vraiment trop large pour les passages urbains. D’accord elle n’est pas faite pour, mais c’est pas une raison pour rester coincé derrière les caisses ! Celle-ci a l’air plus fine, et plutôt sympa.

Tres interessant. Un peu mastoque sur l’avant, mais c’est l’effet photomontage.
cool.

je pense que je garderais mon PAN,elle n’a pas l’air si confortable que ça et la protection semble assez réduite,a voir