Honda VT 1300 CX – Nouveauté 2010

Salut à tous
vous êtes dans l’ensemble bien difficile, pour un ancien de la custom et win , il faut que vous pensiez aux vieux qui n aiment plus trop les frayeurs , mais la caresse sympathique de la blonde ou de la brune derrière lui , alors pour moi je craque

Waouuuuuhhh !!!! Je crois qu il y a pas mal de jaloux là dedans , moi perso , je la trouve génial cette moto , un réel plaisir de rouler avec , c est tranquile et puis au moin on a le temps de voir le paysage ! juste un petit reproche la garde au sol limité , et le cadre rigide , sinon , ça le fait grave !!! steve !

C’est l’histoire du gars qui se plaint de ne pas pouvoir transporter ça planche à voile sur le toit de sa SMART décapotable

Je voulais la voir à Montpellier, mais suis reparti avec la brochure. Ils m’ont dit que c’était trop risqué d’en rentrer une, va donc falloir la commander par internet si on en veut une, quant à l’essai, aller l’essayer à Paris pour la commander à 1.000 borne de là...Ils ont le gout du risque les concessionnaires Honda, quand on vopit que chez HD Mtp il ont rentré une WAKAN à 34.000€, ne pas être capable d’avancer 15.000€ dans une agglo de 500.000 âmes, ça doit être ça la passion partagée

salut a tous j’ai fait un essai de la vt 1300 cx je suis decu par ce chopper un moteur faiblard de 57 cv c’est juste bon a parader devant les terrasses des cafes quand au viree il faut penser a la creme anti douleur zon oublie la selle j’aime le style chopper mais pas celui la a ce tarif y vont pas en vendre beaucoup je prefere me prendre une hd au meme prix tu peux avoir quelque chose de mieux

Très belles lignes, j’ai cru voir une HD... Mais non juste H. c’est vrai l’autonomie est légère, mais l’hexagone est pourvu en pompes à essence... Très agréable à conduire sans oublier de la ressource à la poignée quand il faut. joli son... Au delà du modèle d’exposition de terrasse de café pour masturbateur tatoué à l’henné et branleur du dimanche en tongue-chemise-bandana..., j’aime et j’adopte. Je laisse mon roadster avec qui j’ai bien roulé durant 7 ans, quelques frayeurs, beaucoup de plaisir, fini les tires d’arsouille pousse au crime, je me serai planté au final, ça me pendait au nez. Oui, je prends, une autre façon de conduire, de regarder, de voir, d’apprécier.

Bonjour,
la Honda VT 1300 CX, a à mon goût une chouette base pour des modifications sans (trop de) contraintes vis à vis des assurances& mines.
une fiabilité de japonaise.
C’est un concept qui n’incite pas trop à user la gomme & les genoux/bottes,

Xav

Yeah, j’avais craqué pour la HD rocker C (je sais...mais tous les gouts sont dans la nature..), mais à 22.000 euros, je la trouve très bien derrière la vitrine..Voilà que je tombe sur celle ci, mais à mon humble avis, à 15000 euros, belle erreur de marketing pour faire de la concurrence avec une japonaise de 1300cm3 face aux autres constructeurs qui privilégient leurs nouveaux modèles avec des gros twins de 1600 à 2000cm3...! Au même prix, cette année HD ressortant la 1600 dyna wide glide FXDWG relookée flaming, ce sera à mon avis la direction que je vais prendre. Bon V à tous.

Que de critiques !
Moi, je trouve plutôt sympathique la sortie d’un tel modèle, vu l’état du marché français.
On ne voit, dans les magasins, dans les rues, dans les revues etc...que des motos pour les kékés et ça me désole.

Aux USA, Honda propose 14 modèles customs à son catalogue. En France, à ce jour, un seul. Comment peut-on se plaindre de l’annonce d’un nouveau modèle ?

Bien évidemment, un modèle aussi radical ne peut pas plaire à tout le monde, mais, de grâce, ne faisons pas trop la fine bouche !

Ouarff ! ;o)
Tout ce que je déteste : racoleuse, male fagotée, japonaise, pas pratique, ne manque à l’appel que le 4 cylindre en ligne Leroy-Sommer.replica et bien-sûr "l’indispensable" GPS des lobotomisés de la route ! ; o )
Mais où va nous ? ( Tess TM )

Vu que beaucoup de concess’ semblent se plaindre que les customs jap’ se vendent mal en France depuis pas mal d’années et trainent dans les halls d’expo plus longtemps que nécessaire, c’est surprenant que Honda décide de remettre le couvert en important cet engin.

Bonjour à tous,
Cette machine prouve que les constructeurs sont au moins capables d’intégrer correctement les cables et autres durites de refroidissement qui font trop souvent ressembler les moteurs modernes à refroidissement liquide(de tous types) à des moteurs de machine à laver avec leur collier de serrage dignes du tuyau de vidanges des dites machines.
Regardez les horribles bicylindre suzuki par ex sur le v strom par exemple ou pire sur le gladius...avec n° de série de la tuyauterie bien apparente, une horreur...

JD

Tu me l’as enlevé de la bouche. Ces motos ne s’adressent pas à des gros rouleurs, mais plutôt à des gros rouleurs... de mécanique ! Par contre, j’en connais qui peuvent se taper 200 bornes d’affilée sur un chop’ ; mais ils n’iront certainement pas acheter ce chop sous cellophane.

Dont acte.

Merci pour ces précisions Pierrot, j’ai voulu vendre la peau de l’ours trop t^ot ;-)

bah, on s’en fout de la contenance du réservoir. de toute façon il y en aura toujours assez pour aller faire le paon de la terrasse d’un café à un autre. vu l’allure générale c’est bien à ça que cette moto se destine non ?

* MBS.

TS, tu t’es complètement trompé quant à l’interprétation de mon post.

1) Si tu relisais mes nombreux posts, tu saurais que, régulièrement, je mentionne les aspects peu adaptés aux femmes des motos actuelles. Leur hauteur de selle, particulièrement les "trails", n’a plus rien à voir avec celles des motos passées dont de nombreux modèles pouvaient être adoptés par les femmes.

De plus, tu noteras que j’ai écrit " féminisation à OUTRANCE " , et non "féminisation" tout court. Ce que je veux dire, est que les lignes générales de ce chopper sont trop édulcorées, ce qui donne cet aspect fragile, léger, TROP féminin.

2) Au risque de décevoir un de tes fantasmes qui veut que celui qui critique une imitation de HD est, forcément, un Harleyiste, je vais t’expliquer.

Je n’ai jamais eu de HD. Actuellement, je roule sur une Guzzi California III 1000 de 1991 avec 180000 km, et une BMW 600 série 5 de 1971 au kilométrage inconnu. Ma moto précédente était une... HONDA 750 VFR Carat ! Pour ce qui est du bac à huile et du chargeur ; je me sers du premier pour les vidanges, et du second pour entretenir les batteries.

3) Je connais très bien le monde HD, et celui des choppers et autres café-racers. Pour information, le monde du chopper n’est pas que HD. Ouvre les yeux, et je suis sûr que tu croiseras un chop’ BMW, ou Guzzi, ou Triumph, ou Honda. Par ailleurs, va sur le forum consacré à la HD Crossbones, et lis mes posts ; tu comprendras peut-être un peu mieux mon avis quant à ce qui orbite autour de la marque HD.

Voilà. J’espère avoir éclairé ta lanterne, et que, tu liras les posts des intervenants sur ce forum attentivement avant de te planter avec ton humour grinçant et vindicatif.

Voilà un constructeur qui pense aux femmes alors ! Qui peut s’en plaindre ?

(au fait Pierrot, pense à 1) resserrer les boulons de ta Harley si tu l’as pas fait récemment pour éviter d’en laisser sur la route 2) à mettre un bac à huile sous ton moteur pour pas laisser de taches grasses dans ton garage et 3) à recharger la batterie pour pas avoir de pb de démarrage ;-)

à supposer qu’elle fasse bien du 5 litres aux cent. pour un 1300cc ça me semble bien peu quand même. si les autres customs japonais de cylindrée proche (de la vn 900 à l’intruder 1500 par exemple) ont des réservoirs qui font souvent 16 litres minimum c’est qu’il doit y avoir une raison.

V’la la construction de ta phrase... on comprend rien ! Aspects pratiques sur un Chopper ???? Oulala, très fort le reproche.