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François
le 14 mai 2009 à 17:26

Agro-carburants : l’E-15 fait déjà débat aux USA

Alors que nous découvrons à peine l’E-10 en France, les mécaniques américaines risquent fort de voir couler de l’E-15 dans leur moteur, dès l’année prochaine. 500 millions de moteurs dans le pays risqueraient de ne pas le digérer !

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Anonyme

le 20 mai 2009 à 16:51

Agro-carburants : l’E-15 fait déjà débat aux USA

Il est tout de même amusant de voir des positions aussi tranchées entre les différentes marques... alors que celles-ci utilisent des rampes de carbu ou d’injection issues des mêmes 2 ou 3 sous-traitants, mis à part peut-être BMW qui est un peu à part ainsi que les Italiennes.

Mais entre Honda (tout bon !), Suzuk (pas de nouvelles... bonnes nouvelles ?), Kawa (incompatible : Toute kawa E10ée se transforme en Sapétoku, les lecteurs de Gaston Lagaffe comprendront !), Yamaha (non en attente de test... ce qui donne une idée de leur capacité d’anticipation aux clients actuels et futurs)... et Triumph (avant 2007, jetez vos motos à la poubelle... dites moi juste dans laquelle ?!), pourquoi tant de divergences ??!!

Un petit article dans motomag bientôt ?

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Anonyme

le 19 mai 2009 à 11:09

Agro-carburants : l’E-15 fait déjà débat aux USA

L’E10 ! Au delà du débat de la conso accrue, il est un point qui n’est pas suffisamment évoqué à mon sens : l’enrichissement en Ethanol rend ce carburant plus corrosif et seul Honda stipulé que ce carburant est compatible pour ses motos. Les autres constructeurs ont précisé qu’il ne l’est pas, même sur des machines neuves. L’E10 est corrosif, plus que le 98, et ronge les joints. Donc en utilisant de l’E10, à terme, les joints de carbus et autres rampes d’injecteurs vont être rongés, résultant des fuites. Et il n’est pas nécessaire d’être ingénieur pour savoir qu’il n’y a rien de plus dangereux qu’une fuite de carburant. Ajouter que, comme aux USA, les constructeurs ne prendront pas en garantie les dégâts liés à incompatibilité du carburant, les frais seront pour notre pomme. Ecolo ? Certainement, sauf que ça va détruire nos machines. L’écologie a un prix, oui, mais à mon sens pas celui d’une réfection moteur tous les x milliers de km ! Sans parler des coûts de recyclage etc... Bref, en France, cette décision de supprimer le 95 est une stupidité et personne n’y ya réfléchi.
Sous couvert d’écologie, on fait n’importe quoi. Ah, et au fait, l’E10 est plus cher que le 95... l’écologie a donc un coût prohibitif dans ce contexte !

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Anonyme

le 18 mai 2009 à 15:33

Agro-carburants : l’E-15 fait déjà débat aux USA

Et bien justement, je pense avoir une idée très précise de ma consommation. Je fais 200 Km par jour aller-retour entre mon domicile et mon bureau, toujours par le même chemin, et sur les quelques 30.000 Km que je fais par an, j’ai intérêt à y faire attention. Alors je la surveille de très près. Et pas besoin de bidon gradué : Je sais exactement ce que je mets dans le réservoir et le nombre de Km que je fais avec...

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Anonyme

le 17 mai 2009 à 11:52

Agro-carburants : l’E-15 fait déjà débat aux USA

ah bon, parce qu’elle est où l’ecologie de l’ethanol ? tu crois que les champs ne sont pas traités ? et la consommation d’eau,les deboisement,on n’en parle pas. Et mettre à la casse des millions de vehicules c’est ecologique ? quid de l’epuisement des matieres premieres et du recyclage des vehicules fichus. Il faut se mefier des fausses bonnes idées

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Anonyme

le 17 mai 2009 à 10:33

Agro-carburants : l’E-15 fait déjà débat aux USA

vaut mieux que la mécanique tombe en panne plutôt que la planète non ? "je suis contre les décisions intempestives" ... c’est vrai que passer de 5 à 10 puis à 15% en 20 ans c’est de la grosse grosse nervosité ...

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Anonyme

le 17 mai 2009 à 09:47

Agro-carburants : l’E-15 fait déjà débat aux USA

bah j’ai une moto équipée d’une injection, avec un capteur de temperature d’air exterieur, qui regle la richesse en fonction des données. Donc je n’ai pas constaté d’ecart de consommation en fonction de la temperature.

Y’a pas besoin d’etre un grand mathematicien pour se rendre compte que

- quand je fais un coup une sortie de 270 km, et que je remets 17.5 litres, j’ai consommé 6.5l/10
- qu’à la sortie suivante, je parcours 250 km et que je remets 16 litres, je consomme 6.4l/100
- qu’à une 3eme, il m’a fallu 19 litres pour faire 300 km, ça fait 6.3l/100

Evidemment, je ne change pas de conditions de roulage de maniere radicale entre les essais. Alors meme sans remplir avec un bidon gradué,j’ose esperer que ce que m’indique la pompe à essence est juste. Je controle regulierement ma consommation (ça permet de verifier qu’il n’y a pas de probleme), et je retombe toujours sur les memes valeurs

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Anonyme

le 16 mai 2009 à 12:43

Agro-carburants : l’E-15 fait déjà débat aux USA

0,2L près ? félicitations. Donc tu roules à la même vitesse au km/h près d’un jour sur l’autre, le temps est identique tous les jours, la température aussi (la chaleur et le degré hygrométrique jouant sur la caburation et le volume du carburant)et tu mesure la quantité de carburant que tu verse dans ton réservoir avec un bidon gradué, sans parler du bon réglage contant de ta moto ? Je pense que tous les labos de mesure vont t’embaucher sans tarder....vu les économies qu’ils feraient dans leur essais..... mdr
Moi au bout de 40 ans de conduite et quelques millions de km parcourus, je préfére dire que mon véhicule consomme en moyenne entre x litres/100 et y litres/100 pour rester vraisemblable..

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Anonyme

le 15 mai 2009 à 23:45

Agro-carburants : l’E-15 fait déjà débat aux USA

comme l’a dit alain, il compare sur le meme parcours. Et perso, meme avec des parcours different,j’ai toujours la meme consommation, à 0.2l pres

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Anonyme

le 15 mai 2009 à 22:48

Agro-carburants : l’E-15 fait déjà débat aux USA

Loin de moi l’idée de contester tes chiffres mais la consommation dépend de la route, de la rempérature, du dégré hygrométrique, du conducteur, du traffic, de la vitesse, etc.... et se mesure sur plusieurs milliers de kilométres. Quand on pense que des journaux pratiquent avec des bidons gradués et le toutim et ne trouvent souvent pas les mêmes chiffres, ....alors comment mesurer sa propre conso au 1/2 litre près et sur un ou deux pleins ?

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Anonyme

le 15 mai 2009 à 17:37

Agro-carburants : l’E-15 fait déjà débat aux USA

Je crois qu’il y a lieu de s’inquiéter de cette situation très confuse. Certains constructeurs se veulent rassurants : ex. dans mon cas (BMW R1200ST), on m’a (très fortement) recommandé d’utiliser le carburant 98SP. Tout d’un coup on cherche à me "rassurer" : vous pouvez utiliser le E10 (sans problèmes ?). Bien sûr, ce sera le client (moi en l’occurrence) qui paiera la note plus tard : en attendant, si je veux rouler je dois mettre dans le moteur ce QUE JE PEUX TROUVER. Ainsi, la station Total à laquelle je m’approvisionne (PARIS SUD) ne distribue DESORMAIS que du carburant E10. Je suis POUR le respect de l’environnement mais opposé à ces décisions intempestives. Le comportement des Allemands (très portés sur l’écologie) est bien plus responsable et cohérent. EN attendant, j’aimerais bien savoir ce que BMW motorrad est disposé à déclarer OFFICIELLEMENT par rapport à ce problème.
Merci à vous tous pour les informations.

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Anonyme

le 15 mai 2009 à 09:27

Agro-carburants : l’E-15 fait déjà débat aux USA

Bonjour à tous,
J’ignore ce que pourra donner l’E15. Mais j’ai fait une première constatation avec l’E10 : Ma Goldwing consomme 1/2 litre de plus aux 100 Km avec l’E10 qu’avec le SP95 classique. Sur le même parcours, dans les mêmes conditions (30% route, 60% autoroute et 10% ville), je passe de 6,4 à 6,9 litres aux 100. Ecolo et économique, l’E10 ????

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Anonyme

le 15 mai 2009 à 09:12

Agro-carburants : l’E-15 fait déjà débat aux USA

N’est-ce pas ?

Stef

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Anonyme

le 14 mai 2009 à 23:22

Agro-carburants : l’E-15 fait déjà débat aux USA

ça tombe à pic pour les constructeurs de voitures en difficulté...quelle coincidence !

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