Carburant E10 : les Kawasaki non-compatibles

Si de 7 à 10% ça pose pb, j’ai un peu de mal à saisir !

Par ailleurs ce type de réglementation s’anticipe... et ne pas l’avoir fait, comme les constructeurs europpéens, ça s’appellerait un vice caché.

Mon 6R de 1998 en est à son 2ème plein de SP95E10, il va exploser Mr Kawa ?

En plus on a toujours dit que le SP98 était à eviter pour des raisons semblables (plus corrosif). Sans même parler de son surcout prohibitif.

Dès lors, a l’heure ou le choix SP95 non E10 n’existe tout simplement plus dans un nombre grandissant de stations, je laisse ma moto au garage ? J’en fais une lampe de salon ?

après avoir contacté mon concessionnaire Kawa, il me signale que Kawa suit les autres constructeurs car ils préfèrent se dédouaner au cas où des problèmes interviendraient à cause de l’Ethanol qui attaque plus les joints ... Ils informent juste les clients que laisser une moto avec de l’E10 quelques mois sans rouler n’est pas très bon pour le moteur/réservoir.

Solution : vider le réservoir avant une longue période de non roulage.
Mais est-on vraiment motard si on ne roule pas toute l’année ? :)