Saxon 1600 Hench Man

Alors je ne vais pas trop parler de la moto puisqu’elle n’est pas de mon goût (bien que superbe et trés bien faite). Non je voudrai plutôt essayer d’apporter un avis constructif à la réalisation de l’article vidéo.
Ne serait-il pas plus simple et digeste de fractionner le long exposé du journaliste en plusieurs petits, reliés par le montage, afin de pouvoir aérer ce discour, de pouvoir zapper l’hélico, le train, les recoiffages (joke), de changer d’angle de vue pour varier les plans ?
Ensuite, pour quelques euros, le cadreur peut aussi se faire offrir un pied type monopod qui tiens dans un rien et permet sur les plans genre pano (la moto qui arrive sur la route de face et que l’on suit de dos ensuite) de ne pas bouger dans tous les sens afin d’apporter fluidité à l’ensemble.
Je ne suis pas en train de vous dire d’investir dans une cam beta avec un Avid mais juste de plus prendre votre temps et de mieux poser vos images au tournage. Cela ne rendra le visionnage que meilleur sans pour autant rentrer dans les canons pro des grands diffuseurs (ce que l’on ne recherche pas ici j’imagine, enfin pas moi). C’est juste que la, ça manquait vraiment et la longue tirade du journaliste, si bonne soit-elle, lasse un tout petit peu à cause du plan sequence. Dissocier l’image au son est un bon exercice pour dynamiser tout cela.
Longue vie à vous et bravo pour ce coin vidéo qui est vraiment agréable et utile.

a lire vos commentaire vous ne pouvez comprendre la joie de roule sur un rigide

perso je roule harley toute l’annee et en plus je roule en rigide fait maison type old school

chacun fait son choix de becane mais voir vos tupperware a 2 roue je rigole ...

ride save bye
electrode

"Holà, Karl ! Toutes les motos ne sont pas faites pour "angler""
Ben si justement, puisqu’elles n’ont que deux roues, si on veut tourner il faut angler. Mais j’ai manqué de précision j’aurais dû préciser "faire angler juste un peu" et je parle en connaissance de cause pour avoir déjà roulé avec ce genre de bécane et m’être fait peur dans des virages pourtant abordés à faible vitesse.

"Si tu ne l’as pas encore remarqué, il existe différents types de motos, avec des potentiels différents"
Merci à toi de me l’apprendre.

"tu ne trouves pas que ça change un peu de l’actuelle invasion de bécanes de plus en plus performantes et esthétiquement violentes"
Sur ce point je suis d’accord avec toi, on est envahi par les motos irrationnellement puissantes ... et par les custom. Moi j’attends désespérément la sortie de motos utilisables au quotidien et sur de longues distances car confortables fiables et économiques, ce que tous les constructeurs semblent oublier petit à petit pour satisfaire le goût pour la frime qu’eux mêmes cultivent chez leurs clients. Figure toi que je suis aussi un vieux motard avec un goût certain pour des machines vraiment faites pour rouler (Suz 1000 V Strom).

"Si des constructeurs veulent proposer des bécanes à l’ancienne, ils ont le droit, non ?"
Mais bien sûr, qui dit le contraire ? Et moi j’ai le droit de me moquer quand je vois un truc qui me semble idiot, ça s’appelle la liberté d’expression. Mais peut-être que tu fais partie de ces gens qui se sentent personnellent agressés à la moindre petite vanne sur ce qui leur plait.

"Alors, que tu ne te sentes pas de piloter un tel engin, ça se conçoit, mais que tu dénigres le genre par faute de performances ou de confort n’est absolument pas objectif"
Du point de vue de l’efficacité, de la rationalité, de la fonctionalité, si. Ce genre de moto n’est qu’un accessoire de mode. Ca surfe sur le fantasme du biker rebelle que beaucoup voudraient être ... de temps en temps. Et un vrai rebelle n’a pas 25000 euros à mettre dans une bécane.

"Enfin, nonobstant son prix, tu pourrais reconnaître la qualité de fabrication qui nous ramène à une époque où les bécanes étaient fabriquées pour durer et être réparées facilement"
Qu’est ce que tu en sais ? Ce n’est pas parceque ça brille et que ça n’a que deux cylindres que c’est fiable ou réparable facilement. Et puis c’est quoi cette idée que les motos d’aujourd’hui ont régressé ? On ne peut plus réparer soi même c’est vrai mais en faisant gaffe on peut maintenant abattre de sacrés kilométrages avant d’avoir des souci.

Tu aimes, c’est très bien et je te souhaite de pouvoir te l’offrir. Mais pour moi, une fois de plus, ce genre de moto n’apporte rien, rien de plus qu’un peu de rêve à de soi-disants motard qui ne sortiront qu’entre mai et aout pour aller de Saint Trop’ à Sainte-Maxime (par exemple).

Holà, Karl ! Toutes les motos ne sont pas faites pour "angler", et, en général, ce sont ceux qui parlent le plus d’angle qui en prennent le moins (parole de vieux motard). Si tu ne l’as pas encore remarqué, il existe différents types de motos, avec des potentiels différents. Prendre le faux argument de l’angle pour discréditer ce genre de bécane, est aussi illogique que de discréditer les hypersports parce qu’on ne peut pas faire du cross avec. Tu me suis ?

Et puis, tu ne trouves pas que ça change un peu de l’actuelle invasion de bécanes de plus en plus performantes et esthétiquement violentes ? On dirait que tu ne conçois pas la moto sous l’angle (jeu de mots) historique. Si des constructeurs veulent proposer des bécanes à l’ancienne, ils ont le droit, non ? C’est comme la musique dite classique ; on continue d’en produire des CD, bien que cette forme musicale ait cessé d’exister depuis environ un siècle.

Alors, que tu ne te sentes pas de piloter un tel engin, ça se conçoit, mais que tu dénigres le genre par faute de performances ou de confort n’est absolument pas objectif. Enfin, nonobstant son prix, tu pourrais reconnaître la qualité de fabrication qui nous ramène à une époque où les bécanes étaient fabriquées pour durer et être réparées facilement.

Perso, je n’aime pas ce genre de moto, je les trouve inutiles.
Mais je comprends tout à fait que certains adorent et qu’ils soient prêt à y mettre des sommes folles.
Il en faut pour tous les gouts, et tous les gouts se respectent, dès lors qu’on ne veut pas te l’imposer.

En tout cas, je félicite absolut cycle qui a osé faire homologuer un cadre rigide, et surtout, qui y est arrivé.

Cela va ouvrir la porte à d’autre. La preuve, ils importent maintenant big bear et climax, d’autres marques « artisanales » qui fabriquent à l’unité des machines d’exception qui au final, ne coutes pas plus (enfin, pas Big bear) qu’une Harley construite en série.

ducati vend combien de motos par an ? et saxon ? Quand tu as la reponse,tu as tout compris. Après, chacun voit midi à sa porte. Et comme toi,je suis plus attiré par la ducati que la saxon. Mais avec un peu d’ouverture d’esprit,je comprends que certains fassent le choix inverse.

Et bien, P... quand j’en lis certain je "comprends" mieux la gueule du "nouveau motard". Et oui, il parait que la bécane c’est la liberté (pas celle de pisser sur les pompes des autres), la tolérance et la fraternité... En 125 ou en 2300, on peut voyager loin à condition de ne pas avoir une cervelle à l’agonie. Desserrez un peu le slip ou le casque, mais faite quelquechose avant d’aller trop loin dans les C... en étant poli !

Peut-être, mais à ce prix là, avec une Ducati,, une MV Agusta (voire moins cher avec une KTM ou d’autres marques), je sais où est passé mon argent, et pas seulement dans une suspension arrière...
Franchement, vu le prix et l’utilisation, c’est une bécane de "nouveaux bobos" (pour rester poli), non ? ? ?

bonne nouvelle, le prix est en baisse ... 22990 € de base et 23850 € avec une fourche springer.

"position de conduite anticonfortable, antiergonomique, bref à te dégouter de rouler au bout de 20 bornes" : ça marche aussi pour les hypersport. Qaunt au fait "d’angler", on n’achete pas un custom pour ça. Il y a d’autres plaisirs dans la vie

Non, non, Pierrot84, ce ne sont pas vos yeux ! C’est un oubli (de ma pomme), qui en plus ne pourra être comblé avant lundi. Sincèrement désolé.

ouah, super !
Encore une moto à la con de nos amis américains : lourde, sans suspensions, impossible à faire angler sans tout exploser. Et puis cette position de conduite anticonfortable, antiergonomique, bref à te dégouter de rouler au bout de 20 bornes.
Tu parles d’une nouveauté ... des années 1910.

Chez harley aussi il y a six vitesse depuis 3 ans. Pour le caractère 5 vitesses suffisent largement, la sixième est juste un overdrive...
Si ce n’était le prix, il y a déjà longtemps que je roulerais en Saxon, elles sont en France depuis quelques années déjà... A quand un essai comparatif motomag entre les deux trois marques de "clones bikes" ?

25000 euros ....bordel ...on paye cher l’exclu..non...pour rouler sur un truc en bois

Après avoir relu les commentaires des photos, je partage votre avis quant à la boîte. 6 vitesses sont superflues. Par contre, un beau compteur classique "à aiguilles" (j’ai oublié le terme exact) aurait mieux parachevé le côté old school de l’engin. Pour ce qui est de la position du maître cylindre de frein arrière, j’ai un doute. Effectivement, le montage et la finition sont superbes, mais cette position n’ expose-t-elle pas le maître cylindre en cas de chute sur le côté droit ?

Voilà, c’était juste histoire de couper les cheveux en quatre. Qui aime bien, châtie bien.

Enfin du rustique et de la qualité de construction, le tout présenté sans ostentation. C’est vrai que 25000 euro c’est un paquet, mais si j’en avais les moyens, je préfèrerais les mettre dans ce genre de bécane plutôt que de payer, ne serait-ce que 15000 euro, certaines productions actuelles du même créneau. Je serais curieux de connaître le prix de vente aux USA ; m’est avis qu’il doit être largement inférieur.

Pour ce qui est du cadre rigide, il est évident que son confort est inexistant sur route pourrie, sans parler des problèmes de tenue de route ou de stabilité au freinage. Toutefois, piloter un rigide ne doit pas être un caprice ; ce doit être un choix conscient. Et puis, on peut toujours changer les ressorts de selle ou adapter la selle. Par contre, la position pied en avant - bras tendus est, je trouve, beaucoup plus inconfortable que l’absence de suspensions.

Bref, une belle bécane originale pour amateur éclairé et fortuné, et qui peut voyager loin.

Au fait, il n’y a aucune fiche technique, ou c’est mes yeux ?

c’est sur qu’axel,ça doit le changer de la 1198s ! Et je suis sur que maintenant, il trouvera les suspensions de cette derniere confortables.

Mais bon,comme il le dit à la fin, l’important,c’est de rouler