Sujet

Pascal
le 9 avril 2009 à 22:53

Patrimoine national : les 60 ans de la mob à St-Quentin (02)

Le 30 et 31 mai prochains, le Motobécane Club de France entend fêter dignement durant tout un week-end, à St Quentin, dans l’Aisne, les 60 ans d’existence de la Mobylette.

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Anonyme

le 27 septembre 2012 à 09:44

Patrimoine national : les 60 ans de la mob à St-Quentin (02)

Bonjour,

Tout d’abord, mes félicitations pour cet article très intéressant.
Qu’à mon plus grand regret je ne découvre qu’aujourd’hui.

Ensuite, je vous signale une petite erreur dans l’article (je cite) :

"Entre temps le vieux moteur « longue course » à admission directe a été totalement remplacé par le moteur super carré AV 10 à clapets beaucoup plus nerveux"

L’admission a bien évoluée vers une admission carters à clapets.
L’AV10 est en effet plus nerveux que l’AV7.
En revanche les valeurs d’alésage et de course restent inchangées.
À savoir 39mm d’alésage et 41,8mm de course.
Soit un moteur toujours "longue course" et non "super-carré".

Ce choix, celui du couple et de la longévité, fut la pierre angulaire de l’excellente réputation des moteurs motobécane d’ailleurs.

C’est peugeot qui choisit le moteur super carré à cette époque.

Pour finir, le moteur n’a pas été "totalement remplacé".
Seuls les carters, le haut-moteur et la pipe d’admission changent.
Bien des pièces sont interchangeables de l’av7 à l’AV10 et vice versa.
Certes ce dernier continuera d’évoluer au point de s’éloigner de l’AV7 :
- vilebrequin masses pleines.
- allumage électronique.
- refroidissement liquide.
Mais les côtes fonctionnelles et d’assemblage n’ayant pour la plupart pas changées bien des montages "hybrides" restent possibles.

Cordialement,
Anger’s Angel, un amoureux des tobecs.

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Anonyme

le 10 avril 2009 à 16:11

Yep j’y fonce

Je ne connaissais pas cette manifestation : génial. Ces petits cyclos ont écrit une partie de l’histoire à eux tout seuls (Solex, Mob, BB Peugeot...).

J’en regrette la quasi-disparition, une évolution 4 temps dans le genre des 50cm3 Honda des années 70 aurait peut-être empêché la vogue des gros bouts de plastiques à bruit de moustique amphétaminés.

Ce qui a contribué à tuer le petit cyclo, c’est Sainte-Bagnole. Mais pour aller chercher le pain, aller à un travail à proximité, sortir avec des copains, un cyclo est très adapté. Il a fallu plus de 50 ans pour que ceux-ci soient immatriculés, on verra si ça les rend moins "volables" ...

Très heureux que Motomag en parle : c’est très tendance d’ailleurs, les cours sur les brocantes s’envolent, chacun veut se refaire le cyclo de sa jeunesse ... Une rubrique régulière dans le magazine papier serait lue avec intérêt, nostalgie quand tu nous tiens ...

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