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Didier
le 26 mars 2009 à 09:42

Test : 6 amortisseurs adaptables pour roadsters

Au sommaire du Moto Magazine n° 256 d’avril 2009, le comparatif de 6 amortisseurs adaptables pour roadsters. Avec du bon... et du rebond !

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Anonyme

le 13 juin 2011 à 19:40

Test : 6 amortisseurs adaptables pour roadsters

bonjour, j’ai ce journal et me gratte la tête pour améliorer la tenue de route de ma Z, cela veut il dire aussi qu’il faut modifier ( ressorts différends) la fourche ?
je me laisserai bien tenter par le fournale mais faisant du duo le week end il est dit que pour gonfler le fournale il faut alléger la tension de l’amortisseur, donc pas facile a gonfler ... dur dur , pas facile de faire son choix, je tiens à préciser que je ne fais pas de pistes donc investir dans une usine à gaz à multiple réglages ne m’intéresse pas
quelqu’un a til déjà installé un amortisseur présenté sur sa Z ,

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Anonyme

le 14 mai 2009 à 11:50

Test : 6 amortisseurs adaptables pour roadsters

Genial, le fournales, certes, mais malheureusement pas dispo pour tous les roadsters ... notamment pas pour les bons vieux Kawa ZR7 ...

Mais, O miracle des petites sociétés réactives, Fournales m’a proposé de me le faire à la demande ... seul bémol, il faut descendre la moto sur Toulouse, et la leur laisser 5 jours ...

Je crois que je vais attendre gentiment que quelqu’un d’autre se lance à ma place ... A croire que personne n’aime les ZR7 ;-)))))

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Anonyme

le 30 mars 2009 à 13:33

Test : 6 amortisseurs adaptables pour roadsters

Bonjour,

Quand un amortisseur est serti et ne dispose d’aucune vis de purge, on dit de lui qu’il n’est pas reconditionnable. Concrètement, cela signifie que le fabricant limite par construction sa durée de vie.

Effectivement, il existe en France trois ou quatre professionnels qui s’affranchissent de cette contrainte technique en perçant le corps de l’amortisseur puis en soudant une valve dessus. Ce qui, en pratique, permet effectivement de lui offrir ensuite une seconde jeunesse. Sauf que...

Après une telle intervention, on n’améliore en aucun cas les performances originelles. Si elles étaient insuffisantes (ce qui est notoirement le cas sur la Z 750), elles le restent. Dans le meilleur des cas...

En allant à l’encontre de la volonté du fabricant, le professionnel prend un risque énorme en engageant directement sa responsabilité personnelle. Avec la judiciarisation de notre société, cela signifie concrètement qu’en cas d’accident grave voire mortel, il pourrait très facilement en être tenu pour responsable et finir ses jours en prison. Certains vous font d’ailleurs signer une décharge de responsabilité, précisant que l’utilisation de l’amortisseur en question est désormais limité à la compétition. Ce qui n’a aucune valeur devant les tribunaux, surtout face à un assureur prêt à tout pour économiser plusieurs centaines de milliers d’euros !

Alors oui, d’un strict point de vue technique, on peut effectivement reconditionner un amortisseur qui n’a pas été prévu pour l’être. L’un de nous, à Moto Magazine, a déjà eu recours à cette solutions et s’avère satisfait du résultat. Est-il pour autant judicieux d’en faire la publicité auprès de nos lecteurs ? Après étude de la question, nous avons en conscience jugé que non.

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Anonyme

le 29 mars 2009 à 17:08

Test : 6 amortisseurs adaptables pour roadsters

justement,c’est bien pour ça que motomag donne la meilleure note technique à Ohlins,et pas le meilleur rapport qualité prix. Quant à l’emc,il est à peu pres au meme prix que le fournales. Il ne faut pas perdre de vue non plus que ces tests sont effectués pour un seul modele, ce qui ne reflete pas forcement le resultat pour une autre moto. Meme si en general, quand un fabricants fate du bon matos pour une moto,il ne fait pas de la merde pour les autres.

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Anonyme

le 27 mars 2009 à 21:02

Test : 6 amortisseurs adaptables pour roadsters

Je confirme pour Fournales. En ayant depuis 50000km sur une 1200, ils donnent toute satisfaction côté fiabilité et confort, le seul bémol étant une relative sécheresse sur les saignées importantes.

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Anonyme

le 27 mars 2009 à 13:55

Test : 6 amortisseurs adaptables pour roadsters

Ben justement, je pense qu’il faut tout donner en infos à un constructeur pour qu’il fasse du top matos.

Le petit delta entre WP, ohlins, et EMC se paye au prix fort et n’est pas forcement justifié.

En plus le reglage des suspensions est vraiment à la main du pilote et donc tres subjectif ! Mais je le redis EMC fait du tres bon materiel.

Par contre il est clair que seul motomag fait des repportages de cette qualité.

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Anonyme

le 26 mars 2009 à 23:53

Test : 6 amortisseurs adaptables pour roadsters

Hé bubu, il n’est pas dit que l’EMC est du mauvais matos... il est juste dit que l’on trouve meilleurs produit.
Moi je trouve que, comme d’hab’, il n’y a que motomag pour se pencher sérieusement sur ce type de sujet.

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Anonyme

le 26 mars 2009 à 23:02

Test : 6 amortisseurs adaptables pour roadsters

j’ai lu attentivement le motomag et son sujet sur les amorttos et je ne suis pas d’accord avec vous.

J’ai du Ohlins sur mon TLR c’es tres bon mais bien trops cher !

Par contre je suis pas du tout d’accord avec votre analyse de EMC. c’est du tres bon matos. Ma FJ en est equipée, 70 000km et toujours reconditionné et il marche tres bien ! et surtout sur ma machine de course une 900 BO. Par contre il faut bien leur preciser à la commande l’usage et le poids du pilote ou de l’equipage.

C’est du matos francais avec un excellent rapport qualité prix et je le conseil les yeux fermés.

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Anonyme

le 26 mars 2009 à 18:00

Test : 6 amortisseurs adaptables pour roadsters

Au sujet des amortisseurs dits indémontables, on trouve des pros sachant les reconditionner.

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Anonyme

le 26 mars 2009 à 17:36

Test : 6 amortisseurs adaptables pour roadsters

Bravo pour la vidéo, chers confrères.

Axel

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