Honda CG150 TITAN MIX, la première moto bio-éthanol

Je roule au superéthanol avec une Aprilia V2 Rotax depuis 6000 km.
Il est facile de faire de même sur ce moteur. Allez sur le forum V60 Aprilia et tout est dit depuis... 2008.
L’éthanol en France est largement national pour l’E85 et son usage contribue beaucoup à limiter la facture pétrolière, le déficit et donc à garder des emplois chez nous puisqu’il s’exporte même. Son bilan carbone est fort correct par rapport à l’essence, son prix sous 1 euro/litre. Chercher l’erreur.
Al

oui,mais si j’ai bien compris,l’objectif a terme est de produite de l’ethanol avec des dechets vegetaux ou avec des plantes capables de pousser dans des deserts,là où aucune culture vivriere n’est possible

D’accord avec Zébulon et Rémy.

En rajoutant la précision technique suivante concernant l’éthanol ou équivalents (sucres...) : ce sont des carburants qui permettent une dilution à l’eau. Même si on fait attention de ne pas mélanger l’alcool et l’eau, on ne peut empêcher les phénomènes de condensations (dus à des variations de températures) qui vont amener de l’eau dans les parties mécaniques du moteurs. Et des pièces en aciers au contact de l’eau… ça rouille ! De plus, deux métaux différents "touche-touche" (aluminium et acier par exemple) avec de l’eau en contact des deux, ça fait un phénomène de pile électrique (pour simplifier) qui va provoquer de l’oxydation… L’endurance à moyen et/ou à long terme d’un moteur peut s’avérer aléatoire si on se contente seulement d’adapter la carburation …

Salut,

Comme il est précisé mais seulement en fin d’article, le "bio" éthanol n’est pas la solution à terme. On déplace simplement le PB en vidant les estomacs du sud pour remplir les réservoirs de nos véhicules du nord. Ce type de carburant n’a absolument rien de bio, il devrait s’appeler "agro" carburant. Bien au contraire, on remplace dans les pays du sud les cultures nourricières par des cultures de production. C’est une des raisons qui ont fait que des enculés se sont mis a spéculer en bourse sur la bouffe. Gagner de l’argent en affamant des pays entiers et en provoquant plusieurs milliers de morts pendant les émeutes de la faim de 2007 et 2008. Mais cela est moins vendeur que le terme bio. Marketing, marketing...

Zébulon

J’ai un ami qui a fait marcher sa YBR 125 un moment à l’E85 sans avoir rien modifié, il a commencé par le mélange 50/50 puis 75/25, puis 100/0.

Une consommation supérieure d’un quart à un demi environ. Des problèmes de démarrage juste quand il fait froid et un peu plus de temps de chauffe : son engin dort sur le trottoir. On peut imaginer qu’un simple réglage puisse venir à bout de ces paramètres. Pour ce qui est de la longévité du moteur nous n’avons pas le recul bien que l’essai fut fait sur environ 10000 km sans problème déclaré. Or la contrainte demandée à un 125 est souvent forte.

Mais au niveau du prix donc ce ne serait pas un bilan fameux, l’alcool est moins intéressant que cet été vu que l’E95 est redescendu. Au niveau environnemental, je laisse parler les spécialistes car les paramètres à prendre en compte sont pas mal imbriqués dans d’autres dossiers difficiles à cerner par le non averti.

Il y a des bruits qui courent comme quoi en France l’E85 n’est pas toujours le même, l’hiver il se rapprocherait d’un "E70" (soit 30% d’essence).

voir : http://www.le-bioethanol.com/?1-carburant-e85

Pour limiter le CO2 on peut tourner un peu moins la poignée de droite aussi, et rouler avec des vehicules adaptés, du moins éviter les trajets fréquents en véhicules inadaptés (gabarit et architecture moteur)

Bonne route à tous