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Etienne
le 10 février 2009 à 23:52

BMW K 1300 GT

Le K 1300 GT est propulsé par le 4-cylindres en ligne de la série, qui connaît son premier changement depuis trois ans. Cette BMW prend l’avantage sur la concurrence en performance, comportement et agrément du pilote… mais le tarif a de quoi faire réfléchir, surtout en ces temps de crise.

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Anonyme

le 18 février 2009 à 18:51

BMW K 1300 GT - Essai

Je possède une K1200 GT depuis presque deux ans et je vais racheté une 1300 en pack 3 comme la première. La somme est rondelette, mais moi je la loue. Chacun son truc.
Pour la patate, pas de problème même avec les valises, top case et ma femme.
Bref que du bonheur et si ils améliorent les bas régimes et la boîte, c’est super

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Anonyme

le 14 février 2009 à 18:10

BMW K 1300 GT - Essai

Bravo Fred,

Ta remarque est vraiment très intéressante , continues à nous faire profiter de tes expériences .
Mets ton petit coeur de la St Valentin autour du cou, tu seras encore plus touchant.
Grosses bises ma poule.

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Anonyme

le 14 février 2009 à 15:21

BMW K 1300 GT - Essai

Je n’avais pas été complet, Fred fait bien de préciser, c’est la manoeuvre sans moteur qui est le plus difficile, avec moteur l’âge importe peu.. tant que l’on reste dessus.

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Anonyme

le 14 février 2009 à 13:00

BMW K 1300 GT - Essai

en meme temps, 21000€,c’est avec les options, donc un certains nombre me paraissent superflues. Et puis y’a quand meme quelques motos encore plus cheres.

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Anonyme

le 14 février 2009 à 12:57

BMW K 1300 GT - Essai

"je n’ai pas été gêné par son poids malgré mon épouse à l’arrière". Sympa pour elle en ce jour se saint-valentin ;-)

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Anonyme

le 14 février 2009 à 10:32

BMW K 1300 GT - Essai

J’ai 56 ans et j’ai essayé il y a quelques jours la 1200GT.
Franchement je n’ai pas été gêné par son poids malgré mon épouse à l’arrière.
c’est une super moto en bien des domaines mais ce qui m’a déçu c’est ce bridage frustrant qui ne permet pas " d’envoyer" quand on a des dépassements pêchus à faire.100cv pour plus de 400kg avec 2 personnes à bord on ne peut pas s’attendre à un avion de chasse.
j’espère que la 1300GT favorise vraiment le couple en bas car pour moi c’est primordial.
Ceci dit libre à nous d’aller voir nos amis belges pour remédier à cela mais c’est à nos risques et perils en cas d’accident et notre engagement de responsabilité vis à vis d’un tiers.
Sinon pas de solution sinon se retouner sur des sportivo Gt ou trails qui assument parfaitement le boulot, qui sont plus légers et donc beaucoup plus pêchus.Choix Cornelien.
Merci de votre avis sur le sujet et de votre expérience.

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auteur
Anonyme

le 14 février 2009 à 10:21

BMW K 1300 GT - Essai

Apparemment c’est pas la crise pour tout le monde ?! 21000€ c’est le gros délire !

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Anonyme

le 14 février 2009 à 10:11

BMW K 1300 GT - Essai

salut,
je m’associe à toi pour cette remarque ! De Léo Ferré également : "La vitesse ça sourit pas derche"

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Anonyme

le 14 février 2009 à 08:51

BMW K 1300 GT - Essai

en meme temps,elle ne fait "que" 45 kg de plus que la R100 RT. Et puis le poids, on s’en fiche. Y’a que quand on la fait tomber que c’est lours à relever. Mais je ne pense pas que ce soit ton intention ?

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auteur
Anonyme

le 13 février 2009 à 16:23

BMW K 1300 GT - Essai

C’est dommage, je suis actuellement proprio d’un R100RT de 1990. Lorsque je pourrai à la retraite (55 ans cette année), m’offrir le(la)1300GT, je devrai faire attention au poids (290Kgs Aaagrh)de l’engin. Moralité:c’est dur de vieillir. les jeunes si vous avez les moyens (je sais c’est dur)profitez en.
Phildetunis.

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Anonyme

le 13 février 2009 à 09:32

BMW K 1300 GT - Essai

J’essaierais bien cette bécane, juste pour le plaisir !

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Anonyme

le 12 février 2009 à 12:25

BMW K 1300 GT - Essai

Pourquoi écrivez vous " LE BMW 1300
GT " ?
Pourquoi singer les tics verbaux des
" sauvageons " de banlieue ?
( ex : Le GSXR, LE R1, le Diversion, ...)-
Le mot "moto" est toujours féminin, que je sache !
A moins que ce ne soit dû au côté
" gros-scooter " de genre de "tank en plastique"... ; o )

Poètes, vos papiers !!! ( Léo Ferre )

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