BMW K 1300 S

je viens d’en faire l’essai et je confirmecompletement ce commentaire

Un réservoir plus gros aussi !! +5 litres faciliteraient grandement la vie sans remettre foncièrement en cause l’esthétique de la moto.

Pour les vibrations je confirme ...
Et c’est réellement désagréable !
Scandaleux et BMW ne sait pas d’où cela vient, un monde !
Pour eux, tout est "normal" ... incroyable.

VIBRATIONS ! La K1300S a un gros problème de vibration entre 3500t et 4500t. Elle fait un bruit extrèmement désagréable de pignons de boite qui vibrent. BMW reconnait ce problème mais ne propose aucune solution. De fait cette moto perd tout son charme en ville, et chaque fois que vous décélérerez ou donnez un coup d’accélérateur au rétro gradage. Vu le prix de la bête c’est très contrariant. Bonne route !

Après un essai. Trés chouette engin mais finalement assez linéaire. Malgré le 1300, faut chercher les chevaux assez haut dans les tours. Un coté pulman indiscutable mais faut une mini passagére pour qu’elle supporte de plier les jambes sans ankyloser. En sortie de courbe mon ST (900 de 1999) sort nettement plus fort. En full ça vaudrait peut-être le coup ? En attendant trop cher pour ce que c’est. A quand des essais par d’autres que les BMophile ? (Clin d’oeil) ;-))

Essai samedi dernier de cette bête !
Enthousiasmé à fond, tenue de route extraordinaire, moteur incroyable, freinage digne de ce nom... L’option "ordinateur de bord" me semble indispensable, la suspension pilotée aussi, mais pas forcément le pot Akrapovitch (1.200 €, pourquoi pas 5.000 tant qu’ils y sont !) qui fait effectivement un beau mais (un peu trop)FORT bruit... Voilà... Après, je pense que respecter les limites de vitesse avec ce monstre relève de l’impossible... Reste le tarif BMW... pas pour toutes les bourses ! En tout cas, je recommande vivement un essai à tous les sceptiques ! Bendef

Hmmm... Interessante, et pas si "grosse" de gabarit, peut etre la remplacante de mon Blackbird (année 2000, 70000km)

Bonjour,

un autre article sur notre site adoré :) lance un travail sur les problèmes techniques des bécanes et sur la photo il y a une HD apparemment il aurait mieux valu prendre une BM ?

Note : je n’ai gardé ma BM qu’un an mais je n’ai jamais pu m’habituer au fonctionnement débile des commodos de clignotants et justement les seuls commodos bien fait au niveau ergonomie et fonctionnement sont sur Harley.

Sur ma k1200gt version 2007 il n’y a aucun à-coup.
Qu’il n’y en ait pas sur la 1300 c’est le mini syndical.
Quant à la disparition des belles poignées Magura c’est bien triste. Les commodos décriés par les journalistes le sont beaucoup moins par les utilisateurs-acheteurs. Ce qui est certain c’est que cela modifie les habitudes pour les nouveaux venus à la marque. Prendre cette excuse chez BM pour nous fourguer ces commandes misérables après avoir dit le contraire pendant des années ! Par contre l’évolution de l’ESA... Espérons que la nouvelle mouture sera mieux aboutie et plus résistante, à l’usage que la précédente, car là aussi le client a servi de bêta testeur (dans bêta il faut comprendre pas très futé). Entre les pannes du système et les amortisseurs défaillants....

En vert elle ressemblerait à une Kawa, en plus cher bien sur...

Certainement une moto sérieuse et performante, comme de nombreuses BMW, et son esthétique s’éloigne du style boursouflé de certaines productions récentes.

Toutefois, j’émettrai deux réserves quant à l’absence de béquille centrale (en option ?) et la place du passager qui semble sous-dimensionnée. Vu le gabarit de l’engin et le prix demandé, je trouve que BMW exagère ; la photo de la bécane posée sur sa "brindille" latérale fait craindre le pire quant à la longévité de celle-ci et laisse augurer des lendemains difficiles pour le carénage, sans oublier la bagagerie éventuelle. Tout fout l’camp !

Très belle moto. On attend la possibilité des essais en concession (merci BM de ce gros plus, car c’est toujours galère avec les autres marques, et c’est aussi pour cela que mes 3 dernières machines sont des BM).
Pourquoi ne pas équiper ce genre de machine haut de gamme de blocs "poignée-réserve looked" comme sur les R1200RT ou R1150R ? Ceux présentés font plus "cheap" que "sport"... J’avais déjà été surpris de cette faute de goût sur les R1200ST et F800ST.