Eclairage moto : xénon lave plus blanc, mais…

bonjour, je suis motard dans le Var et je suis adepte du Xenon car très peut de route sont éclairer dès que l’on sort de la ville ( et même en pleine ville il y a des route sans éclairage publique, je trouve pas sa normal même ). avant je posséder un zr7 avec l’optique rond d’origine et la nuit c’était horrible, je ne voyer rien du tout, j’ai acheter une ampoule Philips ( modèle XP MOTO +80% ) et je n’ai pas vue de grande différence, du coup je suis passer au Xenon et là c’était vraiment le top, la nuit en plein phare sur route sans éclairage c’était un régal, je voyer tous, plus besoins de rouler a 30km/h.
puis j’ai acheter un Z750 ( et oui j’aime bien les modèle de kawa ) en me disant que sont double optique sera suffisant et ben non, du coup j’ai prit un xenon et ben j’ai était déçu, sa éclairer quand même mieux mais moins bien que sur l’optique rond. mais sa reste (pour moi ) mieux que l’halogène.

j’ai réglé mon faisceau de tel façon a ne pas éblouir les autre usager ( le respect des autre me paré primordial pour que l’on me respect sur la route ), je l’ai réglé à hauteur de plaque mais c’est vrai que si j’accélère un peut fort je les éblouie un peut. mais c’est important de se faire voir aussi ( quand je croise des 2 roue sans feux la nuit je me dit qu’il ne doivent pas tenir a leur vie ) c’est pour sa que j’ai aussi prit de bouchon de valve lumineux, que je met que de nuit, pour être mieux vue ( même si je pense que beaucoup de gens vont dire que c’est du tunning de kéké mais je tiens a être bien vue de nuit )

pour ma part je pense que le xenon est très efficace sur certaine moto et même si sa ébloui un peut ce n’est pas forcément pire que le nombre de voiture qui roule en feux anti brouillard qui nous éblouisse

bonne route à tous

Bonjour,
N’ayant pas connaissance de l’intégralité de l’article, ce qui suit est peut être sans intérêt.
J’utilise au quotidien (15.000 km / an) une moto avec des feux au Xénon (code et phare) depuis un an. La grande différence, comparativement aux ampoules Halogène, concerne la signalisation horizontale (marquage au sol) et verticale (panneau de signalisation). L’ampoule Xénon met en évidence la signalisation ce qui n’est pas du tout le cas des ampoules halogène. De la même manière, un gilet (jaune/orange avec bande fluo) est vu des très loin (+ de 100 mètres) avec des ampoules au Xénon.
Concernant la monte en accessoire des ampoules Xénon sur des phares prévus pour des ampoules Halogène, je confirme que la structure du phare n’exploite pas la qualité lumineuse de l’ampoule Xénon.
Une bonne adéquation structure du phare / ampoule permet, par exemple, à une Alfa 147 avec des ampoules halogène d’avoir un vrai faisceau lumineux jusqu’à 190 mètres !
La question : que manque t-il au constructeur moto pour réaliser de vrai optique ?

Enfin, il faut rappeler que si certains kits sont homologués, la moto équipée du kit, pour sa part, n’est plus conforme à son homologation.

Ben voilà, bien malin, +45.
Tout gagné pour voir plus loin dans les rues parisiennes. C’est quand même balot !!!!`
Moi j’vous conseille de retourner voir le margoulin qui vous a vendu ce qui lave plus blanc pour ;
1 - se faire rembourser(arnaque)
2 - Voir, se faire rembourser le PV de 135 Euros.
Pour le reste, pensez qu’en France nul n’est censé ignoré la loi, qu’elle
plaise ou pas ....
C’est vrai que croire arriver en éblouissant, ou en faisant du bruit nous fait remarquer des caisseux est une bonne idée ??? Je suis dubitatif, perso je pense que respecter un delta en interfile, et un salut amical, fera plus pour la cause des motards que ces faux remèdes, surtout quand ils viennent d’utilisateurs printaniers.

Mais là n’est pas le sujet qui est à recentrer sur le partage de la route, d’ou mon mépris profond pour ces incivilités "égoïstes".
Bonne route aux brigades de polices qui font exploser les quotas de PV, sur des gadgets de Bobos, qui n’ ont jamais eu le plaisir de rouler tranquille avec des lampes à pétrole en guise d’éclairage, et admirer l’environnement dans lequel ils évoluent.

@pel2fer

Patrick.

david 125tdr année 2001
je voudrais monter des xénon en H4 car j’ai deux optiques d’origine et ceci pourrait me permettre de baisser la consommation électrique pour pouvoir les coupler (2foies 55Watts ça tire trop sur la batterie,je pense que 2 foies 35Watts ça passera mieux)

c’est surtout pour avoir un chant de vision meilleur et plus large( a l’origine j’ai un phares en croisement et le deuxième est éteint quand je passe en plein phare c’est le contraire le croisement s’éteint un couplage de mes deux phares en xénon devrait me permettre une meilleur vision de nuit)

je travail souvent en équipes dans les entrepos de logistiques (carite intérimaires)et l’hivers par mauvais temps dans certaines zones mal éclairée ou pas du tout avec un camion en face c’est pas tip top

Juste pour savoir si les autos étaient aussi dans le collimateur des forces de l’ordre ?

bonsoir
le xenon c’est pas mal pour voir mais aussi pal mal pour etre vu (par exemple sur le peripherique lors de remontees entre deux rangees de voitures)
mais voila la semaine derniere un controle de police dans le 10 eme m’a value 90 € pour "circulation d’un vehicule non conforme a un type receptionne (usage de phare au xenon derogeant a la reception)"
pensant que cela faisait beaucoup je regarde sur le net et trouve sur legifrance ceci "Le fait de faire usage d’un dispositif ou d’un équipement non conforme à un type homologué ou à un type ayant fait l’objet d’une réception, lorsque l’agrément de ce dispositif ou équipement est imposé par le présent code ou par les textes réglementaires pris pour son application, est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la première classe." donc je conteste
reponse trois jour plus tard negative
je dois maintenant 135 €
tout ceci pour dire que la vente de kit homologues est legale mais pas leurs installations !
a bon entendeurs salut

Bonsoir, Je constate que meme chez les motards certains sont rétrogrades,il faut avouer que l’éclairage xenon est une REVOLUTION,et que meme au niveau visibilité elle est nettement supérieure pour voir et surtout pour etre vu !! meme de jour et c’est primordiale en moto !! j’ai remplacé mes deux code H7 par un code xenon ( consommation également au démarrage passe de 110 watts à 35 watts) pour une visibilité equivalente de nuit et meilleure le jour alors pour moi ,meme si le xenon éclaire un peu moins loin que l’halogène et si les optiques lisses ne sont pas l’idéal cela reste un progres et une sécurité considerables pour le motard !!!!! En ce qui concerne le civisme, il suffit de regler un soupçon plus bas pour éviter d’éblouir les autres usagers !!!!
motardement votre !!!!!!!!!!!!

C’est bien pour cette raison que sur les voitures équipées Xénon d’origine, donc homologuées et 100% légales, le correcteur d’assiette des phares est obligatoire. Idem pour le lave phares, car lorsque la glace du phare est sale il y a diffusion et éblouissement des autres.

Xénon ou pas xénon ? Telle est la question. L’article et les réactions sont partagés, mais il doit aussi y avoir un effet de mode hi-tech.

Par contre, mon ophtalmo(tard) m’a expliqué que de nombreux utilisateurs de véhicule avaient un problème de vision nocturne et de champ visuel. C’est, peut-être, le premier élément de sécurité à faire vérifier et corriger, avant de penser à changer les optiques ou les ampoules.

Quand un constructeur remplace une simple optique, généralement d’assez grande dimensions, par deux optiques plus petites, celà n’entraine pas sytématiquement une amélioration de la qualité de l’éclairage, et plus particulièrement en "code" (c’est à dire feu de croisement) situation la plus fréquente d’utilisation.

Le problème est le même dans le domaine de l’ automobile où sur les versions luxueuses d’un même milieu de gamme on avait remplacé le bloc optique basique (souvent rectangulaire) assez large par deux optiques séparées de surface moitié avec pour résultat un moins bon écalirage en feux de croisement, idem lors du remplacement d’un modèle, des gens regrettent le bon éclairage de "l’ancienne." avec ses deux grosse optiques.

Bien sur je me garderai bien de généraliser ces observations personnelles. Pour voir si une bécane éclaire bien la meilleure réponse est de l’ essayer de nuit, de questionner d’autres motards possesseurs de ce modèle, ou encore de lire les essais de Moto Mag.

Pour ce qui est des "bonnes vielles gamelles rondes", il y avait eu un essai intéressant il y a quelques années dans Moto Mag où il apparaissait que certaines éclairaient bien et d’autres moins bien, Il y apparaissait aussi qu’ avec ces phares ronds de dimension quasi standard, il était possible de remplacer le mauvais bloc optique d’un modèle par le bon bloc optique d’un autre sans pour autant se ruiner.

Un bon éclairage dépend avant tout de la qualité de l’optique de phare. Il n’y a pas d’autre solution pour la vérifier que le test en conditions réelles, qui est effectué sur environ 60 % des essais comparatifs de Moto Magazine. Et on trouve souvent de grosses disparités sur des motos de même catégorie.

Tu peux te permettre, ce n’est effectivement pas clair. Le kit est homologué CE en tant que produit, cela veut dire qu’il répond à certaines normes de qualité et qu’il ne va pas prendre feu, par exemple. Tu peux tout à fait t’en servir pour éclairer ton salon, mais tu n’as pas le droit de l’installer sur un véhicule.

Effectivement je n’ai pas eu la possibilité de mesurer les flux et c’est dommage. Le xénon c’est mieux que l’origine, côté confort de vision, pour ceux qui roulent fréquemment de nuit sur de longs trajets dans des endroits pas éclairés (c’est à dire pas grand monde...), et moins bien côté sécurité.

ça vient peut-etre du poids du conducteur ! je suis sur qu’avec toi, meme la 125 eclairait bien ;-)

Pour avoir roulé tout récemment en groupe de nuit, on a pu constater les écarts, avec notamment une GTR 1400 fraîchement équipée de xénons. Pile comme décrit l’article : lumière très blanche, éclaire très bien... mais beaucoup trop court et au détriment des contrastes. Perso, je ne trouve pas que ça vaille le coup. La V-Strom a une puissance d’éclairage étonnante, au point que même en code, on croit souvent que je suis en pleins phare. Désolé pour ceux de devant, mais ils n’y restent pas longtemps. En revanche, je vois mieux la nuit avec elle qu’avec n’importe quel autre véhicule que j’ai jamais conduit, tous nombres de roues confondus.

J’ai testés les deux sur la même machine, résultat je préfere le blanc du xénon mais effectivement le faisceau est bien plus court, la solution remonter la hauteur et là tous les usagés en prennent plein la tête, donc je suis revenu à une ampoule classique mais de qualité type philips Night guide et là j’ai un éclairage tip top.
Je vous la conseille.

Comment peut-on dire avoir réglé son feu de croisement pour ne pas éblouir ? la hauteur ? c’est malheureusement insuffisant si on change une ampoule H4 ou 7 pour la remplacer par un tube Xénon. Il faut faire une mesure dans le hors flux dirigé, et là il y a quelque chose qui me dit que ça ne passerait pas ...

Il faut avoir visité un équipement de mise au point des optiques Xénon, écouté un ou deux ingénieurs qui font des recherches là dessus pour comprendre que ce n’est pas si simple.

Après lecture de l’article, on ne sait pas si c’est mieux ou pas, des mesures chiffrées du flux auraient été bienvenues. Le dégradé de coupure du feu de croisement n’est pas mentionné, les effets de réfraction dans les optiques non prévues sont abordés mais pas mesurés. Ailleurs, il est dit "la R1150 GS éclaire mieux ..." mais là aussi, rien de mesuré.

Ce qui est sûr c’est que c’est interdit et dangereux pour les autres usagers de monter une lampe dans une optique non prévue pour cela, ça c’est clairement indiqué en début (interview du responsable de produit chez Hella) et en fin d’article (ce que dit la loi ...). Toutefois le témoignage d’Henry qui dit rouler ainsi avec sa 1700 Warrior démonte le discours légalo-respectueux un peu abordé dans l’article.

Tous les exemples ne sont pas à suivre dirons-nous ... d’autant qu’on pourrait faire des statistiques sur le nombre de motards qui roulent perpétuellement en feu de route ...

Un bon essai comparatif serait de comparer les deux motos K1200GT, une avec l’option et l’autre non pour voir la différence

Excellente observation : je roule en voiture pour mon travail et lorsque je vois un phare moto xénon derrière moi, je me range systématiquement pour le laisser passer au plus vite... parce qu’il m’en met plein la g..... !! J’ai aussi une furieuse envie d’ouvrir ma portière à son passage, mais je me retiens car je suis motard.

c’est une homologation dans le sens où ils répondent à une norme de construction. Si tu veux comparer aux pneus, tous les pneus vendus dans le commerce sont homologués (indice de vitesse par exemple). C’est pas pour autant que des pneus de clio sont homologués sur une ferrari