MV Agusta 1078 Brutale RR

Bonjour , j’en possede une depuis 2009 , elle a 13500km rien a signaler , aucun probleme de roulement si tu laves ta moto a la main et non au karcher , idem pour tes problemes electriques , quand a ta remarque qu’une MV ne supporte pas d’etre lave c’est surtout qu’une MV ne doit pas etre conduite par un abruti ! tu devrais acheter une moto chinoise et raconter des conneries ailleurs !!!!

Désolé, mais c’est ch....!
Je viens sur ce forum pour me renseigner dur la Brutal et j’y trouve quoi ? Un paquet d’imb..... qui viennent faire leur pub pour que leur tuono (et autres...) ne perdent pas de valeur.
En parlant d’elle d’ailleurs ca fait pas 3 mois qu’elle nous joue l’arlésienne ?
Donc, qu’ils aillent se faire leur forum pour encenser leur charrette et laissez répondre les possesseurs concernés à la question :
Alors je l’achète ou pas la 1078RR ?

Salut à tous, j’ai dans l’optique d’acheter une 910r ou une 1078rr mais j’aimerai avoir votre avis (ceux qui l’ont ou les ont essayé...) sur le comportement routier. La 1078 est-elle si inconduisible que cela ?? et que vaut le moteur de la 910 ?

Désolé pour le retard de cette réponse.
J’ai trouvé un concessionnaire à Olne (Liège) qui a réglé tous mes problèmes. Merci à lui.
J’ai encore eu quelques soucis (perte d’huile et de liquide de refroidissement) mais je suis content de l’avoir !
effectivement j’ai vu la StreetFighter de Ducati et je suis TRES déçu du design (elle est beaucoup moins belle en vrai qu’en photo) et de tout ce plastique et carbone qui l’enlaidit vraiment.
Bref pas de Duc pour moi.

Bonjour,
j’ai possédé une F4 et B 910R que j’ai vendu pour le B4 1078RR, je suis assez d’accord pour les concessionnaires mais faut-il rappeler comme la plupart des marques Italiennes, nous dépendons des bons vouloir des importateurs en Pays-bas !!!
Pour le Doc = certificat de conformités, il faut dire que payé pour une TMC avec 74 KW/100CV au lieu de la TMC de full power réel, cela vaut la peine d’attendre, non ? + peut de concurrent le font ...
Pour le ralenti, en effet, ici, les mécaniens sont loin de connaître ces machines, pour le ralenti, Il y a peu de choses à faire car tout est géré par l’electronique mais je peux te conseiller de faire part de ton problème sur le site mère de Mv qui m’as toujours répondu avec efficacité,
C’est vraiment dommage car cette machine est vraiment le must ...Pour la Streetfighter, l’as tu vraiment vue ? les finitions et les plastiques sont loin d’être celle d’une Mv...
Luca

Bonjour ! je suis proprietaire de sa petite soeur 910 RR, et je confirme les problemes chroniques de MV qui fait peu de cas de son reseau de concessionnaires..Ai attendu 8 mois egalement pour une carte grise, et, ma Brutale est a l atelier depuis 3 mois : 2e roulement de roue AR qui a lache sur 2 Brutales (ca rassure !), et recherche de solution a 1 pb de 2 ans !..d entree d humididte dans circuit electrique (ma MV ne supporte pas d etre lavee !si si !) Parait que MV a change le modele de faisceau electrique, mais ne veut pas le changer en garantie (600€ !). La grande marque !

Je possède une Brutale 1078 RR. C’est une moto formidable mais à refaire je ne la reprendrais pas.
En effet le service après vente, ici en Belgique, est NUL !
Je l’ai reçue en Juin 2008 et j’ai reçu les papiers 7 MOIS PLUS TARD !
Elle a des problèmes de ralenti que le "concessionnaire" ne trouve pas.
Je pense que je vais la revendre et prendre une Steetfigter 1098 de Ducati.
Bonne année à tous,
Jacques.

Ha ! Après le déçu de ne pas voir citée l’Aprilia Tuono, un Voxaniste réagit dans le même sens ;) On pourrait bien sûr citer tous les roadsters qui mériteraient de l’être, mais ça laisserait moins de place pour parler de la moto essayée !

Sauf quelques détails (comme la finition de la Black Classic), nous avons il me semble toujours encensé Voxan. Bref, nous n’avons pas plus de dent contre Voxan que contre Aprilia, ce type de procès d’intention commence à être pénible, pour ne pas dire insultant. M’enfin, les « journaleux » ont l’habitude : tous vendus, c’est bien connu !

François, histoire que les possesseurs de Tuono – les pauvres – ne se sentent pas exclus, j’ai ajouté en lien l’essai de la dernière que nous avons eu en mains (2006 !). Satisfait ?!!

salut
c’est sur vous oubliez VOXAN 10 ans un moteur un chassis toujours dans le coup
et pis c’est d’cheux nous
tiens au fait une guzzi une bmw 1200R c’est pas du mou de veau non plus
si la guzzi est moins efficace (tout est relatif) niveau sensation c’est top non ?
la bmw c’est au moins aussi efficace mais moins spectaculaire et puis niveau cout d’utilisation la bm la guzz c’est imbattable car tuono mv corsaro cela boit sec bouffe de la chaine et cela se démode très vite non ???

« Allez, c’était pour rire. J’aime bien voir comment réagissent les journaleux dès que l’on parle de l’indépendance de la presse. » tu te rattrape aux branches, là ! Je crois que comme beaucoup (comme moi), tu ne connais pas grand chose aux réalités de la presse ! Et, en employant « journaleux », tu continues avec le mépris que te reproche Axel.

Lolo

Allez, c’était pour rire. J’aime bien voir comment réagissent les journaleux dès que l’on parle de l’indépendance de la presse.
N’empêche, si l’on n’évoque que rarement, voir jamais l’aprilia tuono lors des renvois aux essais pour les roadsters (tu peux vérifier)mon bien qui est une tuono va perdre de son aura. En bien comme en mal (mais surtout en bien) il faut en parler comme un super jouet.

Give me five François

Oui, certes, la Speed rentre dans la catégorie des gros roadsters (j’ajouterais « musclés » !). Mais quel est le sens de votre remarque ?!

Et la Speed Triple ? Elle rentre aussi dans la catégorie les gros roadster.

pas du tout ! Si nous n’essayons pas d’Aprilia Tuono, c’est qu’il n’y en a pas au parc presse !!! A chaque fois que nous faisons une demande de prêt, elle n’est pas dispo ! Nous essayons les Aprilia dispo, comme la Shiver (en comparatif dans le prochain numéro), la Dorsoduro (au printemps dernier) et la RSV (dans le numéro précédent). COmme tu peu le voir François, nous n’avons rien contre Aprilia... Quand a ta phrase :"Aprilia ne paye peut être pas suffisamment", abstient toi, c’est assez désobligeant envers notre travail.
Axel

olie comme beaucoup de ses consœurs italienne,sur la matériel rien à redire aussi, mais franchement 154cv pour quoi faire et surtout son prix plus qu’élitiste qui ne restera qu’un rêve pour une grande partie de motards. dernièrement agusta a été racheté pour ne pas mettre la clé sous le paillasson. mais je doute fort qu’avec le faible volume de ventes, ces investisseurs garderont la marque. pour moins cher on a une 1200 corsaro qui en donne pour son argent. bonne route à tous.

Je remarque que comme d’habitude à motomag le nom "aprilia tuono" est banni quand on compare les roadsters.
Aprilia ne paye peut-être pas suffisamment ???

Tentatrice comme le diable, belle à se damner et aussi inaccessible que le paradis.

Brutal le prix : à presque 20 000 euros, il faut toujours rouler, car sans surveillance et une tonne de U (où les mettre) il ne faut pas espérer la retrouver après la séance de cinéma ! C’est beau, ça pousse velu, de la haute couture européenne !! euh, faut pas glisser en mettant la béquille, car arrêt cardiaque assuré en entendant "crac" !! C’est assez inaccessible, mais il faut que ça existe pour tirer vers le haut les japonais qui nous les clonent en moins cher et plus fiables. Mais les pots qui rouillent déjà, "arghh" !! Bientôt, entre les radars, les sous que ça coûte, etc., on va finir par les vernir et les exposer seulement ds le salon et les piloter virtuellement... (un motard de 45 ans)