Royal Enfield 500 Bullet Classic

perso.. deuxieme royal enfield et encore et encore des soucis...probleme electrique..on tente de me dire que c’est le carburant ou autres...

perso.. deuxieme royal enfield et encore et encore des soucis...probleme electrique..on tente de me dire que c’est le carburant ou autres...j’en ai maaaaaaaaaaaaaaaaaaaarrrrrrreeeeeee

suite à mon précedent avis j ’en suis maintenant à 5 pannes d ’origine électrique en 2160 km exactement !!! au 20 février 2010. C ’est bien simple j ’ai laissé une 2 eme moto a levallois pour seconder mon enfield . je sais que l ’importateur va transmettre l ’info à l ’usine mais on peut être inquiet car les causes de panne semble infinies : un coup c ’est la batterie . une autre fois les fusible , une déconnexion ici et la tout le circuit est régulièrement visité par les mécaniciens qui chaque fois trouve un nouveau faux contact , voir des fils cramés etc ... hormis ces problèmes qui concernent d ’autres utilisateurs, je tiens à le préçiser , le moteur est un régal de même que les freins et les sensations de conduite

j ’ai acheté cette moto qui me donne entiere satisfation hormis les problèmes electriques ;3 pannes en 1300 km

On peut certes, à juste titre, considérer que les Royal Enfield vendues en France sont trop chères, il n’est en revanche pas tout à fait juste de les comparer à celles produites pour l’Inde : ces dernières ne répondent pas du tout aux normes européennes d’homologation ! En acheter une en Inde pour la rapatrier en France n’est pas forcément viable économiquement parlant : frais de mise en conformité et d’homologation à la Drire alourdissent fortement la facture.

tres interessant, cet engin avec un son magnifique, mais question tarifaire, le meme modele est vendu aux alentours de 2000 euros en Inde renseignements pris sur place, on nous referait le meme coup que celui du prix des fruits au supermarche ?

Ayant conduit tres recemment une enfield bullet 350, je suis tombé sous le charme de son moteur..
Effectivement le tarif est un peu élevé :(

A quand l’essai dans motomag ? Moi je vais l’essayer samedi aprem..

allez vous la comparer dans un article à l’Ural rétro solo ?

À quand l’importation ?
Moi J’aime beaucoup...

Merci pour votre infos. En effet, je vois maintenant ce que vous voulez dire.

Merci.

Bonjour Page,

Les deux termes font référence à deux équipements « d’époque » : crom’cuir pour Cromwell en cuir, du nom d’une célèbre marque de casques (ici, donc, une vague protection essentiellement en cuir) ; Climax est le nom d’une marque de lunettes de type aviateur. Vous voilà renseigné !

Le modérateur

Je suis novice en Moto. C’est koi un crom’cuir et des climax ? Merci.

C’est vrai qu’elle serait craquante... Mais qu’est ce qu’on fait de sa femme, sa copine... Y a pas une option selle biplace (comme j’avais sur ma bleue) ?

6000 euros pour une fausse antiquité (même plus de kick) !! Je suis certainement pas assez vieux ou trop jeune encore (45 ans) pour me passionner pour cet engin. Mais ce qui compte, c’est qu’elle puisse rendre heureux des acheteurs nostalgiques...

Superbement rétro ! j’adore. Il aurait fallu garder le kick.

A 1500 de moins, elle aurait fait un carton !

Très jolie, mais on a du mal à comprendre comment le prix peut être si élevé.

Pour aller au travail ce doit être assez élégant, prévoir un Crom’cuir et des Climax !

et bravo à motomag de saluer et d encourager une moto basique et originale. Il n y a pas que des amateurs de R1 full sur la route

SUPERbe ! Est-elle attelable à un side du genre rétro ?
Combien l’attelage complet ?
BRAVO
c’est ROYAL !
narno

bien que cette moto soit aux antipodes de ce que j’ai, j’aimerais bien avoir ce genre de moto (comme par exemple la thruxton). mais par contre,le prix est un peu élevé je trouve...

L’histoire de Royal Enfield remonte même à bien avant celle de Triumph : elle commence au XIXe siècle (1890, pour être précis) ! Bon, d’accord, le premier motocycle de la marque date de 1901. Suffisant quand même pour faire de Royal Enfield la plus vieille marque de motos qui en produit encore !