Victime d’une panne moto ? Témoignez !

J’avais ce problème sur une CB125T, résolu en descendant l’aiguille d’un cran. Mais mes segments étaient rincés, et je cramais de l’huile (en roulant sur l’autoroute, je faisais un brouillard bleuté derrière moi).

Mais c’est vrai que c’est pas évident, sur ma bécane j’ai toujours la bougie blanche quel que soit le réglage. Le pire c’est que ça roule pas mal, mais je soupçonne le système ACV (membrane d’enrichissement à la décélération).

Bon, à moi maint’nant.

Alors voilà, j’ai une panne que je ne sais pas d’où qu’elle vient, mais je claque de la bougie tout le temps, une des deux bougies est noire. Je suppute qu’il s’agit encore d’un dysfonctionnement aussi chronique qu’endémique avec ses p... de b... de m... de carbus Amal Concentric qu’il y a sur ma Triumph Bonneville...
J’ai beau y trifouiller, faire et défaire, c’est une véritable infection !

Je me retournerais bien contre le mécano qui y a mis ses pattes la dernière fois, mais ce mécano, c’est moi ! Je n’vais tout de même pas m’faire un procès, non ?

Quant à la garantie, j’crois que c’est mort depuis longtemps : ma Triumph T140 date de 1978 !

Bonjour

Probléme de roulement de direction sur une Fazer600 de 2005,
moto achetée en démonstration de 6 mois et 400kms au compteur,
Après 18 mois et 11 000kms la garantie contractuelle passée de 1 mois , le roulement de direction lache. Devis de 250 €ttc, je demande une participation au concessionnaire et à Yamaha France.
Le concessionnaire botte en touche et attend la décision de Yamaha France (?!?)
On me dit par téléphone que je nettoie ma moto au jet haute pression et qu’il n’y aura aucun geste de leur part.
Même si cela est vrai, je proteste en signalant que cela reste rare, toujours à distance en prenant soin d’éviter les axes et autres roulements.
Non, circulez, y rien pour vous ici monsieur que l’on me fait comprendre.
J’ai payé mes 250€ et mis une fin définitive de mes relations commerciales avec ce concessionnaire auquel j’étais fidèle depuis 6ans.
Je reste éberlué par le comportement du SAV Yamaha france ,j’aurai apprécié la prise en charge du montant de la pièce (96€ttc !) sur une moto aussi récente,achetée et entretenue dans le réseau, et de plus sur une pièce connue pour sa faiblesse chronique sur les FZ6 de cette génération.

A l’approche des 18500kms je ressent de nouveau ce louvoiement insidieux aux vitesses autoroutières qui m’avais mis la puce à l’oreille la première fois, ce qui me décide de faire reprendre la moto par un professionnel et de changer de monture.
Mais pas une Yamaha (ça m’est resté en travers de la gorge depuis 2007).

Alors si toutes les marques on leur défauts et autres problème de fiabilité, tous n’est que relationnel entre le représentant de la marque (quel qu’elle soit) et son client.

ma F800S de 2007 (1ere génération) acheté d’occasion à 1400km 7000€, a eu 2 pannes :
a 10 000 et 50 000 : corps de pompe à changer (pas de dépannage necessaire, fait lors de la révision)
et une fois sur autoroute, panne d’essence ;), jauge déficiente (enfin ca c t pour l’assurance, le pilote l’etait tout autant)
aujourd’hui à 66 000, pas de soucis. révision tous les 10 000 chez BMW.

26.700 km c’est chaud !!!! A contrario moi ça fait 21 ans que j’emmène mes bm à 150.000 km sur 5 ans sans incident majeur. Seulement un faisceau klaxon sur la r850r et une durite fuyante sur le r1200r 1ere série. Mais dans le genre entretien concession : Un pote en Yam oublie de faire l’appoint d’huile et s’arrète vyant éclairé au milieu de nulle part. Il repart fait 25 km refait le plein et revend sa meule : En quoi l’entretien de yam est responsable de la casse qui n’a surment pas tardé à arriver ?

Bonjour,

possesseur d’une BMW R1200GS de fin 2006, achetée en aout dernier avec 14 000 km au compteur, l’ABS commence à faire des siennes.
Parfois il s’initialise correctement et se met en défaut après quelques km, et parfois il se met en défaut dés que je met le contact.
Rendez vous est pris avec le concessionnaire pour la fin de la semaine mais celui ci ne m’a pas laissé beaucoup d’espoir, prétextant même que le peu de km parcouru pouvait être un facteur contributif pour ce genre de panne.
A suivre...

Si 5 ans et 26700 km sont les seules promesses de durabilité d’une BM actuelle, comment en justifier son prix hors normes !!!!????
Le monde n’est plus ce qu’il était mon bon monsieur....tout le monde y veut des sous mais personnes ne veut plus rien assurer en échange.....NON, nous ne sommes pas des vaches à lait !

allez juste pour le fun , je change de moto tous les ans , j ai eu kawasaki , puis 4 triumph et là une BMW K1200r
il y a une semaine à 26700km le moteur casse alors que l entretien est suivi par BMW

j aurai pu me faire tres mal

je demande à BMW une prise en charge mais il ne veulent pas car pour eux la moto à plus de 5ans ( 5ans et demi exactement)

alors je pense que si motomag ou autres magazines parlent de tout ces problemes ça fera peut etre bouger un peu les marques et leur image

Vous en avez pas marre de tjrs. vous plaindre ; ça va jamais ?....Je trouve que l’initiative est bonne. Vs. connaissez bcp. de magazine ou autre site motard qui s’occupe du Motard et de sa Moto comme ça ?....
Il ne faut pas oublier que c’est la revue papier qui fait vivre Motomag.. Tout le staff qui passe de longues heures à actualiser le site pourrait le faire "à l’arrache" ; et ben non ; le site Motomag. est bien "ficellé", actualisé et réactif. Je n’ai pas d’action chez Motomag. comme pourraient le dire les mauvaises langues. J’achéte la revue Motomag. et vais sur certains sites Motos ...
Voili-voilou...A+...VVV...zouc.

J’ai eu un monstro 600, une multistrada 1000 en 2003, et maintenant une Buell 1125, toutes achetées neuves.

Pour les réparations sous garantie, jamais eu de problèmes, tout a apparement toujours été fait.

La ou c’est plus délicat, c’est pour les réparations apres la garantie :
sur le monstro, j’ai changé deux activateurs d’embrayage hydraulique à mes frais.
Sur la multistrada, la maladie, ce sont les activateurs d’embrayage, et les silent blocs de transmission arrière.
Sur la Buell, pour l’instant, problèe md’activateur hydraulique, avec cette fois ci une nouveauté : le concessionnaire qui m’a vendu ma moto m’a proposé un rendez vous 6 semaines plus tard.... J’ai donc changé de cremerie !

bon allez j’apporte mon grain de sel : j’ai eu 4 motos dans ma vie, une fazer 600 (45 000 km) , une buell xb9r (10 000), une hornet 900 (100 000 km) et là une XR 1200 (12 000 km en 10 mois).

Devinez quelles motos sont passées à l’atelier sous garantie ???

Oui, celles de l’autre côté de l’Atlantique ^^

Cliché or not cliché ? ou alors c’est pas de d’bol !

Bonjour,j’ai acheté une CBF 125 il y a un mois . Au bout de 70 Kms le témoin orange d’injection s’est allumé.La moto connaît des trous de "Carburation" et de Brusques Montées en régime lors du débrayage.La moto est déja retournée deux fois au garage . La première a 150kms où l’on m’a parlé d’un capteur . La seconde a 450kms j’attends le verdict. Heureusement ma FMX 650 et ma CBR 125 à carbu ont pris le relais. L’injection et une fabrication "made in India" apporteront-ils les mêmes satisfactions . Salut Motard !
Le Dide , Belgique .

Bonjour Don Quichotte,

« Personnellement je ne pense rien du tout de la fiabilité des différentes marques. » Je vous ai suffisamment lu pour savoir que vous n’avez pas ce genre d’a priori :)

« Simplement connaissant aujourd’hui plus qu’avant l’hyper susceptibilité des internautes propriétaires de HD… » Eh bien, la question de savoir si on risquait de froisser qui que ce soit ne s’est même pas posée ! (pourtant, vous pensez bien que je me souviens des réactions à propos de la Cross Bones : sacré « débat » !). Comme déjà évoqué, la photo convenait très bien au sujet, elle a été choisie.

Le modérateur

bonjour,

je me suis mal exprimé et nous nous sommes mal compris. Personnellement je ne pense rien du tout de la fiabilité des différentes marques. Simplement connaissant aujourd’hui plus qu’avant l’hyper sucptibilité des internautes propriétaires de HD (voir l’article sur la cross bones) j’aurai pas pris le risque de mettre une HD sur la photo. D’ailleurs j’aurai même pas mis de moto du tout, juste un mec en tenue de motard avec son casque à ses pieds et éventuellement une roue avant si on ne peut pas identifier la moto.

cordialement,

Et moi, connaissant la teneur de vos réactions et de vos arguments habituels, je suis très étonné de vous voir réagir ainsi, en rappelant tout en sous-entendu la réputation usurpée de machines non fiables que seraient les HD ! Donc en nous prêtant l’intention de véhiculer cette « légende ». J’avais par ailleurs déjà répondu (voir plus bas) à une réaction similaire d’un autre internaute…

« Il est bien évident que cet article est polémique… » Ha bon ! l’article est polémique ? Non, c’est un simple appel à témoins, point.

Et honnêtement, je ne vois pas où est l’imprudence d’illustrer avec une machine d’une marque ou d’une autre. La photo convenait très bien à la situation, je pense que je peux parler au nom de la rédaction de Moto Mag en disant que nous assumons le risque de vexer quelques possesseurs de Harley paranoïaques. Quant à ceux – désormais une minorité, je pense – qui croient encore que les HD ont un moteur de la solidité du cristal, ce n’est quand même pas de notre faute s’ils ne sont pas capables d’aller au-delà de leurs a priori, si ?!!

Le modérateur

bonjour,

j’ai un peu du mal à imaginer que les rédacteurs avertis (journalistes professionnels) que vous êtes n’ont pas été plus prudent dans le choix de la marque de moto pour illustrer le "coup de la panne". Il est bien évident que cet article est polémique et personnellement j’aurais pas mis de bécane sur la photo.
Bon courage pour rattraper le truc maintenant ! :)

Disons que c’était juste un peu de provoc’ pour couper l’herbe sous les pieds des Japonistes forcenés...
Bah non... Si on ne peut plus rigoler !
J’en suis à ma seconde HD, mais c’est aussi ma 16ième moto et avant j’ai eu de tout : japs et italiennes !
Honda/Suz/yam/kawa/Ducat/Aprilia et même Fantic Motor...
Donc les problèmes de fiabilité et les pannes, je sais ce que je c’est !

Je ne connais aucune marque qui soit exempte de problèmes, de jeunesse ou qui perdurent. Le choix ne s’est pas fait sur une Harley, mais sur une photo illustrant une panne. Il aurait pu alors s’agir d’une Honda, KTM, Ducati, BMW ou encore Mobylette (ha ! non, ça ne fait plus), ça aurait été pareil :)

Le modérateur

Un brin de paranoïa, Pierre ?! Vous imaginez mal : non, il ne s’agit pas d’une attaque déguisée contre HD. Même si celle-ci – celle-là même qui se trouve sur la photo – nous a posé quelques problèmes lors de son essai longue durée (50.000 km)… mais rien à voir avec la mécanique : c’est surtout l’alarme qui avait décidé d’être récalcitrante !

Non, à Moto Mag (comme chez nos confrères, je pense), on sait très bien que les Harley ne méritent pas leur réputation de fragilité, qui vient des égarements de la firme de Milwaukee… dans les années 1970, ça commence à dater ! D’ailleurs, un des membres de la rédaction prouve lui-même que cette réputation n’est pas méritée : la sienne a dépassé les 120.000 km depuis longtemps !

Le modérateur

Mauvais exemple ; moi j’aurais plutôt choisi une Guzz’...