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Nicolas
le 3 octobre 2008 à 18:53

Essai Piaggio MP3 LT : 250 et 400 cm3 pour automobilistes

Grosse sensation de la rentrée, Piaggio propose un scooter trois-roues de 250 cm3 et 400 cm3 accessible avec un permis auto. Malgré une stabilité avérée, une formation à la conduite deux-roues reste conseillée.

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Anonyme

le 9 novembre 2008 à 18:38

Essai Piaggio MP3 LT : 250 et 400 cc pour automobilistes

Bien que n’étant pas agrégé en lettres modernes , et ne pratiquant la moto que depuis quarante ans j’ose soumettre l’idée subversive qu’un engin à 3 roues n’a pas sa place dans ce magazine.
La culture moto n’est vieille que d’un siècle et le conducteur d’un tel hybride ne peut être entrer dans la famille des motards.
Libre à vous de rouler sur ce que vous voulez.
J’achète une revue intitulée Moto Magazine pour lire des articles sur les motos.
Faites votre propre revue pour parler de vos véhicules ( 3 roues ,scooter,quads ) c’est tout ce que je demande.
Salutations respectueuses

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Anonyme

le 6 novembre 2008 à 13:55

Données chiffrées ?

petit oubli : quant au freinage y’a pas photo ça pile net, faux surveiller ses retros ( les automobilistes ne s’attendent pas à ce qu’ un scooter stop si court).la premiere fois que l’on ma fait une frayeur je me suis arreté à 10 metres de l’obstacle, derriere moi les pneus des auto ont fumé et ça a pas mal gueulé.

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Anonyme

le 6 novembre 2008 à 13:41

Données chiffrées ?

salut à tous, effectivement avec le 250 on se traine à peine un peu moins qu’avec le 125 qui n’atteint le 110 que par vent arriere et forte descente. le 250 est comparable au Xmax, celui qui a une bonne expérience du 125 ? JE LUI CONSEIL VIVEMENT LE 400, beaucoup plus facile et sécurisant. paradoxe du MP3 plus il y a du couple mieux se comporte le chassis. le chassis du 400 est renforcé, la roue arriere se dérobe nettement moins.

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Anonyme

le 6 novembre 2008 à 10:07

ça existe encore les "raisonnables"

Chez les anglais : CCM

400 cm3 décliné en café racer ou street scrambler, moteur Suzuki monocylindre 42 cv ...

Sinon chez les italiens Guzzi, il y a la très jolie 750 cm3 Classic V7 qui fait dans les 45 CV aussi.

Les Japonais Yamaha et les espagnols Derbi partagent un même mono de 48 cv sur les MT03 et Mulhacen.

Chez Triumph, une oetite Bonneville de 65 cv, là ça commence à monter ...

Plus petit, une Yamaha monocylindre 250cm3 YBR de 22 CV ou une Kawa bicylindre 250 Ninja de 30 cv ...

Il y a du choix,bonne route

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Anonyme

le 6 novembre 2008 à 09:50

Données chiffrées ?

Un petit oubli ?

Quand il est dit dans l’essai : c’est interminable d’atteindre le 110, disposez-vous de la donnée chiffrée (en général on mesure le 0-100 kmh) par rapport à des véhicules comparables (scooters et motos 125 et 250).

C’est un peu pareil pour les distances de freinage, de flux d’éclairage, consommation ... tout ça pourrait-il être mesuré et comparé ?

Bonne route à tous.

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Anonyme

le 5 novembre 2008 à 22:17

Pas bien joli ce tricycle

Pour l’esthétique, je lui préfère ma vieille SR 125 avec ses jolies roues à rayons et son look d’un autre âge. Ce tricycle resemble a un scotère mais avec un avant plus pataud. Les performances ne sont peut-être pas si mal et répondent à des besoins courants de déplacements urbains et inter-urbains, ce à quoi l’engin semble être promis. Par contre en consommation, il serait logiquement handicapé. Là aussi quelques données chiffrées seront utiles en comparant avec un truc de même performance à deux roues.

Pour le débat avec ou sans permis moto, rien n’empêche l’utilisateur de le passer.... (ça c’est drôle :-D ) Il faudra dans quelques temps regarder les statistiques d’accident pour savoir si la formule est dangereuse, avant cette étude, le dire tient de l’assertion gratuite.

Bonne route à tous

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Anonyme

le 4 novembre 2008 à 21:22

Essai Piaggio MP3 LT : 250 et 400 cc pour automobilistes

salut tricycliste tu aurais du prendre un 400 comme mois car il est plus facile contrairement à ce qu’il se dit. il est beaucoup plus équilibré de fait de son empattement plus long, et de son centre de gravité plus bas, et de sa meilleur répartition de masse entre l’avant et l’arrière ; le 400 c’est un autre monde grace à son couple il parait plus léger que le 125 ou le 250. tous les motards disent que plus de couple = plus de sécurité. le 250 tu l’auras vite en main et trés vite tu voudras passer au 400, moi j’espère avec impatience le fuoco 500 LT ( je n’ai jamais voulu de vehicule à deux roues je n’ai eu que des mp3 sans jamais de sinistre. j’avoue qu’au debut je faisais un peu le con mais sa ma passer.si tu est normalement constitué plus tu as un engin puissant plus tu deviens prudent.bonne route et vigilance.

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Anonyme

le 4 novembre 2008 à 15:00

Essai Piaggio MP3 LT : 250 et 400 cc pour automobilistes

Je viens de prendre livraison de mon nouveau MP3 LT 250. Le premier contact est en effet déstabilisant, je roulais jusque là en X8 125. Le poids apparaît tout d’abord comme un handicap, la lourdeur du train avant semble importante, et le blocage de l’inclinaison perturbe. L’appréciation des virages donne l’impression de plonger de l’avant ce qui encore change les habitudes. Cependant, je pense bien vite m’adapter à tout cela. Le freinage est très impressionnant surtout venant du X8, il bénéficie d’une très grande douceur, et d’une efficacité remarquable. Les aspérités de la route sont absorbées incroyablement par la paire de roues du train avant. Le moteur est très souple, mais étant en rodage je ne peux pas encore m’avancer là-dessus.
Bref, ce véhicule est impressionnant et donne un plus au scooter connu nulle part ailleurs. Ce nouveau MP3 ne change pas grand chose en comparaison avec le précédent, si ce n’est qu’il permet au quelconque détenteur de permis B de s’offrir le confort d’un 250 ou 400.
Peut-être qu’une formation de pilotage sur cet engin à défaut de permis A, pourrait permettre de mieux l’appréhender. Je ne suis pas contre.
Le seul hic, je trouve que la position de conduite n’est pas confortable.

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Anonyme

le 3 novembre 2008 à 21:05

Essai Piaggio MP3 LT : 250 et 400 cc pour automobilistes

sur les forums mp3 LT, je constate que beaucoup de motards qui s’y expriment non jamais essayé l’engin, sous couvert de compassion pour la santé des permisB, crient au loup( en fait on sent une grande inquietude pour leur caste. quoi des caisseux comme ils disent vont piloter des gros cubes et peut être mieux qu’eux !) les motards qui l’ont essayé ont presque tous une réaction beaucoup plus nuancée, ayant constaté la facilité et le gain en sécurité de ce type de véhicule. certains y sont même favorable et se demande s’ils ne vont pas franchir le pas. c’est typiquement français que de juger sans connaissance de la chose.le progrés a toujours fait peur aux conservateurs et autres chagrineux.

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Anonyme

le 26 octobre 2008 à 18:26

Essai Piaggio MP3 LT : 250 et 400 cc pour automobilistes

"bazare", vous avez dit bazare ? comme c’est bazare ! Ce genre de propos pourrait avoir existé à l’époque du passage de la charrue à boeufs au tracteur, quoi que des boeufs .. euh y’en a encore..
En réalité l’époque formidable que nous vivons , malgrés ses problèmes nous amène à réfléchir à de nouvelles machine et l’ingéniosité des ingénieurs et commerciaux les plus réactifs nous ferons découvrir de nouvelles machines.Tant mieux et tant pis pour les esprits chagrins à qui on ne demande pas d’approuver.D’ailleurs on ne les a pas entendu au sujet des tricycles à moteur ..de voiture !
De nombreux utilisateurs de 125 déjà expérimentés vont pouvoir passer à une machine plus sûre en tenue de route freinage et allure de croisière cela va dans le sens de la sécurité alors félicitons nous, et si Piaggio nous sort un modèle polyvalent thermique/électrique (euh pardon atomique) alors ils iront totalement dans le sens du bon sens.

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auteur
Anonyme

le 26 octobre 2008 à 10:32

Essai Piaggio MP3 LT : 250 et 400 cc pour automobilistes

Ah ! enfin une solution ;depuis plus de 15 ans que je roule en 125 (actuellement varadero ) que je râle à la moindre côte , dois faire l’aspi aux camion sur autoroute et peste aprés le peu de protection des jambes car je roule tous temps et à 65 ans on supporte moins bien le froid. Quant aux détenteurs du permis gros cube je ne vois pas ce que cela leur enlève , sûrement rien à ceux qui sont intelligents car l’épreuve du plateau qui différencie les permis A et B est plutôt une farce, n’importe quel mino sur son 50 en fait au moins autant , (sinon pire).Les futurs acheteurs ne sonr pas forcément des néophytes, et il reste possible de prendre une formation librement .Un mot qui plait aux ’cyclomotoristes’ en général.Bien joué Piaggio, et nos constructeurs nationaux ? à cours d’imagination ?Dommage pour l’emploi.

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Anonyme

le 23 octobre 2008 à 17:41

Essai Piaggio MP3 LT : 250 et 400 cc pour automobilistes

Pourquoi tant de haîne ?! Et quel manque de respect mutuel, aussi. Si le 3 roues existe et se vend bien, c’est qu’il apporte quelque chose qui n’existe pas dans le deux roues, c’est ça la loi du marché...

Et pourqoui tant de mépris vis-àvis des "caisseux", comme disent certains ? Ces temps sont un peu révolus pour ce genre de distinction, non ? Laissez vivre vos congénères ! Ceci dit, à voir l’orthographe et les raisonnements de certains, il y a du cro-magnon dans l’air...

En revanche, conduire un 2(ou 3)roues sans formation, c’est assez suicidaire ; autoriser Piaggio à vendre cet moyen de transport en arguant de sa sécurité ne devrait pas être possible.

Un "vieux 2 roues : 25 ans moto+ 5 ans de scooter " et "caisseux" aussi, bien entendu.

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auteur
Anonyme

le 23 octobre 2008 à 04:12

Essai Piaggio MP3 LT : 250 et 400 cc pour automobilistes

Cher jeune motard,
A te lire je t’imagine sur ta racer 1100 cc : Encore victorieux et insolent...Mais prenons rendez-vous dans 35/40 ans ! Je t’assure que tu n’auras plus l’âge d’écrire ce que je viens de lire. Figure-toi qu’à bientôt 70 balais et 50 ans de motos derrière moi sans accident grave, le “bidule” dont tu parles, moi, je le trouve très bien, très sécurisant et ce sera certainement mon dernier jouet. Bonne route et essaye de ne pas trop jouer ta vie !

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auteur
Greg

le 22 octobre 2008 à 23:07

Essai Piaggio MP3 LT : 250 et 400 cc pour automobilistes

« Cher » anonyme,

Ne cherchez pas votre second post, je l’ai supprimé : vous critiquiez les « vrais motards plein de préjugés », pour reprendre vos termes, en mettant vous-même en avant… vos propres préjugés. En soi, je n’y vois aucun inconvénient, chacun est libre de faire preuve d’aussi peu de discernement que ceux qu’il attaque. Mais c’est l’agressivité de votre ton qui m’a paru par trop déplacé.

Le modérateur

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auteur
Anonyme

le 22 octobre 2008 à 22:22

Essai Piaggio MP3 LT : 250 et 400 cc pour automobilistes

je roule depuis le 15 oct en mp3 400 LT noir metal , une merveille, il est trés reposant et hypersécurisant car le couple et la ;on n’est pas comme sur le 125 constament à 9000 tours sans reserve de puisance de sécurité, 5000 à 6000 tours en moyenne sur le 400.il produit un son super agréable. dans les virages, les motos peuvent certe prendre plus d’angles mais que lorsqu’un ROSSI le pilote. la seule limite dans les virages de mon MP3 c’est la béquille qui frotte beaucoup trop souvent ça devient agaçant à la longue. je le conseil vivement pour son agrément et sécurité.

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auteur
Anonyme

le 21 octobre 2008 à 12:50

Essai Piaggio MP3 LT : 250 et 400 cc pour automobilistes

Bonjour, moi j’ai une question un peu " hors sujet " mais pas tant que ça ;
j’aimerais changer de moto ( je n’aime pas les scooters ) mais je ne veux à aucun cas acheter une bécane avec une puissance dont je ne peux pas me servir,hors, force et de constater qu’il n’y a plus rien en dessous de 600cm3 et 100cv
j’ai actuellement une Virago 1100 avec 100000 km et je ne fais pratiquement jamais de route ce qui veut dire que ses 1060cm3 et ses 62 cv sont complètement inutiles en ville
pourquoi on ne fabrique plus de 350/400
bien plus adaptées à un usage urbain et qui consommeraient bien moins ? pourquoi se borne t-on à vendre des 250 (Yamaha ) à 20cv ( un peu juste quand même )même en ville alors
qu’en 350 on arriverait à 27/30 cv ?
qui me paraissent un excellent compromis ?
pourquoi nous restreindre l’offre aux grosses cylindrées ?
Si l’industrie de la moto ne s’adapte pas aux nouvelles politiques d’environnement ce sera la fin de la moto.

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auteur
Anonyme

le 19 octobre 2008 à 20:14

Essai Piaggio MP3 LT : 250 et 400 cc pour automobilistes

Salut, le MP3 est une grande réussite, allez l’essayer avant d’écrire des âneries vous serez surpris par la tenue de route de c’est angin, ce truc avec 100 CV et une suspension adapter JE SIGNE DE SUITE LE BON DE COMMANDE.

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auteur
Anonyme

le 19 octobre 2008 à 17:17

Essai Piaggio MP3 LT : 250 et 400 cc pour automobilistes

Quelle horreur, ça me rappelle les voitures anglaises à 3 roues.
Comment peut on rouler sur un truc pareil.
Pourquoi pas une voiture à 6 roues .
Ce bidule peut être utile pour ceux qui n’ont jamais appris à faire du vélo, on pourrait aussi y rajouter 2 roues de chaque côté.
Allez y les mecs lachez les euros ça fait marcher le commerce .
Je me demande ce bazare fait dans ce magazine moto.
( j’ai entendu dire qu’il allait bientôt sortir un 3 roues avec GPS, WI FI, antenne satélite,blue tooth,chaine Hi Fi, et machine à repasser les costards un peu froissés des pauvres cadres parisiens , ça vous branche pas ?)
Messieurs les journalistes présentez nous svp des sujets qui intéressent les motards et pas les caisseux qui ont perdu une roue au cours de leur mutation.

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auteur
Anonyme

le 16 octobre 2008 à 13:12

Essai Piaggio MP3 LT : grosses cylindrées pour automobilistes

La loi est ainsi faite : 5 mm et hop, on et plus un scooter, on est un hybride pour tout le monde ...

Oui mais ...
- un hybride qui penche dans les virages
- un hybride sur lequel il faut contrebraquer pour tourner
- un hybride avec un gabarit de deux roues, tout aussi peu visible dans la circulation ...

Bref, un truc tout sauf naturel et intuitif pour qui a l’habitude de jouer du volant ...

Après tout, si on autorise des deux roues 125 sans formation (les 3h me font rigoler), pourquoi pas des 3 roues gros cubes ? Ça doit être ça, la solution pour désengorger les villes : surexposer les conducteurs stressés par la caisse et les bouchons aux risques des petits véhicules à 2/3 roues, en espérant qu’une majorité d’entre eux sera victime de la sélection naturelle et passera sous un 4x4. Ca sera toujours ça de moins sur les autoroutes de l’ouest pour bouchonner nos politiques quand ils partiront en week end a Deauville ...

Sérieux, quand on voit (en région parisienne en tous cas) le comportement de la majorité des conducteurs de maxi scoots, qui pourtant sont sensés avoir été formé à la conduite et aux risques de leur engin, ça laisse sceptique sur ce qu’on va récolter comme fashion victims et business men pressés "laissez moi passer" au guidon de ces bidules (dont le concept reste au demeurant excellent) ... m’enfin ...

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auteur
Anonyme

le 14 octobre 2008 à 17:27

Essai Piaggio MP3 LT : grosses cylindrées pour automobilistes

Et il semblerait que Piaggio profite de l’accessibilité aux permis auto pour facturer les MP3 LT plusieurs centaines d’euros plus cher que les MP3 normaux.

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