Suzuki SFV 650 Gladius

écoutez je roule tous les jours avec cette petite gladius
et bien !c’est une moto facile,agréable ,que je conseille au débutant ainsi qu ’au vieux motard (expérimenté que je suis + de 22 ans de permis moto )
aprés les gouts et les couleurs !!!!

pa terible ste moto ia mieu a se prix la

... il y a fort à parier que les évolutions futures (K10) porteront sur un cadre et un bras en alu, un amortisseur avant réglable et sur un réservoir un peu plus gros.
Marrant tout de même ce nivellement par le bas ...

Un pot moins hideux et surtout moins encombrant serait aussi le bienvenu.

bon alors je viens de lire tous les messages et j’ai des choses à dire :)
1. oui pour le côté italien de cette nouvelle suz.
2. Pour avoir possédé un 650 bandit K6 je peux dire que j’ai bien était déçue de la finition. Ca vibre dans les plastiques et usure rapide des platines de repose pied. Remplacer le métal par du plastique ou du métal de mauvaise qualité c’est nikel et brille longtemps si l’on n’utilise pas la moto. Le concessionnaire fait part alors d’un problème d’entretien...
3.Petit le réservoir de la gladius. Faut voir ce que ça consomme...
4.L’image est une chose mais si le moulbif est moins performant que le sv.....
5.Les constructeurs européens cultivent une image de l’exception parmi l’ensemble du marché. Celà se traduit par des prix elevés...mrs les constructeurs, revoyez vos tarifs et les ventes augmenterons...

bonne route à tous

Faut arreter de tirez sur les jap, je suis tout a fait d’accord que certaine européenne procure plus de plaisir, mais a quel prix ?

A choisir entre une Hornet 600, une Street Triple ou une monster 696.

La plupart prendront une Hornet car plus abordable et pas forcement moins plaisant a conduire.

pour ma part si j’avais du budget je dirais pas non a une petite Street ;-)

Allez donc voir du côté de chez kawasaki, vous m’en direz des nouvelles !

On peut aussi remarquer que Suzuki qui dispose déjà d’un grand choix de 650 ne répond pas à un besoin ressenti par bien des concess. : la quasi absence de 125 cc.

A force de vouloir copier,suzuki se plante complètement.

Je la trouve vraiment quelconque cette moto.

Suzuki ferait mieux de nous sortir une

vraie remplaçante de la bandit .

le bandit est une enclume, le sv est un velo. Le bandit est un 4 cylindres, avec une finition execrable, le sv est un twin dont l’a finition est acceptalbe. Donc vu que cette sfv semble devoir succeder au sv, les utilisateurs ne sont pas les memes. C’est comme comparer une audi A4 break et une S3...

Bonne remarque, mais le problème, est que les constructeurs européens sont soumis au diktat du design manga dont nous envahissent les Japonais. Il n’y a qu’à voir l’esthétique de la plupart des Italiennes, jusqu’alors champion du monde de l’élégance mécanique pour se rendre compte de la perte de personnalité de leurs bécanes qui ressemblent de plus en plus à certaines Jap’. Bientôt, il sera quasiment impossible de distinguer une Aprilia d’une Honda qui, elle-même sera impossible à distinguer d’une Suzuki, et ainsi de suite. On fait dans la facilité, parce que ceux qui conçoivent les motos actuelles sont plus des financiers que de vrais amoureux de la bécane. Alors, pour diminuer les coûts de création, on fait du copier-coller sur les Jap’, et on utilise des matériaux de m.... par rapport à ce qui s’est fait. Nous allons vers une uniformisation des motos, qui deviennent des objets de mode jetables et, la plupart du temps, souvent inutilisables à deux.

comparer ça avec un Bandit ?

Justement si dans la même catégorie de budget, le Bandit en verson S est une machine polyvalente, bonne à tout faire et qui plus est dotée d’une béquille centrale.

Dès qu’un constructeur européen proposera un roadster moderne de cylindrée moyenne à 6000-6500 € maxi j’y réfléchirai, promis.

Les japonais ne changent décidemment pas. Toujours aussi peu d’imagination dans le design. Moto sans personalité, fade, moteur type moulin à café. On s’emmerde sur une japonaise, en gros. Faite travailler l’industrie européenne !!! merde

La SV actuelle devrait logiquement quitter le catalogue assez vite. Car ne serait-ce que d’un point de vue purement esthétique, sans même aller jusqu’à parler de moteur ou de partie cycle, je ne vois vraiment pas comment elle pourrait lutter avec cette "Gladius" qui devrait lui cannibaliser ses ventes en moins de temps qu’il n’en faut pour l’écrire.

bah ça doit remplacer le sv,non ? et puis tu ne vas pas comparer ça avec un bandit,ça n’a vraiment rien à voir...

on dirait presque le tout premier SV meme style de moteur et meme style de cadre treillis. Effectivement je ne vois pas l’interet vis a vis du SV ?

Merci de me l’avoir rappelé ; GSX 650 F, belle et bonne bécane.

Ca fait même 7 : tu oublies la (jolie) GSX 650 F.

J’ai du mal à comprendre l’intérêt d’ajouter une 6 éme 650 à la gamme Suzuki, et oui avec les Bandit 650 N et S, deux SV650 N et S, le trail routier DL650, nous en sommes à 6. Suzuki jouerait-il au jeu des 7 familles ?

Autant je trouve qu’une ER6 N est une belle bécane, autant je trouve cette SFV fade. Une peinture bicolore ne suffit pas à rendre une bécane attrayante.

bonjour à tous,

est-ce qu’on a une idée du prix ? Car si ce restylage (plutot réussi à mon avis) a pour concéquence une augmentation significative du prix on rentre dans une stratégie marketing de mauvais aloi, une fourberie de marchants.

note : j’ai possédé la 650SVN premier cru et j’ai adoré cette moto, peut être le meilleur moteur que j’ai rencontré sur une machine de ce type.