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Jean
le 24 septembre 2008 à 18:59

Can-Am Spyder 1000 SE5

Cet étonnant 1000 cm3 est désormais décliné en deux versions : le SM5, équipé d’une boîte de vitesses manuelle et le nouveau SE5, doté d’une boîte séquentielle.
- Une évolution logique pour séduire une clientèle peu familiarisée aux commandes de type moto.

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Anonyme

le 9 octobre 2008 à 15:11

Can-Am Spyder 1000 SE5 - Essai

Au delà des problèmes que rencontre Enzo94 et les autres utilisateurs - qui moi aussi, me gonfleraient grave - il faut peut être revenir à l’essentiel, l’engin en lui-même.
Je n’ai pas encore eu l’occasion de l’essayer, mais je suis impatient de pouvoir le faire. Hélas, pas de concession chez nous (dpt 34), le plus proche est dans le 66, à 180 km quand même.
Mais comme le dit Enzo94, quand il fonctionne, c’est que du bonheur, et je veux bien le croire.
Reste le problème innérant à ce genre d’engin, son encombrement. Comme pour un side, tu réunis les inconvénients de la moto (il pleut, tu te mouilles, il fait froid, tu te gèles, il fait chaud, tu te crames) et de la voiture (quand ça bouchonne, t’es comme un con, derrière). Mais comme pour un side, c’est un concept qu’on aime, ou qu’on déteste.
Il faut penser aussi aux personnes handicapées pour qui, le spider peut leur faire (re)découvrir les joies du pilotage, comme une moto, la prise d’angle en moins.

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Anonyme

le 29 septembre 2008 à 11:58

Can-Am Spyder 1000 SE5 - Essai

Désolé mais la quasi totalité des posséseurs de spyder SE 5 en france au US et au cananda on de gros soucis voire les forum je persiste et signe boite non fiable et non aboutie

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Anonyme

le 29 septembre 2008 à 09:34

Can-Am Spyder 1000 SE5 - Essai

D’après ce que dit Enzo94, il est loin d’être le seul dans ce cas. Effectivement, le zéro défaut n’existe pas, mais lorsqu’il s’agit de pannes majeures à répétition, il y a un grave problème. Rouler en permanence sous la menace d’une épée de Damoclès n’est pas la meilleure pub pour un engin performant et qui arrive tout juste sur le marché. Jusqu’à présent, je ne sais pas s’il y a eu des accident suite à ces pannes, mais l’importateur ferait mieux d’alerter le fabricant.

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Anonyme

le 27 septembre 2008 à 13:37

Can-Am Spyder 1000 SE5 - Essai

en meme temps, c’est 1 cas de panne,c’est pas pour autant que tous les can-am sont touchés. Je suis curieux de savoir quel constructeur est capable d’assurer 0 défauts sur l’ensemble de sa production. A voir si c’est un probleme généralisé ou si c’est un cas isolé

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Anonyme

le 25 septembre 2008 à 18:44

Can-Am Spyder 1000 SE5 - Essai

En effet pour moi pannes électroniques (la boite auto comme decrit avant) mais aussi de mécanique basique ;o(( , mon frein de parking est resté enclenché 2 foie ne voulant me laisser partir & il ma fallut a chaque foie plus 30 minutes sur le bord de la route (sous la pluie ) de bataille pour le décoincer et me laisser repartir , bref tout ca en a peinne 6 semaine ca fout les boulles graves , je tiens brp france au courant de mes deboires , ses problémes apparament pour le frein de parking sont identifiés mais a la livraison a priori la concesion ne fait rien pour y remédier j’en suis la preuve (1er bloquage 2 jours aprés ma livraison ) quand a la boite SE5 sur les forums utilisateurs un grand nombres de personnes sont dans mon cas pour les plus précose des les 250 1er km , réponse brp vous devez passé en conscession , désolé des soucis occasionné ( pas autant que moi c’est sur ). en attendant le 27/09 pour revision des 1000 km si je peut arriver a bon port je ne roule plus de peur de rester en rade , Mais pour être 100% honnéte quand le spyder roule c’est 200% de bonheur , hélas quand le stress de la panne deviens plus important que celui de rouler ca deviens carrément génant

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Anonyme

le 25 septembre 2008 à 16:49

Can-Am Spyder 1000 SE5 - Essai

C’est un engin qui ne pardonne pas la panne. De plus, tu mets en évidence le comportement irresponsable de certains automobilistes envers les "moins de 4 roues" qui oublient qu’il y a un être humain sur leur passage, et non une carrosserie.

J’habite dans un petit bled du Vaucluse, et j’ai croisé un Can-Am rouge, il y a quelques jours. Si j’ai l’occasion de le retrouver, je parlerai au proprio pour voir ce qu’il en pense, ou s’il a des tuyaux, et je te tiens au courant. Dans tous le cas, cet engin m’a bien l’air d’avoir été mis un peu vite sur le marché. Est-ce que tu as contacté l’importateur en direct, car à 20000 euro la bête, on est en droit d’attendre autre chose qu’une boîte de vitesse pourrie.

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Anonyme

le 25 septembre 2008 à 16:38

Can-Am Spyder 1000 SE5 - Essai

oui dangereux vraiment car pousser un spyder sur voie rapide donne des vraies sueures froides , et lors d’une coupure en vile en le poussant un automobiliste excédé a déboité et ma percuté l’épaule gauche avec sont retro sans s’arréter ...... Actuellement mon spyder est plus souvent au garage de crainte de rester en rade , j’attend samedi pour tenter de ralier ma conscession ou j’ai RDV pour la révision des 1000km j’espére résoudre ce gros soucis qui semble dingue sur machine de plus de 20000euros

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Anonyme

le 25 septembre 2008 à 15:44

Can-Am Spyder 1000 SE5 - Essai

Voilà un commentaire honnête fondé sur du vécu. Ce genre de véhicule serait intéressant, mais, une fois de plus, d’après ce que tu dis, l’abondance de technologies issues du monde de l’automobile semble être un fiasco à la limite du dangereux. Les boîtes de vitesse moto ont, pourtant fait leurs preuves depuis longtemps ; à force de trop vouloir assister les pilotes, on en arrive à des machines ingérables. Espérons que Can-Am rectifiera le tir, et que l’utilisation de boîtes séquentielles ne deviendra pas un cheval de bataille du "progrès à tout prix" cher aux constructeurs moto.

En tout cas, bravo pour ce post clair, net et précis qui émane d’un vrai utilisateur. Cela rejoint mon constat sur l’évolution des motos depuis une dizaine d’années ; les constructeurs ne tiennent pas compte des attentes et de l’avis de ceux qui les utiliseront, se cantonnant dans une surenchère technologique et esthétique issue d’un monde du marketing qui décide ce qui doit exister.

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Anonyme

le 25 septembre 2008 à 09:25

Can-Am Spyder 1000 SE5 - Essai

Propriétaire d’un spyder SE5 depuis le aout 2008 je peut vous affirmer que la boite SE5 n’est du tout comme vous le dites aboutie loin de la , de nombreux propriétaires dont je fais partie on de gros soucies avec celle ci et seulement et au bout de qlq semaines et moins de 500KM éffectué

1°) Marche arrière SE5 bloqué en position plus de 20 minutes avec refus de revenir au point mort ( conséquence blocage au bord de la route)
2°) Quatre coupures du moteur sans signes avant coureurs sur une distance de 30 km, une sur voie rapide, les trois autres en cycle urbain
3°) Régime moteur complètement inconstant
4°) Le spyder avance seul sans donner de gaz, dés que l’on lâche le frein au pied a une vitesse en 1er allant jusqu’à 22/24 km h compteur !!??
5°) Idem en marche arrière moins rapidement
6°) Rétrograde brutal avec de nombreux accous, le spyder broute, il est devenu très désagréable a conduire, il fait même de petit bon en avant

je vous engage a aller sur ce forum ou vous pourrez constater par vous même mes dires
http://www.spyder4ever.net/login.php?redirect=viewtopic.php&t=706

il serait bien je crois aprés verifié mes dires expliqué a vos lecteurs les gros soucis lié a cette technologie et d’avoir peut être un commentaire plus modéré quand cette boite SE5 et aux commentaire élogieux de cette boites séquentielle

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