Buell XB12X Ulysses XT

je deterre ce post, pour reagir aux avis de certains sur cette moto, les heureux content pour eux, les grincheux passent leur chemin, en evitant leurs commentaires avec leur sempiternel mal au cul, ca tremble, c’est bruyant et puis c’est trop cher.
buel offre une alternative a ceux qui se fait, apres, lui coller une etiquette, c’est pas un trail, ah oui mais c’est pas un gt, ben ouais et alors. il y en a, a qui ca plait.
je prefere qu’il y ait du choix, pour que chacun trouve une moto qui lui convienne sur le moment. je m’en fous de savoir dans quelle rayonnage elle se trouve, elle existe.
j’y vais fort, mais un peu de bon sens les gars, critiquer sans accepter que ca existe et ne pas vous plaire. c’est reloud.
que pierrot s’exprime sur le peu de ressentie actuel se comprend, a tous de lacher du leste, du mono qui s’actionne au kick ca se fabrique toujours, si il y en a qui aime le gros trail avec le pilote automatique ben tant mieux.
Respectez la difference et la philosophie des createurs et soyez heureux qu’ils se cassent le cul pour vous faire des motos.
qui peut se plaindre de la diversité des models accessible aujourd’hui.

on peut etre decu d’une marque ou d’un model, mais restons cool
en tous les cas, bonne route.

J’ai acheté mon Ulysse en février 2010,quelques semaines après la mort de Buell.
Je sors d’un sportster 888 kité 1200(miam) et d’une superduke (miam-miam).
Bien sûr elle a des défauts : finition quelconque mais pas cata non plus , autonomie un poil juste , chaleur du moteur, mais que de qualités ! tempérament moteur , tenue de route,freinage,confort,duo,équipement (top case , valises ,poignées chauffantes,rangement sous la selle,suspensions réglables , 2 prises allume cigare , courroie ....)
Pour ce qui est des vibrations , faut pas charrier !!!
Bref je l’aime ,et même beaucoup ! Et ce malgré son look ... limite !
Petite précision : je l’ai payée
9500 €... NEUVE !!!! Trouvez une meilleure affaire , et je vous paie des figues en plein hiver !

J’ai eu la première XT française en avril. J’ai fait 12000km avec dans toutes les conditions : Irlande dans le froid et la pluie, Alpes, Massif Central et Pyrénées sous un chaud soleil, et pas mal de Paris. La description faite par MotoMag est juste : moto très séduisante hormis les ratés à bas régime, et les pb de finition (ts pris en charge par la garantie). Il faut habiter à côté du concessionnaire... En revanche, tjs aucun pb mécanique. Derniers points pour les voyages : les bagages ont un volume énorme et sont hyper pratiques, et ni les vibrations ni le vent ne pose problème. Mon regret : pas d’ABS.

Pierrot84 = Je partage pleinement ton opinion, de la simplicité, du caractére et un prix correct .... pourquoi construire des motos bourrées d’électronique qui tombent en panne et qui ne sont réparable qu’avec une valise diagnostique, ce qui au passage coute un oeil, de la simplicité "que diantre" ..... du plaisir simple .... et un peu de plastoc au passage ...
Ca doit être la quarantaine !!

Les Ulysses sont moches mais délivrent
des sensations qui se font rares et ce,
quelquesoit l’allure ,de plus en montagne c’est un véritable régal.
La machine essayée devait etre mal réglée car habituelllent le moteur est d’une grande disponibilité.
Certes la boite est dure,le collecteur chauffe la jambe droite,le ventilo est bruyant..mais je comprends la passion
des Buellistes tant cet engin te colle la banane.
Mais c’est vrai c’est un achat déraisonnable,un acte passionnel en phase avec la passion du 2 roues.

Les bécanes que tu cites sont autant des trails que je suis Soeur Teresa.

Quand reviendrons-nous à plus d’humilité, voire de vérité ? Il faut vendre de l’aventure et de l’apparence, alors on fait n’importe quoi.

Je rêve d’un vrai trail, monocylindre 600 cm3, avec un beau cadre en tubes, un moteur bien protégé par un sabot en métal, un poids réduit, d’entretien facile, sans électronique et avec un kick au cas où la batterie serait faible. En fait, je ne rêve pas ; la plupart des trails étaient ainsi, il y a 20 ans. On pouvait partir n’importe où, avec un outillage minimum, et c’était génial ! Ah, bien sûr, les selles étaient plutôt rustiques, mais les pauses étaient là pour se refaire une santé. Dans tous les cas, aucun des trails actuels ne pourra m’emmener là où mes vieux bouts de bois sont passés ; il semblerait que les constructeurs ont oublié l’aspect "souvenir" rattaché à une moto. J’ai galéré, parfois, mais sans jamais avoir besoin d’une assistance "24/24" ; ce qui faisait le charme de ces anciennes bécanes, c’est qu’il y avait toujours moyen de bidouiller quelque chose pour rentrer, sans compter les rencontres faites dans les fermes où le paysan prêtait les outils qui pouvaient manquer, ou lorsque d’autres motards s’arrêtaient pour aider(et réciproquement). Les motos deviennent de plus en plus des engins formatés, dépassionnés, où toute intervention humaine pour se sortir d’un mauvais pas est impossible. Qui sait réparer lorsqu’un calculateur ou tout autre bidule de ce style décide de faire un caprice, et vous plante en plein milieu de nulle part ? Ah, oui, il y a le portable, et l’assistance qui viendra...tôt ou tard !

La moto devrait être un signe fort de liberté et d’évasion, un signe de marginalité. Qu’en est-il de cet esprit, aujourd’hui ? Presque disparu, pulvérisé par les coups de boutoir de la mode, du marketing et des financiers. Les motos contemporaines sentent trop la savonnette, c’est propret, clinquant, mais sans âme. Je l’ai déjà écrit, mais je le répèterai sans fin : "Vive la moto rock’n’roll !"

essai de rouler avec une varadero ou 1 suz ou autre en TT la je me marre ! car avec plus de 200kg. ce sont des motos pour des chemin et pas pour du TT.le mieux c’est de faire un essai .moi c’est fait ! apres faut voir.pour le prix aller voir la conccurance,genre Bmw Guzzi Benelli ...!

Cette Buell est dérivée de la XB 12 X, et ce qui me fait bondir c’est quand je lis que la XB 12 X à l’origine de la Ulysses est considérée comme un trail ! Dans ce cas, il faudra m’expliquer comment rouler en tout-chemin avec 2 défauts qui sont rédhibitoires.

Le premier, c’est la position du pot d’échappement à l’endroit le plus vulnérable de la moto, c’est à dire SOUS le moteur, à quelques cm du sol ! Pour qui a déjà pratiqué autre chose que le bitume, il est connu que le pot est la pièce la plus sensible aux cailloux, ou en cas de chute.

Le second, est le moteur qui ratatouille à bas régime, obligeant, par conséquent, à rester haut dans les tours, donc à un niveau de puissance élevé. Pratiquer du chemin avec un moteur difficile à gérer, plus la cavalerie plutôt brutale de la Buell relève de l’inconscience. Au risque d’enfoncer des portes ouvertes depuis longtemps, un trail se doit d’avoir un moteur souple et coupleux qui permet de rouler sur un filet de gaz si un passage est glissant ou technique.

Dire que la Buell Ulysses est dérivée d’un trail est une erreur. La Buell Ulysses n’est que la version équipée d’un ROADSTER ; cette différence est importante car certains acheteurs potentiels de la Ulysses risquent de se faire endormir en imaginant acheter une vraie baroudeuse, cette notion d’aventure étant renforcée par l’appellation "Ulysse". Ne vous laissez pas berner ; ce n’est qu’un roadster issu d’un autre roadster. Les chiens ne font pas des chats.

C’est vrai qu’à l’arrêt les vibrations du moteur, transmises à tout le reste de la moto au travers des silentblocs sont impressionnantes. Cependant, une fois en route on les ne les sent que très faiblement, et étonnamment, sans qu’elles soient gênantes, ceci quel que soit le régime moteur. Elles ne causent aucun inconfort. Et ce même sur de long parcours. S’il y a des choses à reprocher à cette moto, c’est dans d’autres domaines que celui-là.

12.595€ prix figurant sur le site officiel Buell

Déja pas fan des buell, mais bon un look à part et un moteur qui pousse, notez que c’est la moindre des choses pour un 1200 de cylindrée. mais là cela sent le rafistolage à la va vite, on colle deux valises et un top case, un bout de plexi, et hop j’ai une routière dans ma gamme (GT, Sport GT, ... au choix). Franchement je me demande quel gros rouleur peut investir dans un tel engin, quant à ce tarif là on trouve d’excellente routière. bonne route à tous.

Dévoreuse de borne !!!???? j’y crois pas !!!!! faudrait être maso pour arriver à supporter les vribations très longtemps !!! C’est du n’importe quoi !

salut à tous,

des gros défauts mal corrigés voir pas corrigés du tout, des options peu convaincantes, un tarif encore un poil élevé, difficile de la choisir comme remplaçante de ma "banale" 900 TDM, dommage.

elle tourne grosso modo à 12500 zorros.

Pas trouvé le prix de la bécane ...!! Biglé-je, ou m’aveuglé-je ?! ou simplement, ce tout petit petit détail ne figure t’il pas au menu de vos articles, excellents par ailleurs ? ou bien s’il y est...doit pas être marqué en bien gros...A rectifier , my friends...
Patrick