Harley Davidson 1130 VRSCR Street Rod

Je suis pas fan de HD mais la verité doit étré dite :
La valeur de la Siciété HD (sa capitalisation) dépase largement celle du Groupe Ford.

Donc, HD n’a rien a ratraper, c’est plutot aux autres de le faire !

OK, je n’aime pas non plus cette moto qui n’est pas une vraie HD.
Mais qu’en on lit les remarques sur ce forum, je comprend que Harley ait décidé de s’orienter vers une clientèle un peu plus évoluée !

Restez ouvert les gars, et pas seuleument les gaz, aussi l’esprit !

ben oui faux que cela change h-d font toujours pareil
c’est comme si citroên réstais avec leur DS 50 an plus tard c’est n’importe uoi il faut que hd évolue

J’ai un VRCA de 2004.
J’ai essayé cette moto ce WE.
Cette moto n’a rien à faire chez HD. La finition est indigente pour son prix et indigne de la marque.
La moto que j’ai essayé avait 800 kms environ et les roue étaient complétement corrodées.
J’ai touvé quelques points positifs comme le freinage avant, la suspension, et surtout le réservoir de 18,9l.
En bref, je n’aime pas cette moto et je resterai avec mon V-rod.
HDER06

De nouvelles générations arrivent avec certainement des études marketing en rapport avec les envies futures

Certainement un moteur coupleux qui va, doit se bonifier dans le temps

Une allure nouvelle en anti conformiste à l’européenne

Agréablement surpris de cet essai qui doit en annoncer d’autres

Une inclinaisaon de fourche encore à revoir

Des allures de pots d’échappement encore à travailler

Et surtout un prix à revoir vu l’écart du dollars au regard de l’euro

Et la chaine de montage peut se mettre à tourner à 100% avec une action Harley à la hausse

Allez, encore un effort et le mite peut évoluer avec des bickers d’une nouvelle génération

J’ai bien dit un petit effort encore à faire

Félicitations

Si c’est pour dire des conneries, vaut mieux ne rien dire.
1. Sonny Barger n’a roulé en HD QUE par protectionnisme, mais ils continueront à rouler HD car leurs avenirs sont liés.
2. C’est une HD mais pour ceux qui n’aimaient pas les HD.
Bref belle réussite car ralie ceux qui n’aimaient pas... pour ceux qui aimaient peu importe le reste de la gamme est toujours là... mais je préfèrerai toujours mon V2 à 45°....

T’as raison mec , une Harley est une Harley parcequ’elle est une Harley , avec son bon V tWin à l’ancienne.
Harley s’est essayé aux parfums , il y a mieux réussi qu’avec le Twin Plastoc de chez Porsche ; avec cette brêle qui coupe à 150 bornes , comment garder le mythe des grands rassemblements.
PastDir

25 ans aprés que Yamaha se soit lourdement inspiré pour la V.Max de la mode des courses DragBike’s (dragsters)au U.S.A ,mode elle même initiée quelques années auparavant par.....HARLEY-DAVIDSON.Il faut rendre à César ce qui appartient à César !!!

je ne comprends pas la position extrême de certaines personnes. Si cette bécane ne vous plait pas, OK mais pourquoi la dévaloriser et dire des conneries sur elle ? il y en a certainement à qui elle plait et votre point de vue n’est certainement pas une référence ! un peu de tolérance SVP. Ceci dit je ne l’aime pas trop non plus !

Honda1000.

ça sera plutôt à opposer à la BT01 !
Le style est beau, bien vu au réservoir en augmentation sur ce type de machine ça devient rare

Pourquoi est-ce que toutes les marques se doivent de devenir généralistes ? comme c’est le cas avec les bagnoles. Autant acheter une Voxan plutôt qu’une Harley roadster naked.

MOI JE TROUVE QUE LE STYLE EST PAS MAL DU TOUT. IL FAUT BIEN Q’HARLEY RATTRAPPE LE MARCHE, ILS NE PEUVENT PAS TOUJOURS RESTER SUR UN MODELE MYTHIQUE CERTES MAIS QUI COMMENCE A DEVENIR RINGARD. LE TEMPS DE ROAD RUNNER EST REVOLU, IL FAUT EVOLUER.JE TROUVE CET ENGIN TRES STYLE ET RACE, BIEN VU QUOIQUE TOUJOURS CHER PAR CONTRE.

les lois du marketing sont impénétrables la Street est à 16900 en noir et 17300 pour les autres couleurs (dont un magnifique prune cadre gris) alors que la V-Rod est à 18000 pour la B et 19400 pour la A,il ne me semble pourtant pas que la Street démérite sur le plan finition.

avec 1700 mm d’empatement, soit env. 200 mm de plus que mon FJR et 30° d’angle de colonne le tout pour env. 280 kg elle ne risque pas de faire de l’ombre aux Monster et autes Tuono.

si HD veut sortir du créneau custom, il faut alors aller jusqu’au bout de l’idée. Et même réduite son angle de chasse n’en fera jamais une machine vive. je suis d’accord avec tout le monde, ils ont rien compris les gars de chez Harley !

Toujours la même chose avec les marques mythiques : il y a le camp de ceux qui hurlent dès que ça change, et en face ceux qui hurlent quand ça n’évolue pas !

Je ne suis pas client de cette HD - je roule en Dyna - mais je trouve que c’est une très belle machine, effectivement très ciblée pour une clientèle européenne - et pourquoi pas ? - et s’inspirant de la production roadster japonaise et italienne ... sauf que la qualité de fabrication - au prix des performances et des mensurations - sera supérieure, comme d’hab’ chez HD, quoiqu’on en dise !

elle ne me parle pas cette machine, l’autre non plus d’ailleurs, mais elle me faisait quand même rigoler parce que arrêtée on avait l’impression qu’elle avancait... là rien.
Même pas idée du son... mais où est son âme ??? vendue au diable commercial ? des parts de marché à gagner ?

je garde mon 1200...

Le + difficile pour HD va être, dans les années à venir de continuer à rassembler les bikers de tous poils sur aute chose que les 1450 EVO, Electra, softails etc... C’est pas gagné avec cet engin . Hormis aux terrasses des cafés, et sur les parkings people..... et encore...

nous venons d’acquerrir une sporster 1200c rien de comparable, nous roulons en HD et ça se sent, je ne pense pas que l’on puisse avoir les mêmes sensations dans les yeux et dans le ventre avec ce produit.

Le leader des hell’s, à la suite de la sortie d’un bouquin, a confié à un journaliste qu’il a toujours roulé harley pour être nationaliste mais qu’il rêve de rouler sur une japonaise ou une BMW !! le mythe en prend un coup !

Merci de me communiquer les courbes de puissance et de couple ; je n’arrive pas à les trouver .

Appel de phare Ducati Monster