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Etienne le 23 juillet 2008 à 21:17 |
Triumph 2300 Rocket III TouringLa Triumph Rocket : des accélérations formidables, difficiles à encaisser en raison du manque de protection. Pour préserver ses cervicales et jouir de l’énorme couple du 3-cylindres, Triumph propose une déclinaison plus routière avec sa Touring. Bref, un roadster presque civilisé ! |
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Anonyme le 27 novembre 2011 à 18:01 |
Triumph 2300 Rocket III Touringmoi c’est sa conso et l’entretien qui m’a repoussé hier et aujourd’hui.du coup |
Anonyme le 17 novembre 2009 à 14:20 |
Triumph 2300 Rocket III Touringj’ai depuis août 2009 une telle machine, après avoir conduit une goldwing 1500 gl : Certes elle n’est pas légère pas de clé de série pour le bouchon du réservoir, une autonomie moyenne MAIS quel plaisir de conduite et quel confort !!! Enfin je possède une véritable moto, dont les défauts ne sont RIEN à côté du plaisir de la conduire et de son looK !!!!! |
Anonyme le 7 janvier 2009 à 11:48 |
Triumph 2300 Rocket III TouringA tous ceux qui déblatèrent des ânneries sur cette excellente machine : |
Anonyme le 26 septembre 2008 à 09:58 |
Triumph 2300 Rocket III TouringJ’ai possédé une R3 de base débridée pdt 2 ans.
J’ai donc essayé plus léger chez Triumph, le Tiger qui ma laissé une impression moyenne , c’est pour moi un roadster habillé en Trial avec une finition bon marché. De plus pas de proposition de reprise de la R3 par mon concess, grosse déception surtout devant le fric que j’ai craqué avec cette bécane. Les Rocket se vendent comme des cercueils à 2 places, c’est pouquoi ils ne sont pas chauds pour les reprises. |
Anonyme le 22 août 2008 à 21:54 |
Triumph 2300 Rocket III TouringHé les mecs... essayez-la avant de critiquer !!! c’est pas beau la jalousie !!! |
Anonyme le 14 août 2008 à 16:37 |
Triumph 2300 Rocket III Touring - EssaiMouais, mouais,mouais.... 362 kg et meme pas de marche arrière ! Je croyais que c’était obligatoire à partir de 350 kg ? |
Anonyme le 6 août 2008 à 07:40 |
Triumph 2300 Rocket III Touring - Essaibravo ! t as fait le bon choix et en plus elle a pas de borne ! c’est une exellente moto, rare donc côtée, et c’est de toute façon déjà une collector que tu DOIS garder ! |
Anonyme le 6 août 2008 à 07:37 |
Triumph 2300 Rocket III Touring - Essainon ! c’est juste qu’ils avaient quelques valises à fouguer et plus de gros réservoirs en stock.... de toute façon moi qui comme chaque année part en vacances en moto, je n’ai croisé que des BMW et quelques trails Jap...alors ?? |
Anonyme le 1er août 2008 à 16:46 |
Triumph 2300 Rocket III Touring - Essaislt tertous, |
Anonyme le 1er août 2008 à 09:49 |
Triumph 2300 Rocket III Touring - Essaibonjour, escalade à la cylindrée ? peut être, peut être pas... imaginons que la prise de conscience collective sur le surconsommation inutile de carburant fasse son chemin et on verra un retour vers des moteurs moins énergivores d’autant que les primes incitatives semblent faire leur effet (dans le monde automobile). bien sur le monde moto réagira avec 20 ans de retard comme d’hab ! |
Anonyme le 31 juillet 2008 à 18:12 |
Triumph 2300 Rocket III Touring - Essaioups,faute de frappe. 1.9L de cylindrée pour la 306 |
Anonyme le 31 juillet 2008 à 11:40 |
Triumph 2300 Rocket III Touring - Essaitu remarqueras quand meme que dans l’automobile,la cylindrée moyenne est plutot à la baisse. Par exemple,les 306 mazout etaient equipées d’un 1.6l,alors que la 308,pourtant plus lourde,a un 1.6l (mais plus puissant) |
Anonyme le 31 juillet 2008 à 11:38 |
Triumph 2300 Rocket III Touring - Essaibah voila,donc c’etait une fortune pour l’epoque,peut-etre meme plus chere que cette triumph. A mon avis,cette derniere a juste une philosophie plus custom... |
Anonyme le 31 juillet 2008 à 10:07 |
Triumph 2300 Rocket III Touring - EssaiUne F6c,il y a 11 ans, ça valait plus de 100.000 frs nue (soit 15.000€)- sans pare-brise,sans valises et sans porte bagage mais avec juste un sissi-bar...et c’etait la plus grosse cylindrée de l’epoque... ;-)))) Mais vis à vis d’une Rocket ,c’est le grand confort. |
Anonyme le 30 juillet 2008 à 10:23 |
Triumph 2300 Rocket III Touring - EssaiJe pense que ce modèle a dû être conçu pour les USA ; routes immenses, gabarit moyen du motard américain plutôt impressionnant. Le seul problème, c’est de vendre cet engin sur notre continent surchargé, aux routes inadaptées à la conduite d’un diplodocus. Remarque, faut pas désespérer ; vu l’escalade à la puissance et la cylindrée observée dans l’automobile, je pense que, d’ici quelques années, nous aurons des motos de 5 litres de cylindrée, pesant 500 kg à sec, style BossHoss, et la Triumph 2300 Rocket III sera considérée comme une moto pour débutant ! Par ailleurs, la réutilisation du nom Rocket III est, tout de même, une bonne blague. Lorsque Triumph et BSA, alors partenaires, ont sorti les 3 cylindres Trident et Rocket III, ces motos étaient légères et sportives. Presque 40 ans plus tard, on ose attibuer à un KOLOSSAL custom un nom qui n’a rien à voir avec la philosophie initiale...C’est ça, le marketing ! |
Anonyme le 28 juillet 2008 à 11:46 |
Triumph 2300 Rocket III Touring - EssaiUn moteur de camion sur une moto pachydermique et pour prétendre à des qualités "touring" on enlève 3 litres au réservoir, bravo ! La grande question que je me pose c’est : est ce que les gars qui torchent des bousins pareils sont payés ou bien ils font ça juste pour déconner ? |
Anonyme le 27 juillet 2008 à 03:02 |
Triumph 2300 Rocket III Touring - Essaioui,enfin quelqu’un qui veut rouler avec un 3 cylindres,il roule pas avec un 6 ! et une f6c neuve,ça valait combien quand c’est sorti ? |
Anonyme le 25 juillet 2008 à 19:14 |
Triumph 2300 Rocket III Touring - EssaiLe kit roulette est-il fourni avec l’achat ?, car dans les descentes de cols alpins... " fait chi.. de se faire doubler par les vélos"... |
Anonyme le 25 juillet 2008 à 10:47 |
Triumph 2300 Rocket III Touring - EssaiTriumph a fait dans le démesuré. Attention au gabarit ; nos routes secondaires, et le comportement de certains conducteurs réservent tellement de surprises qu’il ne doit pas faire bon freiner en urgence, ou éviter un obstacle. Le moteur est une belle pièce, mais est-ce bien raisonnable ? Ce genre de moteur irait très bien dans une petite voiture sportive, ou un cabriolet . De plus, les positions du pilote et du passager n’ont pas l’air particulièrement confortables. Enfin, quel est le comportement de ce monstre sous la pluie ? J’imagine qu’avec 362 kg + 2 passagers + les pleins + les bagages, le poids total en charge doit frôler les 550 kg... sympa à mener sur une route bien glissante ! Dans tous les cas, sa gueule reste sympa ; malgré son embonpoint, on reconnaît encore une moto, et non pas un assemblage de morceaux de plastique fondu. Quant au prix ... no comment ! |
Anonyme le 25 juillet 2008 à 09:15 |
Triumph 2300 Rocket III Touring - Essaiprêt à acheter cette belle moto je l’ai essayée 3 jours récemment : alors, ne mentons-pas ! |