Honda 1800 GL Gold Wing

j’en ai eu 3 : une champagne2003 , une rouge2004et une noire2007 . rien à dire c’est celle de 2003 qui marchait le mieux cause normes anti pollution . Coté conso , sans excès , ça tourne entre 6 et 6.5 aux 100 pour les 3 et aujourd’hui ne faut il pas privilégier le confort aux piques d’adrénaline ???vous êtes seuls juges !!! moi , j’ai choisi et demain je vais franchir le pas pour un side car ... bien sûr avec le 1800 ! je suis sûr de ne pas me ruiner en frais d’essence tout en conservant le plaisir de la route confortablement installé !!!!! ça permet de faire durer le plaisir !!! et pour info , je n’ai jamais perdu 1cent à la revente avec ces motos : c’est l’autre coté du plaisir !!!
bonne route à tous !

J’ai une goldwing 1800 de 2005 et en désaccélérant à 60 km/h j’ai des vibrations importantes au guidon.
J’ai amené ma machine chez mon concessionnaire honda, qui me dit que c’est normal et que c’est un problème récurrent sur l’ensemble de ces modèles.

Pouvez vous me le confirmer si vous avez également constaté ce problème sur votre machine.

J’ai une goldwing 1800 de 2005 et en désaccélérant à 60 km/h j’ai des vibrations importantes au guidon.
J’ai amené ma machine chez mon concessionnaire honda, qui me dit que c’est normal et que c’est un problème récurrent sur l’ensemble de ces modèles.

Pouvez vous me le confirmer si vous avez également constaté ce problème sur votre machine.

Salut, je vais peut-être franchir le saut et me payer mon 1er gw 1800. Il est de 2005 et contrairement aux gold peu kilométrées que tu évoques, celui-ci a parcouru........... 120 000 kil en 2 ans !! Il faut que je précise qu’il a appartenu à un forcené de la route, dont c’est le métier de rouler.
Il est en bon état d’usage, juste les jantes sont-elles piquées et une ou 2 rayures sans gravité sont-elles présentes sur le flanc gauche... Les pièces d’usure sont normalement usées (dans les 50%)
Il est en vente, 6000 zorros sous la cote et il est assorti d’un pavé de factures d’entretien.
Ton avis ??

Pas de doute : c’est une belle machine !!!!!La manipulation à l’arrêt est physique mais avec le temps , je pense que ça s’arrange !!!
Coté confort , rien à ajouter sinon ce qui a déjà été dit , coté conso , j’ai calculer sur 800 km en 1 week-end sur RN et autoroute et ville et en respectant les limitations et en "enroulant" , ça donne un petit 6/100 ....ce qui est très raisonnable ...Dommage que les hp arrières ne soient pas livrés d’origine mais avec les casques équipés , il n’y a plus d’équivoque possible . Les commodos aveugles de nuit est un truc qui me gêne un peu ; mais là aussi avec l’habitude .....Coté puissance ça suffit pour se faire plaisir et puis Honda sait faire genre bazouka mais ça ne s’appelle pas Gold-wing !!!!!

Maintenant pour essayer de "répondre" à ceux qui s’interrogent sur les ventes à petits km , ce phénomène éxiste dans le domaine auto haut de gamme pour une raison simple : les friqués achètent facile mais ne savent pas trop ce qu’ils veulent et ne sont jamais satisfaits de ce qu’ils ont .... Il y a un turn-over "matériel autos/motos" très impressionnant autour d’eux . Mais pas toujours de bonnes affaires .....

J’étais gardien chez un de la télé et je me souviens du nombre de motos et voitures d’exception que j’ai vu déffiler en quelques années ....Mais jamais je ne lui aurais racheté une derrière lui !! ..........

Bonne route et soyez prudents : la moto est un plaisir et sachez en profiter très longtemps .....

Bonjour , je suis en train de voir pour acheter un gold aux us, avec le taux de change actuel, on trouve des gold neufs vendu par concessionnaire aux us pour 13000 euros. Je voudrais en profiter pour faire la route 66 avec et la rappatrier en FRANCE ; est-ce que quelqu’un peut me dire si l’homologation est possible en france et qu’ellle en est le coût ? merci .

BONJOUR HEUREUX PROPRIETAIRE D’UNE GL 1800
COMMENT AS-TU FAIT POUR L’HOMOLOGUER EN FRANCE ?
LUDO

Penses-tu qu’il n’est vraiment pas possible de faire homologuer une moto 1800 Goldwing achetée en belgique et que tu devrais mettre en France si tu achètes la pièce chez Honda qui la ramènerait à 100 cv ?

Je démarche actuellement pour l’achat d’une 1800. le modèle d’importation fait 118 cv je crois et les importateurs français ne peuvent obtenir l’homologation, je pensais passer par la belgique mais quid du certificat d’homologation
merci bonne route

Bonjour à tous, au sujet de la goldwing 1800 je suis surpris par la consomation qui en ville ne dépasse pas les 6L au 100 moins que le 650 Burgman que j’avais avant, bien sûr il ne faut pas la conduire comme un super sport ! même si le cadre donne une tenue de route parfaite, c’est d’abord une grande routière.Pour l’entretien je n’en suis qu’à la 1ère révision, et 125 euros c’est très correct. Une astuce achetez des plaquettes Carbone Loraine en métal fritté ça vaut 35 euros le jeu ! . Quand aux qualités de cette moto je pense que c’est le top ! après 35 ans de pratique moto et essayé toutes les marques c’est la Gold 1800 qui est la plus extraordinaire, puissante sécurisante et confortable,(j’ai été très déçu par la 1500) moi je l’utilise tous les jours en ville et route donc son gabarit peux parfois poser des problèmes dans la circulation, mais ça oblige aussi à calmer ses envies de se faufiler en prenant des risques , ce qui n’est pas si mal !
Au bilan pour moi c’est la meilleur moto du monde et ce n’est pas Madame qui dira le contraire...

suis propriétaire d’une 1800 gold depuis maintenant 1 an après avoir possédé une 1500. Il s’agit d’une machine très étonnante sur le plan de la maniabilité, de la tenue de route et du confort. Il n’y a aucun lézard sur cette moto si ce n’est un rappel de cadre courant 2004. Quant au prix des pièces, il est simplement proportionnel à celui de la moto (un entretien chez Porsche est plus couteux que chez Renault non ?)

Benoit

bonjour,
ton avis m’intéresse sur la 1800, notament la conso moyenne et l’autonomie.D’autres part as-tu des filons pour l’acheter au luxembourg ?
et est-ce vraiment intéressant ?

je l’ai enfin !!! une rouge , trouvée au Luxembourg (version libre) rien de raisonable sur cette moto ni le poids ni le confort ni la maniabilité . On parle gw au superlatif ;coté consommation ,mon 1500 attelé tournait autour des 8 L/100km et pouvait faire ses 18 L/100km si j’essorais la poignée mais j’en connais avec des roadsters qui têtent autant que moi mais qui ne partagent pas les gorges de l’ardèche ou du verdon avec les Pink-Floyd ou Norah Jones !!!!!!!!!!!

Comme les voitures haut de gamme, le probleme n’est pas tant l’achat que l’entretien. La 1800 est chére á l’entretient et consomme un peu beaucoup ! par ex. 300,00 euro les deux plaquettes de disques avant contre 140,00 pour une 1500 qui n’a pratiquement rien a envié á la 1800, avec meme plus de volume bagages sur la 1500 !
Hervé

On retrouve des cas similaires en automobiles avec des voitures haut de gamme.Peut etre que ce type de propriétaires aiment le changement ?
J’ai acheté une 1800 neuve en mai 2004 et depuis j’ai parcouru 14000 KM, et je n’ai pas l’intention de la vendre. Cette bécane est super à tous les points de vue, et soit rassuré il n’y a pas de lézard.
Cordialement

Je me demande pourquoi on trouve autant de Goldwing 1800 à vendre, et avec un si petit kilomètrage !!!
Je voudrais connaître le problème de cette machine qui est très jolie, très très très chère et que tout le monde se débarrasse..
merci