Honda 1300 CBF

J’adore cette moto et comme dit djamel elle est un peu très discrète et c’est aussi ça que j’aime. Seul hic, la conso laisse vraiment à désirer.

çà y’est j’ai passé les 100000 !! j’ai rencontré un soucis avec mon radiateur dont un tube qui a implosé et à 750 euros le radiateur je l’ai réparé moi même avec une pâte miracle !!

du coup j’ai fais la suisse, autriche, hongrie, bosnie et croatie avec retour par la slovénie et l’italie en 10 jours (4000 bornes) + toutes les autres sorties depuis et la réparation tient toujours ... trop fière ! LOL

Je suis revenue sur les michelins mais cette fois sur les pilot road 3 et c’est le top ! habituellement mes pneus s’usaient au bout de 2000 avec les metzeler sport qui tiennent bien mieux à vitesse très élevée , je faisais 2500 bornes avec les bridgestone mais là j’en suis bientôt à 10000 avec les michelins et encore en bon état. Par contre çà décroche + vite ... on peut pas tout avoir... mais on peut se faire bien plaisir avant que çà glisse.. ;o)

pourquoi sur motomag hors serie les michelins sont tres deconseilles pour le 1300 cb merci

il y en a du forum ?? avec des big one ou des 1300 dans l’eure ?? pour une balade entre cb ?? (scorpion27240@hotmail.fr)

pour me contacter , si tu veux , sur msn, scorpion27240@hotmail.fr

yes pour le debridage, je l’ai fait, durdur, vraiment peu de place et beaucoup de chose a demonter, mais je ne regrette pas , ça change pas mal et pas que en bas regime, la montée dans les tours est plus franche, et plus rapide, le bruit change aussi,( plus roque), j’ai mi 3h30 pour demonter et remonter, mais si s’était a refaire, je le referai, sans hesiter.trop valable..

bonjour pour le débridage, il faut sortir la rampe d’injection et de retirer les anneaux métalliques à l’intérieur des pipes. Attention, il y a très peu d’espace pour reculer la rampe. L’on peut acheter aussi les pipes. La moto y gagne surtout en tempérament à bas régime, elle a plus de réponse à trés bas régime. Bonne route.

Salut, as-tu eus une réponse précise à ta question ?ça m’interresse aussi. si oui était-ce technique (trop) ? VVVVVVVVVVV
Marian (marimond@free.fr)

quelqu’un peut me dire , ou m’expliquer pour le debridage de cette machine, si oui , comment, juste les pipes, ou electronique aussi, et est ce valable ?? quelqu’un la deja fait sur cette moto ????

je suis globalement d’accord avec cet article. je préciserai simplement que cette moto serait parfaite si elle disposait un sixieme rapport, et d’un ABS déconectable comme sait le faire BMW.
pour le reste rien à dire. Que du bon.

Pas besoin de 6 vitesses, il suffit juste de modifier le pignon de sortie de boite qui est de 18 dents d’origine par un de 17 dents, et croyez moi vous n’avez plus la même moto entre les jambes, çà arrache tout à partir de 5000 T/min jusqu’en zone rouge quelque soit le rapport engagé mais l’inconvénient c’est que celà fausse le totaliseur kilométrique d’environ 10% , sinon pour l’absence de béquille centrale, une béquille d’atelier suffit largement et est de plus beaucoup moin onéreuse.
Et moi aussi j’ai vendu mon vfr vtec pour cette fabuleuse moto et aucun regret.

j’ai un 1300 cb depuis 3 semaines super moto j’adore couple confort tenue de route bonne puissance, ma passagere un peu moin 1,80m elle souffre des cales pieds trop haut, existe t’il une solution pour descendre les cales pieds, en sachant que le pot est tres haut, j’aimerai bien garder ma moto et ma copine qui sont toute les deux trés jolies, solutions ??? j’esperes avoir quelques reponses techniques de préférence merci d’avance !

Même pour une dame, cette moto est un vrai bonheur ! Bon 252 kg ok mais dès qu’on accélère, on oublie vite. Par contre ma fourche se fait lourde en maniabilité à très faible allure.Pour les pneus j’ai laché mes michelin (grande 1ère pour moi) pour du metzeler et çà tient vraiment bien (je préfère). Il faut que je durcisse un peu l’amortisseur car çà fait quelques mini-vagues en virage à grande vitesse (surtout avec un passager). Le défaut d’une béquille centrale nous oblige à prévoir une bonne distance pour le graissage de la chaîne. La puissance se ressent de façon suffisamment linéaire pour ne pas être désagréablement surprise. Un super couple ! Petit problème cependant pour moi entre 2000 et 3000 tours lorsque je maintiens une vitesse de croisière, çà ratatouille un peu. Les passagers se plaignent d’avoir les cales pieds un peu haut. Ceci dit, 1 an que je la pratique et je ne m’en lasse pas.

ll s’agit des michelins pilot power qui provoquent un louvoiement de la partie cycle sur l’angle. les meilleurs pneus pour la cb sont les pilot road 2

Bonsoir Guy,
Je posséde un 1300CB depuis un mois et déjà 2000KM
Je la trouve géniale cette becane, mais il manque une 6eme...
Au dessus de 180, j’ai aussi l’impression que ça guidonne...
Sinon c’est le Top !!!
Gwen

Salut à de lorenzo... 4000km plus tard je suis plutôt content de mon choix.Sur le sec pas de problème un vrai guidage de sportive et sur le mouillé on peux envoyer mais un peu moins que sur le sec...

Nota : Je roule tous les jours par tous les temps et j’aime bien rouler sous la pluie. Attention quand même au tutoiement des limites.

Bonne route à tous.

Guy.

Bien sûr la bulle Ermax sur la CB 1300 S (Sur le semi-carénage) !!!!!

Mettre une bulle Ermax + 10 cm , et la ça change tout , on se retrouve avec une protection + que correcte et à toutes les allures, à j’oubliai je fait 1,91 m.
salutations charles

Tres bonne moto,un peu lourde mais son poids s’efface avec la vitesse et la rend maniable a souhait !!dommage pour la durée de vie des pneus.

Salut j’ai la chance de rouler en 1300CB aussi et je confirme c que du bonheur.Combien devellope ta machine en full et avec la ligne ? Est un pot en position haute ? J’en recherche un echappement en posission haute et je trouve pas. Si tu peus m’aider. Merci d’avance. Ma boite mail : badboy1300cb@hotmail.fr