Honda 1000 VTR F Firestorm

C’est une super bécane j’ai une 2002 rouge avec un petit porte bagage..... Pour mettre la canadienne elle gaz du feux de Dieu et je fais 7 l/100 et je tartine même avec madame.
Une moto de motard il y a 35 ans j’avais une 900 ss noire et or sublime....aujourd’hui j’ai plus de confort de performance ....plus de caisse à outils et je roule toujours en jet avec visière .
Au fait grand V a tous les motards , j’ai 54 ans et je fais 7000 kms par ans....
V

Bonjour,

Idem question consommation. 170 à 200 kms avant réserve avec mon 2003 et il me reste 6L quand la réserve clignotante s’allume !?
Autonomie de 250 à 280 kms avec un plein de 19 litres en roulant largement au dessus des limites autorisées.
Il n’y a guère qu’a 9000 tours tout le temps que sa tape à 8L et peut être plus ...

Le mieux est de se rendre compte auprès de ceux qui la possède sur le forum VTR mag par exemple. Parce que les infos journalistiques c’est parfois à la louche, avec peut être une moto d’essai à la mauvaise carburation ...

Et pourtant on en vois pas mal sur les circuits.

bonjour a tous !!!
moi je vien de craquer sur ce superbe vtr de 2002 rouge avec une ligne complete mig carbone, la sonorité est superbe (meme avec les chicane) et je peut profité de tte sa puissance car la ou je vie il n’i a pas de bride a 106ch et pas de point sur les permis non plus.
je ne connaissait pas le modele avant mé depuis que je l’ai decouverte dan les occaz de la concession c enorme.
en tout cas merci a tous pour vos conseil sa me permet de me conforté sur mon choix !!!

merci et qui c peut etre a bientot sur les route de caledonie

bonjour a tous !!
demain c le grand jour je vais chercher mon 1000 vtr !!!
de 2001 avec 49000 km j ai trop hate du mal a m endormir en ce moment...
l ancien proprio a fait une grosse revision a 35000 km ; le gars de chez honda lui a dit q il n yavait pas les galets tendeurs a faire pour l instant(le gars a fait 14000 en 4 mois et que de l autoroute pensez vous q une revision simpose (cette histoire de galets qui se detendent me stress !!) apparemment quand c detendu ça s entend ;...merci

salut je suis à deuxiéme vtr, 1 de 97 et 1 autre de 99 j’en suis super content no probléme je te conseil les pots mig, je l’ai depuis 3ans

Salut, avec ces témoignages vous avez fini par me convaincre,j’ai trop hâte d’en posséder une l’année prochaine,pour changer mon 600 fazer.Par contre elle a la côte en occasion, pour 5500 euros quel modèle puige avoir ?

Les bons vieux carbus de 48mm sont toujours d’actualité et c’est tant mieux parce que quoi qu’on fasse j’ai le sentiment que le temps de réponse est plus rapide qu’avec l’injection,et que la "patate est plus velue" (en belge cela veut dire que tu prend un coup de savate pointure 45 dans le c..avec les sensations qui vont avec,chose que je n’ai jamais sentie avec l’injection).la comsommation,je m’en fic...eperdument,elle est proportionnelle au plaisir de la conduite,donc élevée.serieusement,elle boit environ 8 litres /100km en conduite rapide mais "responsable" et cela va jusqu’a 10 quand une fireblade viens chatouiller ta plaque d’immatriculation,c’est toujours moins qu’un "hummer",il faut voir le bon coté des choses.un pote qui en a une aussi dit qu’il ne met que du 98 octane sinon elle tourne mal,il a des pots maison aussi,de mon cote la machine est d’origine et je roule sans probleme au 95.Gazzzzzzzz

salut a tous
j aurai voulut savoir si ce modele 2006 et injection ou carbu
et si il on revue la conso a la baisse.

bigtwin avait raison...après 10 ans de quat’pat(cbr,vfr,gts,zzr...)je voulais savoir ce que les ducatistes,les guzzistes et autres inconditionnels du twin en V avaient a ne jurer que par ça.j’ai eu une transalp par le passé mais a part la fiabilité et la facilité le moteur m’avais plutot inspiré un "bof,ouais".j’ai craqué pour une vtr de 2006 naouware mat que c’est la plus belle de toute il y a deux semaines et maintenant je peux dire que j’ai eu l’illumination (merçi seigneur).ok,ça cogne sous les 3000 tr/min,la ville c’est pas son truc (on fait des scoots pour cela),le confort,heu après 3 h de virolos le popotin crie "os court" mais mamma mia,le régal du couple en 4000 et 6500tr (j’ai pas été plus loin,un arbre me fonçait dessus comme un malade).je me prend un pur moment de bonheur.les dunlop d’origine sont convainquants,le freinage avant manque un peu d’attaque (j’aime sentir les pinces mordre a belles dents) et les rétros servent a rien...mais ce moulbif damned il est top.que la force soit avec vous freres veteairistes,un motard belge qui vous veut du bien...gazzzzzz
martphil@mail.com

Salut les gars

que d’éloges ! vraiment c’est alléchant.
Mon attention d’abord attirée par la sonorité de cette bécanne et puis en aprenant que c’est un bi !
j’ai cherché et trouvé une occase de 2002 avec 30.000km à 3.000€
je suis vraiment impatient de l’essayer cet après midi...

que me conseillez vous de vérifier avant de passer à la caisse...

putain avec ce que vous en dites : vivement dtal’heure

Bonsoir,

Sur le mien j’ai des nikko racing position haute. Ca marche bien et ça a une très belle gueule !

Emilie

Salut,

Désolé de te contredire, mais le SP1 est sorti APRÈS le Firestorm. C’en est la version "compéclient", au même titre que les RC30 ET RC45 sont les dérivés compéclient du VFR. Tu as du lire la pesse moto à laquelle tu fais référence dans le mauvais ordre chronologique ;-)

Tu as en revanche raison, le SP2 est un SP1 amélioré, mais tous les deux sont postérieurs au VTR-F.

Selon moi, il est toujours commercialisé ailleurs qu’en France : Europe et autres continents, du moins l’était-il encore en 2006 ..

Tiens, voilà un lien concernant le modèle 2006 :
http://www.bikez.com/motorcycles/honda_vtr_1000_f_firestorm_2006.php

En Vé César ..

Entièrement d’accord avec toi concernant les ressorts des tendeursde distri .. ça ne sert à rien de les changer tous les 20.000 Km .. de plus, la plupart des ressorts de tendeur sont fragiles chez Honda, et peuvent casser dans les conditions que tu relates ..
Comme quoi, il vaut mieux avoir un bon mécano ...

Désolé de vous contredire, mais le Firestorm est une sportive mais pas une hyper-sport d’où une certaine confusion...

puisque la plupart d’entre vous qualifiez les hyper-sport de "sportives" ..

Ce n’est en aucun cas une routière (voir les BM et autres), ni une sport GT (Voir les ZZR 1400 et autres) ..

Autre précision, le Firestorm est directement dérivé du SP1 et non pas l’inverse .. Le SP2 est un SP1 amélioré (certains défauts ayant été supprimés) .. Voir les articles de la presse moto spécialisée .

En Vé César ..

Bonjour,
je possède un Firestorm de 2002 et je suis très surpris des consommations et autonomie que vous annoncez ..

Avec la mienne, en conduite sportive, autrement dit avec la poignée dans le coin plus souvent que raisonnable, je fais entre 220 et 250 Km avant de refaire le plein ..

En conduite normale, mais rapide tout de même (soit à + de 30% des limites autorisées) je peux faire entre 270 et 290 km environ entre deux pleins...

Par contre, il est vrai que l’indicateur de réserve est complètement inutile (s’allumant bien 50 km avant la panne seche), à telle enseigne que je ne me fie qu’à mon totalisateur journalier ..

Voilà pour info ... Salutations

je vien d’ acquerir un vtr ,j’ aimerai savoir parmis les
nombreuses marques de pots quelle serai la marque idéale pour instaler dessus au niveau bruit .(puissance)merci et bonne route a tous.

Je n’ai jamais prétendu que le VTR F était une pure sportive, d’autant que c’est un modèle sorti sur le marché en 1996 et que sont sorties depuis les VTR SP1 et SP2(hyper sport) en 2001 et 2002 ; et les sportives de cette époque ne le sont plus aujourd’hui (pour celles qui sont encore fabriquées et datant d’une dizaine d’année). Au train où va l’évolution de la puissance des sportives, c’est vrai que ça décote très vite sur le plan de la modernité et des performances.Par contre pour l’appelation GT, elle manque un peu d’autonomie je pense.... Pour moi ça serait plutôt une "routière" à tendance sportive

je ne voudrais pas te casser le morale mais le VTR 1000 F n’a jamais étai une sportive un GT sport a la rigeur