Match néo-rétro : Guzzi V7 VS Interceptor 650 VS Speed Twin 900

Question caractère, freinage, et autres plaisirs de rouler, c’est bien-sur toujours Guzzi. C’est sur, il faut qques temps pour bien l’avoir en main, mais une fois fait, les autres vont vous paraître bien fade.
Et le cardan, ah le cardan... quel bonheur. Quelle facilité, quelle esthétique. La chaîne, à côté, ça fait un peu préhistorique

Je veux bien tout ce qu on veut ....mais +210 kg avec même pas 80cv sans compter celle qui en rend 20 ! LA désolé mais je ne vous suis plus ! j ai 67 piges un kawa Z900RS donc je ne comprends pas l intéret de ces 3"pièges" ....si encore le poids tournaient autour de 80kg full soit ! Sérieusement je préfère trouver un CB 350 ou 450 des années 70 que ça ! Je n’en vois pas l intérêt § il ne s’agit pas de mettre la poignée dans le coin et le genou par terre ( j ai fait) mais là ce sont 2 poumons !

On va pas ennuyer nos jeunes lecteurs et je sais aussi faire tout cela. Mais le cardan, c’est comme la distribution Desmo : cela ne sert sans doute plus à rien mais c’est 1/ mécaniquement satisfaisant (une chaine cela fait franchement tronçonneuse) 2/ tellement plus beau.
Alleï, bonne route (et n’oubliez pas la bombe à graisse, c’est super quand elle commence à fuir dans les sacoches !)

Perso j’ai 72 ans et je peux encore me baisser pour retendre ma chaine , la graisser et éventuellement régler les soupapes entre autre !

Ah ben moi je fais pas de compèt, j’ai plus l’âge. Mais le plaisir de ne pas avoir à graisser/retendre une chaine pendant un long voyage est inappréciable. Surtout que les béquilles centrales sont des options à 300 roros aujourd’hui...

Du coup, chacun ses gouts !
Si le cardan c’était si bien que ça, il n’y aurait que ça en compétition, par contre pour les camions c’est nickel !

Wow, une Guzzi en comparo chez MotoMag, les bras m’en tombent ! Je dis ça comme ça et je ne fais pas de mauvais esprit (un peu quand même) mais des motos à cardan il n’y en a presque plus (à part les grosses Béhèmes hors de prix) et encore moins de chinoises... Pourtant, c’est tellement mieux un cardan.

Il y a bien une vingtaine de chevaux entre l’Interceptor et la V7. Quant au train avant de celle-ci le toucher de route est bien meilleur que sur la Classique ou la Stone. Qu’il arrive tard sur YouTube ce comparo (par ailleurs sympa ) ! Business is business : nombre de motos chinoises à présenter oblige ? Pour la V7 on en était resté avec vous sur YouTube à Eicma… 2024… V