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Axel le 18 juin 2008 à 20:08 |
Voxan 1000 Black ClassicMoribonde depuis quelques temps, la firme auvergnate revient sur le devant de la scène avec la Black Classic, fruit d’une union entre le Roadster et la Black Magic. Une bonne moto, malheureusement « plombée » par un tarif élitiste et une finition disons… limite. |
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Anonyme le 21 juin 2008 à 13:25 |
Voxan 1000 Black Classic - EssaiSalut motomag,ça fait vraiment longtemp mais t’inquiete je demeur toujour acro des deux roues et concernant la voxan 1000 rien de plus que de vouloir la monter pour affronter les caprices du bitume de chez moi.Alors sur ce, elle est parfaite et peut faire bon règne. |
Anonyme le 21 juin 2008 à 12:46 |
Voxan 1000 Black Classic - Essaisalut à tous, Voxan n’en fini plus de mourir ! Cette lente agonie est incompréhensible. Depuis le début Voxan se la joue moto élitiste pour gens fortunés alors que n’importe quel motard qui a 5 ans d’expérience et acheté 2 ou 3 motos sait que cette vue des choses ne tient pas la route ! Il n’y a que BM ou Ducat qui peuvent vendre une bécane le double du prix de l’équivalent japonais ou chinois c’est une question d’image, il n’y a pas besoin d’avoir fait HEC pour se rendre compte de ça. Dans tout projet il faut rentrer par la petite porte sur un marché déjà bien saturé, faire des produits modestes (peu onéreux à réaliser) séduire progressivement la clientèle, se faire un nom avec prudence, une mauvaise réputation est vite faite ! Ce que je viens de dire ne m’empéche pas d’avoir un immense respect pour tous ceux qui ont de près ou de loin travaillé sur ce projet. |
Anonyme le 21 juin 2008 à 10:54 |
Voxan 1000 Black Classic - EssaiFredM, je crois que tu prends le problème à l’envers. |
Anonyme le 20 juin 2008 à 23:36 |
Voxan 1000 Black Classic - Essaipour pas reprendre ce qui a déjà été dit, il est vrai que ça fait cher pour rouler sur une bécane française, est pas trés bien finie de surcroit. c’est vrai que pour rouler différent tout en ayant du caractère un speed triple ou un super duke est en dessous du tarif et mieux fini, Voxan aurait dû s’aligner sur ces prix ce qui leur aurait peut-être permis un plus grand volume de vente pour négocier auprès de leur fournisseur (cf Joelaf). En plus elles ont toujours la mauvaise réputation de fiabilité des premiers modèles, ce qui est bien dommage pour la revente d’où une cote d’occaz plus basse que la moyenne. Sinon pour rouler pas chère, unique, avec des sensations vu le freinage et la tenue route (aléatoire) faite comme moi : un vieux four honda des années 70 modifié café racer, et en plus c’est fiable (lol) |
Greg le 20 juin 2008 à 20:09 |
Voxan 1000 Black Classic - EssaiDe rien ! Rectificatif pour être précis : il fallait comprendre « nous aussi nous aimons cette marque française », et non « cette machine » (ne réduisons pas à une seule moto ;-). Le modérateur |
Anonyme le 20 juin 2008 à 17:30 |
Voxan 1000 Black Classic - EssaiMerci pour la réponse. |
Anonyme le 20 juin 2008 à 15:57 |
Voxan 1000 Black Classic - EssaiVous vous rendez compte, elle coûte plus cher que l’Hayabusa ?! Alors ok c’est pas le même style mais comme ils visent les motards qui cherchent des sensations alors à ce niveau de prix désolé mais ya mieux ailleurs. Seuls ceux qui veulent avoir une bécne originale craqueront mais à ce prix en moto originale ya aussi mieux ailleurs... |
Greg le 20 juin 2008 à 12:19 |
Voxan 1000 Black Classic - EssaiNon, non, cette machine n’est pas un modèle de pré-série, elle a de plus fait l’objet d’un comparatif dans le numéro de juin de Moto Mag. C’est d’ailleurs dans celui-ci que se trouve un encadré "dernière minute" concernant la modification des reposes-pieds, suite à un communiqué de Voxan. On aurait bien aimé pouvoir vous rassurer, nous aussi nous aimons cette machine française (les éloges sur ce qui ne concerne pas la finition, notamment, le prouvent). Mais nous ne pouvons pas. Et puis si ç’avait été une pré-série, la marque elle-même aurait bien insisté sur ce point ! Donc les journalistes-essayeurs l’auraient précisé. Le modérateur |
Anonyme le 20 juin 2008 à 10:34 |
Voxan 1000 Black Classic - EssaiLors de l’essai vous parlez d’une machine qui doit encore subir des changements notamment au niveau des cales pieds. Je trouve facile la critique sur les investisseurs en france. Bien que 70% part à l’étranger (cela doit être idem pour KTM ou triumph), l’usine est bien en france. |
Anonyme le 20 juin 2008 à 06:15 |
Voxan 1000 Black Classic - EssaiDakodak avec vos remarques, à ceci près : |
Anonyme le 19 juin 2008 à 21:02 |
Voxan 1000 Black Classic - Essaisalut : |
Anonyme le 19 juin 2008 à 20:41 |
Voxan 1000 Black Classic - EssaiLe motard Français est un homme (femme) de gout. Cette nouvelle Voxan est décevante.Un prix sans rapport avec l’engin : la messe est dite "de profondis". |
Anonyme le 19 juin 2008 à 19:03 |
Voxan 1000 Black Classic - EssaiQuarante huit euros de plus que la RC8, je n’hésite pas, je prends la KTM. France - Autriche : même combat ; nos industriels et politiques n’ont qu’ à s’investir un peu plus, mais la moto dans notre cher pays est très mal vu (faut bien trouver un bouc émissaire). Le jour où Voxan vendra des partie-cycle+moteur (au détail), sans doute j’achèterais. Pour le moment je roule européen. |
Anonyme le 19 juin 2008 à 17:31 |
Voxan 1000 Black Classic - EssaiQuitte à choquer, disons le : au jeu du puzzle entre les différents modèles, cette machine, compte tenu de son prix, de la position et de la finition qui va avec, est absolument sans intérêt... Dommage ! |
Anonyme le 19 juin 2008 à 17:18 |
Voxan 1000 Black Classic - EssaiBen disons qu’en cette période de morosité financière ambiante, et de super sans plomb à pas loin "de 10 balles", sortir une brêle comme ça (qui ceci étant dit reste dans la fourchette de prix d’un R1 neuf) n’est peut être pas très judicieux. |
Anonyme le 19 juin 2008 à 16:34 |
Voxan 1000 Black Classic - Essaique dire de plus ; en 3 post tout est dit et ce n’est pas la réflexion à juste titre de joelaf qui changera grand chose pour l’usine d’issoire. tout était plié dès le départ malgré que beaucoup de monde ont trouvé la voxan sympathique avec un trés bon moteur, mais de là à franchir le pas cela a été une autre histoire.je pense quand même comme pour cette version que le tarif élitiste de départ a été un sacré coup de frein. bonne route à tous. |
Greg le 19 juin 2008 à 16:24 |
Voxan 1000 Black Classic - EssaiSoyons objectifs et admettons que le prix est exorbitant vu la qualité de finition qui est décrite ! J’ai déjà eu un Café Racer sous les yeux, j’avais trouvé ça plutôt bien fini. Mais là, ça n’a pas l’air d’être le cas… Une chose me paraît sûre : c’est pas avec cette machine que Voxan va relancer ses ventes. Après, c’est sûr aussi, entre un SV et une Voxan Café Racer, je n’hésiterais pas : je choisis la Française ! Côté sensations, de ce qui est décrit depuis le début sur le V à 72°, il doit pas y avoir photo… Lolo |
Anonyme le 19 juin 2008 à 16:10 |
Voxan 1000 Black Classic - Essai16.298 € !!!! on croit réver, c’est le double du prix normal ! Acheter en occasion peut-être, mais neuf ? Chez Voxan ils prennent les clients pour des pigeons. Je me demande comment on peut tenir une entreprise aussi longtemps en étant mauvais à ce point. |
Anonyme le 19 juin 2008 à 15:08 |
Voxan 1000 Black Classic - EssaiMarc. Que tu trouves la Voxan chère c’est ton droit. Saches par ailleurs qu’à mon avis, l’usine qui n’en sort pas des quantités industrielles ne doit pas avoir les mêmes marges et capacités de négociation qu’une marque japonaise auprès de ses fournisseurs, ce qui peut peut être expliquer ce coût élevé. |
Anonyme le 19 juin 2008 à 09:53 |
Voxan 1000 Black Classic - EssaiQuand on fabrique une moto, le minimum serait d’observer ce qui se vend bien et de proposer des modèles en conséquence ; non seulement cela n’a jamais été fait par Voxan mais en + les tarifs sont déconnants et certains détails de finition incompréhensibles. C’est pas pour demain la moto française... (je sais de quoi je parle, j’ai eu une Portal et une Gauthier) |