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 Anonyme le 5 février 2025 à 12:03 |
Essai Ducati Multistrada V2 et V2 S 2025Ducati renouvelle sa Multistrada V2 avec un tout nouveau moteur de 890 cm3, également au coeur des nouvelles Streetfighter et Panigale V2 ! Eclipse-t-elle la précédente Multistrada V2 950 et sa distribution desmodromique ? Philippe nous explique tout. |
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jihelle  le 28 septembre 2025 à 08:39 |
Essai Ducati Multistrada V2 et V2 S 2025Ben non M. Mellerin, c’est pas Alfred Neubauer qui a "inventé" la distribution desmodromique sur les Mercedes. dans les années 1950. Il n’était "que" directeur sportif. C’est l’ingénieur Rudi Uhlenhaut qui en est à l’origine. Mercedes l’avait brevetée en 1938 mais c’est la marque française Salmson qui l’avait utilisée la première en course dans les années 1920. Mais bon, j’aime bien l"expression "snobisme technologique". A l’heure de la toute-puissance du bicylindre vertical fabriqué en Chine, cela fait du bien à entendre... |
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ZGLUB le 14 février 2025 à 11:08 |
Essai Ducati Multistrada V2 et V2 S 2025Un bien bel objet. Et une bien belle com marketing sur le poids. 200 kg à sec. Il faut donc rajouter des fluides pour qu’elle avance (sinon miracle en vue), et là les TIGER et TRACER font aussi bien sans faire couler autant d’encre ; Avis neutre depuis ma NT1100. |
