Honda 650 Vigor

Allez Mr Honda, remettez votre ouvrage sur votre travail, et redessinez-nous une nouvelle FX 2011, 60cv, fourche inversée, boîte 6 vitesses, avec un freinage efficace, une ligne d’échappement double avec deux belles flûtes, l’injection, jauge d’essence, et un petit espace de rangement en dessous de la selle (avec un système pratique et facile de démontage, merci) à un prix concurrentiel et moi je vous en prends 2 tout de suite. Vive les motos simples !

C’est pas une Aprilia Dorsoduro, c’est sûr au niveau des performances, néanmoins le moteur est vaillant, le cadre sain, tout comme l’équilibre decette moto. Pour un gars de mon gabarit 1m73, 65kg, elle est parfaite. Dernièrement une XT 660 m’a eu dans sa roue pendant 10kms sans pouvoir me lâcher, et le garçon n’était pas manchot ! La moto est joueuse et possède des qualités indéniables. Vive les motos simples, agile et fine ! Un relooking fourche, échappements, saute vent, une louche de cv en + et hop une remise au catalogue à un prix concurentiel, j’en rachète une neuve tout de suite...

Un petit essai et hop : je suis conquis, j’achète l’animal ! c’est une petite moto très drôle, avec un moteur qui tourne gentiment, il ne faut pas lui demander de la performance, mais du plaisir, et là sans problème elle en donne. Le tout est de ne pas demander à cette moto ce qu’elle ne peut pas donner par sa formule : ce n’est pas un trail, pas un roadster mais plutôt un petit "scrambler" de la fin des années 90. Au programme, petits tours de ballade dans la campagne, courses en ville ... Un petit chemin ne lui fait pas peur en y allant molo.

On en trouve à des prix raisonnables, et en état très correct, pas trop bornées car ce ne sont pas des montures de grands trajets ...

SLR 650 OU VIGOR 650 = MEME COMBAT.
Je l’ai pratiqué durant 4 ans !

Curieusement la SLR qui a précédé était moins laide.

Cette moto est pleine de défauts mais aussi de qualités.
Elle n’est pas taillée pour la route, mais a toute sa place pour des trajets urbains et périphériques.
Elle est maniable comme un vélo et convient aux personnes pas trop grandes. Elle est fiable et solide.

Reste qu’elle n’est VRAIMENT pas faite pour le duo, que le conducteur glisse sur la selle (trop pentue), qu’au dessus de 1m75 on a les "pattes" un peu trop repliées, que le refroidissement par air est obsolète, que le freinage n’est pas extrême, que le sabot peut toucher si l’on monte sur un trottoir trop haut... MOTEUR PAS TROP PÊCHU, MAIS EN SOLO JE L’AI ADORÉ DE PAR SA MANIABILITÉ (usage urbain principalement).

Bonjour,
J’ai lu sur divers forums que le 650 SLR a été un flop commercial, notamment en raison de son esthétique. Personnellement, et plusieurs avis convergent, je trouve esthétiquement le SLR plus séduisant que le FX, mais tous les goûts sont dans la nature.
Par contre je trouve le confort du SLR douteux (Pro-Link). Par ailleurs, les SLR et FX sont, selon moi, plus des trails "routiers" que de véritables trails au sens propre du terme, bien loin de l’esprit du 600 XLR que j’ai eu jadis, avec lequel je faisais de l’enduro.
Cordialement.

j’ai deux moto un FX (vigor) et un er6 et j’ai du mal a faire rouler l’er6 tellement la FX est marrante, elle s’entretient facilement consomme pas trop et pas de souci quand je la laisse sur un parking sa n’attire pas les voleur.
avec un top case c’est le bonheur en ville et plus vivant que beaucoup d’autres trail un ami en transalp trouve que la fx est beaucoup plus nerveuse.
seul bemole elle aime pas l’autoroute elle consomme et ne brille pas du point de vue vitesse mais arrive bien a depasser les limites quand meme.

Tout à fait d’accord avec vous ! C’est ma douzième moto et aprés de nombreux trails ( dominator, DR, Africa twin, Pegaso...) et 2 roadsters ( Mostro et Bandit ) je reviens aux sources du plaisir avec cette petite moto extremement polyvalente à laquelle je ne trouve réellement aucun défaut si ce n’est qu’elle ne soit plus au catalogue Honda !
Ultra maniable, elle se faufile partout en ville et m’emmène régulièrement pour une petite balade dans les chemins de campagne. Pour l’autonomie, on ne peut pas avoir le beurre et l’argent du beurre comme on dit par chez moi alors pourquoi s’encombrer d’un "gros bidon " qui alourdirai la moto et la rendrai moins maniable ???
Question entretien elle ne coute rien et son moteur est réputé incassable ( je l’utilise tous les jours pour aller au boulot ) Achetée 2500 euros pour 8000 Km c’est une vrai bonne affaire !
Vive la SLR !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

La gabarit, le prix et l’entretien d’une 125,
Un moteur en béton, ma SLR a 80000km ; 60km par jour depuis 1998, sans interventions majeures, segmentation,distribution et embrayage d’origine.
Royale en ville et péri-urbain, sympa sur route, même en duo, larguée sur autoroute, mais est-ce le territoire des monos ??
Souplesse , reprises et agrément sont dans la norme,(j’ai aussi un 600ttr qui ne fait guère mieux , et dont la boite est bien plus dure)
Les défauts : l’amortisseur arrière d’origine, remplacé par un Koni inusable, les freins un peu mous ...
C’est décidé , je change demain…. Pour une autre SLR , occasion de 7000 km pour 1800 euros à l’état presque neuf !
Qui dit mieux pour aller bosser tous les jours ?

Je posséde cette moto depuis 4 ans , pour une utilisation autoroutiére, urbaine et campagnarde ( 120 Kms / jour )C’est à chaque fois un réel plaisir de la piloter..petit point faible à mon gout : capacité reservoir pas assez importante et assez sensible au vent latéral ; mais bon , pour le prix , ça ira !!
Je l’ai équipée d’une bulle et d’un top case + sacoche de reservoir,ça protege un peu !

Titulaire du permis depuis seulement quelques mois je viens d’acquérir ce "gromono" et je dois dire que pour l’instant j’en suis trés satisfait, prise en main facile même en duo, bonne maniabilité, reprises franches et même parfois surprenantes pour un débutant comme moi, freinage correct, souplesse de l’amortisseur central, conso raisonnable, seul petit bémol... même si le couple reste correct le mono manque à mon gout de souplesse à bas régime et donne des à coups qui obligent à rétrograder (je dis cela en comparaison du bicylindre 600 Shadow que je viens d’essayer aujourd’hui !) mais bon, avec un prix d’achat plus qu’honnête on ne va pas demander la lune !