Après la Gold Star, BSA préparerait le retour des Thunderbolt, Lightning et Bantam

Oups... Merci pour cette correction...
Avec les chinois qui rachètent les marques à tour de bras, je croyais que....
J’ai cherché qui était "derrière" cette moto BSA, conception, création et fabrication du moteur, etc.. mais je n’ai encore rien trouvé là-dessus..! Dès lors, je prends toute bonne info à ce sujet...
Dans le même genre et coté indien toujours, il y a aussi "un remake" JAWA, mais pas exporté apparemment..?

Si j’ai bien tout suivi, ce n’est pas du sino-chinois mais bien de l’anglo-indien.

A part le logo, qu’est-ce qu’il y a de BSA dans ces bécanes, sinon du chino-chinois..?
Même si ça roule bien, ça restera toujours du chinois..
En plus d’être la plus vieille marque de motos toujours en production, RE a le mérite de péréniser son histoire et de continuer à nous la faire partager, et cela de bien belle façon. C’est peu être un peu idiot mais je pense que pas mal de motards restent sensibles à ces arguments de "vrai" et de "passion"...

Thunderbird, c’est Triumph, pas BSA.
BSA, pour les bicylindres 650, c’est Thunderbolt, comme Lightning, et Spitfire (en unit block).
Remarquez, Sptifire, c’est aussi Triumph, mais en 4 roues.
Sinon, Triumph a repris le nom Rocket 3 pour son enclume à roulettes alors qu’à l’origine c’est une BSA (tricylindre 750, sorte de clone de la trident dans les années 70).
Vous suivez, j’espère ?

Avant de vouloir étoffer la gamme avec des noms mythiques , faudrait commencer par savoir et faire savoir où et quand on pourra enfin les voir et les essayer ces BSA .... Ça fait des semaines voire des mois qu’on nous rabâche que c’est pour bientôt , que tout le monde en veut , que les concessionnaires Peugeot ou autre sont prêts , et toujours rien.....A trop attendre , on finit par aller voir ailleurs .....