Honda Transalp et CL500 2023 : voici les prix

Cl 500 et 750 Hornet avec 800€ d’écart c’est peu certes.
Mais je crois pas qu’on puissent les comparer, c’est pas la même clientèle.
De plus, hormis le moteur, pas sûr que la Hornet en offre plus !

bien placé le CL à 6999....si on compare avec la Hornet à 7800 qui en offre largement plus au niveau moteur et le reste, je ne la trouve pas si bien placée...et la CL300 ? pour venir concurrencer la REnfield il serait judicieux de la proposer...à 4900 bien sur, au dela c’est pas la peine.

entièrement d’accord avec toi
après avoir essayé la 750 hornet je suis allé voir au salon de lyon la 750 transalp que je convoitait :
très déçu par le peu de chose qu’elle offre pour 10500e et ne voulant pas mettre 15500e dans une 750 toute équipée je vais me tourner vers la concurrence (voir une occasion récente)

Honda pousse le bouchon un peu loin avec ses packs, c’est vrai.
Pourtant le carnet de commande se rempli. Je crois que la new Transalp, n’est pas positionné comme l’était les 600/650/700 des années 90/2000 . Elle est plus haut en gamme.
Peut être que c’est le 500 CL avec quelques options qui viendrait sur ce niveau de gamme ?

Sur le Transalp c’est vrai que Honda pousse le bouchon un peu trop loin avec toutes ces options.
Mais il semblerai que le carnet de commande se rempli toutefois assez bien.
Par contre la CL500, me semble elle bien placé. Malgré elle aussi son système de 3 Packs mais pas indispensable. En effet, d’après le site Honda on peut choisir en détail exactement ce qu’on à besoin.

Pourquoi une telle politique de packs d’option comme chez bmw ?

BMW c’est de la Loa avec une stratégie pensée pour cela dans du haut de gamme et des prix bas de location. Grâce à cela, elle peut vendre des packs d’option chers.

Le système de Bmw tient par le prix élevé de ses occasions à la fin d’une Loa, pensez vous que c’est la même chose pour les Honda (hormis peut être la Goldwing) ?

Honda veut faire la même chose sans Loa ou plus chère et sur du mid size économique comme la Transalp.

Vraiment dommage.

Bien placés ? A voir. La question serait plutôt si Honda ne se moquerait pas de ses clients ?

Vendre une moto NUE à 10500 et toutes options à 15000 avec une politique de packs est ce sérieux pour une mid size économique ?

Bien placé ? Même pas de molette de precharge de l’amortisseur par exemple alors que toutes ses concurrentes en ont une.

A vouloir faire comme BMW avec leurs packs, Honda se tire une balle dans le pied, et je trouve surprenant que la presse moto ne réagisse pas.

En gros, on ne s’étonne pas du prix de revient (2800€ de plus avec la Hornet alors que c’est une base commune et seulement des roues à chambre pour la Transalp) mais on argumente sur un prix placé par rapport à la concurrence.
On vend des options qui représentent entre 40 et 50% du prix de la moto nue mais on argumente en s’appuyant sur une baisse future des accessoires par la concurrence. Cela reste à prouver, car la gamme de prix des accessoires (pare carters, support valises, béquille…) est toujours la même avec les accessoiristes de qualité (bien sur pas chez Ali).

Le problème est de vendre désormais des motos NUES sans ces accessoires indispensables : vous pensez faire du off même léger sans pare carter ? Regarder la chute de Zef et sa Tuareg sans protection du Repaire des motards avec ces 8000€ de réparation !

11000 la 750 …
On verra s’il en vendent…

Suzuki qui a la prétention de vendre son Vstrom 1000€ de plus que la Honda Transalp. Ils ont les chevilles qui enflent ou alors le cerveau déconnecté de la réalité chez Suzuki.
Ils rentrent péniblement dans les 12 premiers constructeurs, et bien je serai étonné que leur 2 nouveautés changent beaucoup la donne pour 2023.

Quant on connait la qualité de fabrication Honda, on peut dire qu’a 7000€ cette 500CL est à un prix raisonnable . Pourvu que ça dure en 2024 ......