Essai KTM 390 Adventure 2022 : petite cylindrée, grandes émotions

Tout à fait d’accord .
Pas besoin de 1100cc et plus, avec les au moins 20000 € et sans compter sans les 250kg mini à trainer pour s’éclater et se balader sans soucis.
Par contre le choix est assez restreint hors les exotiques. D’ailleurs, un peu étonné que BMW cantonne son petit GS à 34 cv car à 40 cv il rentrerai en concurrence.
Au faite, la KTM ne serait-elle pas (comme la BM ) une exotique un peu déguisé ?

Merci pour cet intéressant article qui donne tellement envie de faire pareil :)
Toutefois en dehors des gros trails à 20 k€ et des petits twins ou monos pour les permis A2 il-y-a une catégorie intermédiaire qui convient aussi pour ce genre de voyage = les gromonos, par exemple tous les LC4 KTM/HVA/GASGAS de 693 cm3 aussi légers que cette 390 et dont les seuls défauts sont la hauteur de selle et les 11 k€ à sortir si on veut du neuf.
(A ce sujet y’a pas que le neuf dans la vie, j’ai payé 6400 € ma 1ère 690 Enduro en 2010, c’était une 2008 avec 3400km au compteur, et un porte-paquet adapté vaut à peine plus de 100 €)