Les pneus émettraient 1850 fois plus de micro-particules que l’échappement

Ben meme si ca peut apparaître Bidon, on se demande bien pourquoi ils n’ont pas justement imposé une ecotaxe sur les pneus ? Rien !

En outre la RATP contribue elle aussi a la polution de facon massive, l’air des stations de metro et RER est infesté de micro-particules qui tuent, les bus au diesel crachent du poison, mais la encore le Mullah Belliard n’a rien vu, rien entendu et surtout il ne parle pas des bouches d’aerations parisiennes dissimulées qui crachent l’air vicié de la RATP et des bus qui restent allumés au terminus. La mobilité propre, c’est pas seulement les fausses ZFE...

Ouaips l’étude parait bien bidon (ou biaisée) comme l’a très justement pointé Joebar.
Pour aller un peu plus loin, dans les émissions à l’échappement , il y a aussi du C02, et en moyenne c’est 112 g / km (de mémoire, c’est le seuil qui donne droit au bonus écologique). Donc beaucoup plus (20 fois plus).

Et il y aussi les HC 100mg/ km , les Nox : 600 mg/km, le CO 1000mg/km,

Enfin il faudrait comparer la toxicité des bouts de pneus par rapport aux micro particules émises par une combustion.

Sujet très intéressant au delà de l’anomalie des chiffres dénoncée par Joe Bar ....
Le poids et le couple nettement plus élevés en sont les principaux responsables !
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/33673-voitures-electriques-une-etude-prouve-quelles-emettent-autant-de-particules-que-les-essence-et-diesel

"Alors que les émissions de particules à l’échappement ont très nettement baissé avec la généralisation des filtres à particules, celles hors échappement provenant de l’abrasion des freins, des pneumatiques et des chaussées deviennent prépondérantes et représentent en France en 2019, plus de la moitié des particules émises par les transports routiers."
(Ademe)

Downman72, à la lecture du rapport, une valeur encore plus délirante me saute aux yeux...
Il y a un soi-disant rapport de 1 à 200 entre la valeur fixée par le législateur (4,5mg) et la valeur en situation réelle (0,02mg).
Je m’étonne alors que le législateur se soit montré aussi laxiste si l’industrie pouvait faire 200 fois mieux. Ou dit autrement, je m’étonne que sur les PF, les industriels se soient montrés aussi performants quand sur les NOx, les émissions en réel étaient plus de 10 fois supérieures aux normes fixées !
Au même moment, en 2022, l’Ademe avait tenu des propos bien moins ébouriffants (cf post suivant pour raison de place).
Il est clair qu’avec les FAP (sur le diesel comme sur l’essence) la donne a changé sur les émissions de PF. Il est tout aussi clair que la question de la pollution du métro (qu’on nous demande de prendre en cas de pic de pollution !) doit être analysée avec soin. Les transports routiers thermiques sont désormais presque aussi vertueux, que l’on prenne les chiffres de l’Ademe ou ceux de cette étude anglaise, que les flottes électriques. A l’heure où l’Europe s’embarque sans réfléchir dans cette unique voie, ça tombe bien. Même si je crois que la messe est déjà dite... Au moins tant que cette décision ne se sera pas fracassée sur le mur de la réalité, d’ici une décennie.

@Job Bar

Pourtant, tout est expliqué dans la sources.

Si la norme est 4.5mg/km, un véhicule essence est a 0,02mg/km, et le chiffre élevé est lié a "usure en conduite agressive".

Mais rien qu’un pneu "neuf" en conduite normal, émet plus qu’un "essence" en conduite réel et normal (0,02mg/km).

Les 1850 c’est la moyenne "conduite normal" / "Conduite agressive".

A titre perso, mes pneus ne dure pas "30 000" et j’ai de la qualité pourtant, je suis juste agressif.

Ce chiffre me paraît délirant.
Prenons une voiture récente, dernières normes donc. Elle doit rejeter moins de 4,5 mg/km de PF au pot d’echappement. Et je ne vous parle pas d’une "crit-air 3" qui peut en émettre 10 fois plus dans la vraie vie !
Multiplions cela par 1850. On arrive à 8 g de pneus par km. Mettons que les 4 pneus fassent 30000 km. Cela nous fait 240 kg de pneus partis en fumée.
Hum ! Combien pèse un pneu déjà ?
Deux solutions. Soit cette étude est bidon de chez bidon. Soit le vulgarisateur de l’étude s’est pris les pieds dans le tapis de virgules.
Il semble me souvenir que l’Ademe avait déjà fait des travaux de ce genre. On arrivait à des chiffres, entre pot et pneu, du même ordre de grandeur. Pas 1850 fois plus !